Дизель немесе бензин - қайсысы жақсы? Қай қозғалтқышты таңдау керек?

Көлік сатып алу туралы шешім қабылдағанда, болашақ иесі өзіне ұнайтын модельдер туралы көптеген ақпаратты қарастырады, сонымен қатар сипаттамалары мен жабдықтарын салыстырады. Кез келген автокөліктің ең маңызды бөлігі, әрине, бензинмен де, дизельдік отынмен де жұмыс істей алатын қуат блогы.

Салыстыру үшін дизельді және бензин қозғалтқыштары бар кез келген автокөлікті алатын болсақ, олардың арасындағы айырмашылық тіпті қарапайым адам үшін де байқалады. Мысалы, Opel Antara - 997 мың рубль бағасымен толық жетекті кроссовер. 2.4 литрлік бензин қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бар жабдық:

• қалада тұтыну – АИ-12,8 95 литр;
• ел режимі - 7,3 литр;
• орташа - 9,3 литр.

Оның ағасы 2,2 литрлік дизельді қозғалтқышы бар және автоматты түрде тұтынады:

• қалада – 10,3;
• қала сыртында – 6,4;
• орта есеппен - 7,8 литр.

Айырмашылық қалада 2,5 литр, қала сыртында бір литрге жуық және аралас режимде бір жарым литр.

Бұл жағдайда дизель үнемді. Рас, бензин баға бойынша ұтады, бірақ көп емес: 1,2 миллион рубльге қарсы 1,3 миллион - айырмашылық бар болғаны жүз мың рубль. Егер бір литр отынның құнын ескеретін болсақ - дизельдік отын АИ-95-тен орташа есеппен 2,5-3 рубльге арзан - онда бастапқы құндағы бұл айырмашылық тым үлкен болып көрінбейді: қаладағы әрбір 100 шақырым үшін дизельді қозғалтқышпен сіз 100-125 рубль үнемдейсіз.

Дизельді және бензинді қозғалтқыштардың айырмашылығы неде?

Дизельді қозғалтқыштың бензин қозғалтқышынан айырмашылығы - отын-ауа қоспасының тұтануы. Дизельдік қозғалтқышта қысу дәрежесі әлдеқайда жоғары, сығылған ауа поршень арқылы жасалған жоғары қысыммен қызады, содан кейін осы қыздырылған ауаға атомдалған дизель отынының қажетті дозасы айдалады және детонация пайда болады.

Дизельдік қозғалтқыштың барлық негізгі элементтері массивті және берік, өйткені олар жоғары қысымға және детонацияға төтеп беруі керек. Дизельде тұтану қондырғысы жоқ, өйткені мұнда шамдар қажет емес, олар шамдармен ауыстырылады. Қыздыру шамы қозғалтқышты қолайсыз жағдайларда іске қосуды жеңілдету үшін пайдаланылады, ол суға батыру жылытқышы ретінде әрекет етеді.

Сондықтан дизельді қозғалтқыштардың құрылғысы қарапайым. Дегенмен, кейбір кемшіліктер де бар:

• отын жабдығына қойылатын өте жоғары талаптар – жоғары қысымды отын сорғысы;
• техникалық қызмет көрсету және жөндеу орташа есеппен 20 пайызға қымбат;
• қыста мұндай қозғалтқышты іске қосу өте қиын болуы мүмкін;
• дизельді қыздыру үшін ұзақ уақыт қажет және қозғалыстың басында қағады.

Дизельдік қозғалтқыштар отын сапасына өте талап етеді.

Бұл олардың Ресейде әлі де әлсіз танымалдығының себептерінің бірі. Халықтың көпшілігі үшін дизель, ең алдымен, қуатты техникамен байланысты: тракторлар, жүк көлігі тракторлары, комбайндар, КамАЗ сияқты самосвалдар. Бірақ егер сіз трактор цистернасынан жанармайды ағызып, оны жаңа Opel Antara көлігімен толтыру қаупін алсаңыз, онда проблемаларды болдырмау мүмкін емес - саңылаулар өте тез бітеліп қалады.

Бензинді айдау қозғалтқыштары оталдыру блогын қажет ететіндіктен күрделірек. Бірақ сонымен бірге оларды ұстау арзанырақ, өйткені цилиндрлер блогында отынды тұтандыру үшін жоғары қысым жасалмайды. Жанармайдың сапасыздығы ақыр соңында оларға әсер етеді. Плюс жылдамырақ қыздыру және қозғалтқышты өте қатты аязда да іске қосу мүмкіндігі деп санауға болады.

Айта кету керек, дизельдік қуат блогы бар көліктер қыста жанармай құйылады. қысқы отыноған арнайы қоспалар қосылады.

Бірақ, өкінішке орай, біздің жанармай құю бекеттерінде көлігіңіздің моторын емес, ең алдымен өз пайдасын ойлайтын адамдар жұмыс істейді. Соның салдарынан жазда қалған дизель отынын алғашқы суықтың басталуымен сатуға тырысады. Мұндай отын минус бес градус температурада қатып қалады, ал бензин үшін төменгі температура шегі минус 30-35. Дизельдік отынды керосинмен, бензинмен немесе тыйым салынған депрессиямен араластыратын мұндай алаяқтар да бар.

Егер сіз қыста көлігіңізді жазғы дизельмен толтырсаңыз, онда проблемаларды болдырмауға болмайды - бүкіл отын жүйесі мен инжектор парафинмен бітеліп қалады. Жөндеу жұмыстары кем дегенде 500 доллар тұрады.

Дизельді және бензинді қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету

Дизель отын сапасына көбірек талап қояды. Еуропада олар дизельді отын жасауды және оны күкірт пен парафиндерден тазартуды үйренді, бірақ бізде әлі күнге дейін бұл мәселе толастамай келеді. Сондықтан қарапайым жүргізушілер отын сүзгілерін жиі ауыстыруға, сондай-ақ қозғалтқыш майын жиі ауыстыруға мәжбүр.

Айтпақшы, дизельдік қозғалтқыш майы арнайы қажет, онда қажетті қысу деңгейі сақталады және жану өнімдері мүмкіндігінше жойылады.

Дизельді сатудан кейінгі техникалық қызмет көрсету қымбатырақ, сонымен қатар күрделі жөндеу шамамен 250 мың шақырымнан кейін жүргізіледі. Бірақ оң жағы да бар: дұрыс жұмыс істегенде, дизельді қозғалтқыш бензин қозғалтқышынан әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істей алады. Егер бензинмен жүретін автомобиль үшін 400 мың жүгіріс шек болса, онда 20-30 жыл жұмыс істегенде миллион километрге дейін жүріп өткен дизельдік үлгілер бар.

Сізге өте алысқа барудың қажеті жоқ, тіпті қарапайым тракторларды немесе жүк көліктерін алудың қажеті жоқ, олар кейде бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет етеді. Жүк көлігі жылына жүз мыңға дейін тракторларымен жүреді. Әрине, әрбір сапардан кейін бірдеңе жөндеуге тура келеді, бірақ мұндай көліктердің жүгірісі жүздеген мың және миллиондаған километрді құрайды.

қорытындылар

Біржақты ештеңе айту қиын, бәрі әр адамның қажеттіліктеріне байланысты. Жұмысқа күнделікті сапарлар үшін және күнделікті 50-80 км-ден аспайтын жүгіруде сіз көп айырмашылықты байқамайсыз.

Дизель - бұл көліктеріне ақша табатындар үшін тиімді нұсқа: қымбатырақ шығындар мен техникалық қызмет көрсету арзан дизельдік отынмен өтелетін болады.

Сондай-ақ, сіздің қалаңызда дизельдік қозғалтқыштарға жоғары кәсіби деңгейде қызмет көрсете алатын мамандар бар ма, жоқ па, соны ескеру қажет.

Жүктелуде…