Skoda Octavia сынақ дискісі
Бұл суреттерге сенбеңіз - жаңартылған Октавия мүлдем басқаша көрінеді: ересек, харизматикалық және өте сәнді. Сіз оның дерлік сплит оптикасына бірден үйренесіз.
Шөміш тәрізді шұңқырлар, асфальттағы тік толқындар, кенеттен «жуу тақтасына» айналады, және грыжаға қауіп төндіретін жоғары буындар - Порто маңындағы жолдар Псков жолдарынан ерекшеленеді, тек екі жақта пальма ағаштарының болуын қоспағанда. қоңыр иықтың орнына Атлант мұхитының ұятсыз көріністері ... Бірақ жаңартылған Skoda Octavia барлық кемшіліктерді адал түрде шеше отырып, оны «ресейлік жолдарға арналған пакетсіз» де әдеттегідей жеңілдетеді. Лифтбэк бұрын бәріне бірдей болды, сондықтан рестайлинг кезінде олар сыртқы бөлігінен айырмашылығы техникалық бөлігін өзгертпеді - чехтер Октавияның кіші Рапидпен шатастыруын тоқтатқысы келді.
Фотосуреттерге сенбеңіз. Қайта өңделген Октавия әлдеқайда үйлесімді көрінеді: асимметриялық оптика логикалық және өте жетілген дизайн шешімі болып көрінеді, ал күрделі штамптар күн сәулесінде ғана айқын көрінеді. Mercedes W212 стильді оптика - бұл бірнеше апта бұрын BMW -ге көшкенін жариялаған бұрынғы бас дизайнер Йозеф Кабанның идеясы. Skoda өкілдері Octavia -мен болған өзгерістерді тәжірибе ретінде қарастыруға болмайтынын айтады. «Кез келген жоба Volkswagen тобының жалпы жиналысын қосқанда бірнеше деңгейде мақұлданған. Бұл үлкен адамдар тобының жұмысы », - деп түсіндірді бренд өкілі.
Таныстықтың алғашқы күнінен кейін сіз жаңартылған Octavia-ға үйренесіз. Сонымен қатар, алдын-ала сәндеу нұсқасы оның фонында сәл ескірген және скучно көрінеді. Тіпті артқы жағында, ешқандай өзгеріс болмаған сияқты, Skoda тек жарықдиодты шамдардың арқасында талғампаз бола алды. Профильде лифтбектің өзінен бұрынғыдан айырмашылығы аз - жаңартылған нұсқасы тек артқы жағынан көрінбейтін сол фаралармен шығарылады.
Жалпы алғанда, Октавия мағыналы, сәнді және харизматикалық сипатқа ие болды. Соңғысы үшінші ұрпақ үшін жеткіліксіз болды, ол «екінші» Октавияның фонында тым икемді және тым атқарушылық болып көрінді. Қайғылы көрінетін лифтек баласыз некені жек көрді және оның қарапайым ақылды заттарымен бірге төрт жолаушыға отырғызып, 590 литрлік жүк салғышқа барлық ілмектерді супермаркеттен сөмкелермен іліп қою жақсы болар еді. Енді ішкі мейірімділік қатал көзқараспен үйлеседі: оның айнадағы сәл сүйкімді жарық диодтарын көргенде, сіз оңға құшақтап, жол бергіңіз келеді.
Бірақ мұның бәрі көрермендер үшін ойын: Octavia ішінде бұрынғыдай отбасылық көлік болып қалады. Оның үстіне пайдалы нәрселер одан да көп. Мысалы, шыныаяқ ұстағыштарында қарапайым шығыңқы жерлер пайда болды, соның арқасында бөтелкені бір қолмен ашуға болады. Бір шыныаяқ ұстағышты ұялы телефонды, бірнеше банктік карталар мен автокөлік кілтін орналастыруға болатын, алынбалы ұйымдастырушы орналастыруы мүмкін. Басқа пайдалы ұсақ-түйектерге алдыңғы жолаушылар орындығының астындағы кәдімгі қолшатыр және артқы қатардағы бірден екі USB порты жатады.
Лифтбектің жарқын интерьері ерекше әсем көрінеді - мұндай интерьерді қазір орташа тримдік деңгейлерден бастап тапсырыс беруге болады, ал бұған дейін ол Laurin & Klement ең қымбат нұсқасында ғана болған. Октавиа ұсақ-түйектерде пісіп жетілді: мысалы, есік карталарындағы қалталардың ішкі жағы барқытпен кесілген, климат бақылау блогында жұмсақ резеңке жабын пайда болды, спидометр мен тахометрдегі сандар күміс тірекпен безендірілген . Бірақ интерьердегі басты өзгеріс тіпті төбедегі ERA-GLONASS түймелері емес, Колумбус мультимедиялық жүйесінің 9,2 дюймдік экраны. Тек ең қымбат нұсқасында осындай «теледидар» бар, ал қалған конфигурациялар бірдей кешендерді алды. Skoda-ның ең үлкен экраны бар жүйе премиум-сегменттегі автомобильдердегі көптеген қондырғыларға қарағанда жылдамырақ жұмыс істейді, бірақ, әрине, ол iOS-тағы құрылғылардың тегістігінен алыс.
Колумб Octavia салонындағы ең практикалық элемент емес. Чехтер, шамасы, жаңартылған Toyota Corolla мультимедиясымен қамтылған және олардың C-класының өкілі сенсорлық түймелерді де алу керек деп шешкен. Және бекер: батыл басылымдар үнемі бетінде қалады, ал түймелердің өзі сәл кідіріспен жұмыс істейді.
Тахометрдің инесі қозғалтқыш жағымсыз қоңырауға айналған кезде төрт мың айн / мин белгіні әрең кесіп өтті. Бұл динамикаға ешқандай әсер етпеді: Octavia жылдамдықты жалғастыра берді, керек сияқты. Жанармай тиімділігі мен төмен шығарындыларға ұмтылу әбестікке айналған жаңа шындықта үлкен лифтбек литр TSI алады. Үш цилиндрлі 115 а.к. және айналдыру моменті 200 Нм, 100 тонналық машина 9,9 км / сағ-қа 1,6 секундта жылдамдайды - 110 ат күші бар «Ресейлік» 1,0 МПИ-ден бір секундқа жылдамырақ. Сонымен қатар, XNUMX TSI аспирацияланған қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда үнемді және жылдамдықты жақсы сезінеді, бірақ мұндай қозғалтқыш бізге әкелінбейді: ол сапасыз жанармайдан қорқады, ал аз көлемді асқын зарядталған қозғалтқыштың ресурсы үлкен қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда төмен.
Қозғалтқыштың қалған құрамы өзгерген жоқ. Ресейде Octavia көлемі 1,4 (150 а.к.) және 1,8 литр (180 ат күші) болатын екі суперқатарлы TSI-мен ұсынылады. Қозғалтқыш диапазонында қалады және 1,6 литрлік 110 күшке арналған «ұмтылған». Ең теңдестірілген нұсқа 150 ат күші бар қозғалтқышқа ұқсайды. Оның динамикасы 8,2 с-ден 100 км / с-қа дейін және сыныптастарымен салыстырғанда отын шығыны аз - сынақ кезінде циклда қозғалтқыш «жүзге» шамамен 7 литр жанған. Қуатты 1,8-мен айырмашылықты тек трассада сезуге болады: 250 нм күші бар «төрттік» кез-келген нүктеден жылдамдықты жылдамдықпен көтереді.
Дегенмен, Octavia-ның техникалық арсеналында бір нәрсе өзгерді. Енді лифтбэк моделі толық дөңгелекті қозғалтқышпен ұсынылатын болады, ал рестайлингке дейін Octavia тек «доңғалақ вагонында» толық жетекті бола алады. Әдетте алдыңғы және толық жетекті нұсқалар арасындағы айырмашылық керемет, бірақ чехтік лифтбек жағдайында емес: ол тіпті Авизо заманынан бері асфальт өзгертілмеген Авейро маңында өте жиналған. әулет. Тығыз суспензияға амортизаторлар мен электр күшейткіштің параметрлерін өзгертетін DCC жүйесі қажет емес. Бүкіл сегменттегі бірегей опция, бірақ онсыз Octavia теңдестірілген және мықты жүреді, сондықтан Sport пен Comfort таңдау iPhone-дағы артқы жарығын реттеуге ұқсас.
Нақты жаңартудан кейін Octavia сәл көтерілді - негізгі нұсқасында тек 211 долларға. Орташа алғанда, конфигурацияға 263 доллар қосылды, ал жаңа модификация - толық жетекті лифтбек - 20 588 доллардан басталады және Laurin & Klement нұсқасы үшін 25 626 доллар бағасына жетеді. Екі Octavia-ға жұмсауға болатын ақшаға олар былғарыдан жасалған қаптаманы, люктің үлкен төбесін, 18 дюймдік дөңгелектерді, жарық диодты оптика, үлкен экранды Колумб мультимедиасын, алдыңғы электрлік орындықтар мен бөлек климаттық бақылауды ұсынады.
«Үшінші» Skoda Octavia-ның өндірістік циклы экваторға жетпеді. 2012 жылы A5 артындағы Октавияға қарап, гольф класындағы практикалық машинаны елестету қиын болды. Чехтар мұны жасады. А7 индексі бойынша қазіргі ұрпақ, тіпті сәтті жаңарғаннан кейін де, егер C сегментінің төбесі болмаса, онда оған өте жақын. Кешегі ыстық люктер деңгейіндегі динамика, премиум-опциялар, кроссовер сияқты кеңдік және шағын машиналардың үнемділігі - «төртінші» Октавия жоғары сыныпқа баруы мүмкін, ал оның орнын піскен Рапид алады.
| Дене түрі | |||
| Лифтинг | |||
| Өлшемдері: ұзындығы / ені / биіктігі, мм | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Доңғалақ базасы, мм | |||
| 2680 | |||
| Жерге дейінгі тазарту, мм | |||
| 155 | |||
| Көлемі, л | |||
| 590 - 1580 | |||
| Салмағы, кг | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Брутто салмағы, кг | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| Қозғалтқыш түрі | |||
| Турбо зарядталған бензин | |||
| Жұмыс көлемі, текше метр см. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Макс. қуат, а.к. (айн / мин) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Жетектің түрі, беріліс қорабы | |||
| Алдыңғы, 7RCP | Алдыңғы, 7RCP | Алдыңғы, 7RCP | Толық, 6RCP |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Бағасы, $. | |||
| Хабарланбаған | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
