Тұтану жүйесінің диагностикасы

Көбінесе машинаның іске қосылмауының себебі оның тұтану жүйесіндегі ақаулар болып табылады. Мәселені анықтау үшін сізге қажет тұтану диагностикасы. Кейде мұны істеу оңай емес, өйткені, біріншіден, диагностикаланған түйіндердің көп саны бар (мәселелер шамдарда, әртүрлі сенсорларда, дистрибьюторда және басқа элементтерде болуы мүмкін), екіншіден, бұл үшін қосымша жабдықты пайдалану керек - ЭКЮ-мен жабдықталған машиналардағы қателерді анықтау үшін мотор сынаушы, омметр, сканер. Осы жағдайларды толығырақ қарастырайық.

Автокөлік оталдыру жүйесі

Бұзылған жағдайда жалпы ұсыныстар

Көбінесе автокөлікті тұтандыру жүйесіндегі бұзылулар тізбектегі электр қосылымдарының сапасының бұзылуымен немесе жоғары вольтты сымдардағы токтың ағып кетуімен байланысты. Автокөліктің тұтану жүйесінің жұмысында проблемалар туындаса, ең алдымен не нәрсеге назар аудару керек екенін, сондай-ақ қандай алгоритм бойынша әрекет ету керектігін қысқаша тізімдейміз.

1. Аккумулятордың зарядының күйін вольтметрмен тексеріңіз. Ондағы кернеу кем дегенде 9,5 В болуы керек. Әйтпесе, батареяны зарядтау немесе ауыстыру қажет.
2. Барлық оталдыру шамдарындағы катушкалар модуліндегі контактілердің сапасын тексеріңіз.
3. Барлық шамдарды тексеріңіз. Оларда айтарлықтай қара шөгінділер болмауы керек, ал электродтар арасындағы қашықтық шамамен 0,7 ... 1,0 мм болуы керек.
4. Тарату білігі мен иінді біліктің сенсорларын алыңыз және тексеріңіз. Қажет болса, оларды ауыстыру қажет.

Көбінесе проблемалар контактілердің сапасының бұзылуында немесе жоғары вольтты сымдардағы токтың ағуында болады. Олардың оқшаулауын, оталдыру катушкасының күйін, тұтану құлпын, катушканың сақтандырғышын тексеріңіз.

Есіңізде болсын, ішкі жану қозғалтқышының іске қосылмауының ықтимал себебі автомобильдің ұрлыққа қарсы жүйесі болуы мүмкін. Бастамас бұрын оның жағдайын тексеріңіз.

Ақаулардың жалпы себептері

Зақымдалған жоғары вольтты тұтану сымы

Көбінесе тұтану жүйесіндегі бұзылулар электр тізбектерінің контактілі қосылымдарында, соның ішінде жоғары вольтты сымдар. Көбінесе олардың оқшаулауының бұзылуына байланысты ұшқын денені жарып жібереді, бұл ішкі жану қозғалтқышының жұмысында қиындықтар тудырады. Қараңғыда жоғары вольтты сымдардың тесілген оқшаулауын тексеру жақсы. Сонда пайда болған ұшқын анық көрінеді.

Әрқашан қадағалаңыз оқшаулаудың тазалығы жоғары вольтты сымдар. Факт. олардың бетіне түсетін май оқшаулауды айтарлықтай жұмсартады және оған шаң мен кірдің бөлшектерін тартады, бұл ұшқынның бұзылуына әкелуі мүмкін.

Шамдардың оқшаулағыштарында бұзылу өтетін «жолдар» пайда болуы мүмкін. Егер қуат жоғары вольтты сымдарға сәйкес келмесе, онда сіз тұтану жүйесінің төмен кернеу бөліктерін, атап айтқанда, батареядан тұтану катушкасына кернеу беруді тексеруіңіз керек. Ықтимал ақаулар тұтану қосқышы немесе жанып кеткен сақтандырғыш болуы мүмкін.

Оталдыру шамдары

ұшқын электродтары

Көбінесе жүйедегі ақаулардың себептері ұшқын шамдарының ақаулары болып табылады. Жақсы шамда:

• ондағы электродтар күйіп кетпейді, ал олардың арасындағы алшақтық 0,7 ... 1,0 мм;
• корпуста қара күйе, оқшаулағыштың чиптері жоқ;
• шамның сыртқы оқшаулағышында жану белгілері, сондай-ақ жарықтар немесе механикалық зақымдар жоқ.

Оның күйін шамның күйесі арқылы анықтау және ішкі жану қозғалтқышын диагностикалау туралы ақпаратты бөлек мақалада оқуға болады.

Жану дұрыс емес

Жеке қателер екі себепке байланысты болуы мүмкін:

• тұрақсыз байланыс қосылымдары немесе тұтану жүйесінің төмен вольтты бөлігіндегі тұрақты емес ақау;
• тұтану жүйесінің жоғары вольтты тізбегінің бұзылуы немесе сырғытпаның зақымдалуы.

Сырғытпа және дистрибьютор қақпағы

Қателіктердің себептері иінді біліктің және таратқыш білігінің орналасу сенсорларының жұмысындағы бұзылулар болуы мүмкін (Холл сенсорын қалай тексеруге болатынын бөлек мақалада көре аласыз).

Карбюраторлы машиналарда мәселе бар дистрибьютор қақпағы. Көбінесе оның үстінде жарықтар немесе зақым пайда болады. Диагностиканы шаң мен кірден сүрткеннен кейін екі жағынан да жүргізу керек. Жарықтардың, көміртекті жолдардың, жанып кеткен контактілердің және басқа ақаулардың ықтимал болуына назар аудару қажет. сонымен қатар щеткалардың күйін және олардың сырғытпаның жанасу бетіне басылу тығыздығын тексеру керек. Қайта қараудың соңында жүйенің бетін кептіргішпен шашыратқан жөн.

От жағу

Жүйедегі ақаулардың жалпы себебі - тұтану катушкасы (бұдан әрі - қысқа тұйықталу). Оның міндеті - ұшқын шамында жоғары вольтты разрядты қалыптастыру. Катушкалар құрылымдық жағынан ерекшеленеді. Ескі машиналарда бір орамасы бар катушкалар пайдаланылды, қазіргі заманғы машиналарда жоғары вольтты сымдар мен құлақтары бар қос немесе монолитті модульдер қолданылды. Қазіргі уақытта әр цилиндрге катушкалар жиі орнатылады. Олар шамдарға орнатылады, олардың дизайны жоғары вольтты сымдар мен ұштарды пайдалануды қарастырмайды.

От жағу

Бір данада қысқа тұйықталу орнатылған ескі автомобильдерде оның істен шығуы (ораманың үзілуі немесе ондағы қысқа тұйықталу) автоматты түрде машинаның жай іске қосылмауына әкелді. Заманауи автомобильдерде, катушкалардың бірінде ақаулар болған жағдайда, іштен жану қозғалтқышы «жүре» бастайды.

Сіз оталдыру катушкасын әртүрлі жолдармен диагностикалауға болады:

• визуалды тексеру;
• омметрді пайдалану;
• мотор-тестер (осциллограф) көмегімен.

Көрнекі тексеру кезінде ток өткізбейтін бөліктерді мұқият тексеру қажет. Оларда күйе іздері, сондай-ақ жарықтар болмауы керек. Егер тексеру кезінде сіз осындай ақауларды анықтасаңыз, бұл катушканы міндетті түрде ауыстыру керек дегенді білдіреді.

Тұтану ақауларының диагностикасы тұтану катушкасының бастапқы және қайталама орамдарында оқшаулау кедергісін өлшеуді қамтиды. Сіз оны омметрмен (қарсылықты өлшеу режимінде жұмыс істейтін мультиметр) өлшеуге болады, орамалардың терминалдарында өлшеулер жүргізе аласыз.

Әрбір оталдыру катушкасының өз қарсылық мәні бар. Толығырақ ақпаратты техникалық құжаттамадан табуға болады.

тексеру туралы егжей-тегжейлі ақпарат тұтану катушкасын қалай тексеруге болатындығы туралы мақалада берілген. Ал оталдыру катушкасын және бүкіл жүйені диагностикалаудың ең дәл және мінсіз әдісі мотор сынаушы (осциллограф) арқылы жүзеге асырылады.

Тұтану модулінің диагностикасы

ICE тұтану модулі

Аталған диагностика келесі ақаулар орын алған кезде жүргізілуі керек:

• іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз бос жүрісі;
• жеделдету режимінде қозғалтқыштың ақаулары;
• ICE үш есе немесе екі еселенеді.

Ең дұрысы, тұтану модулін диагностикалау үшін кәсіби сканер мен мотор тестері пайдаланылуы керек. Дегенмен, бұл жабдық қымбат болғандықтан және тек кәсіби қызмет көрсету станцияларында ғана қолданылатындықтан, қарапайым жүргізушіге тұтану модулін тек импровизацияланған құралдармен тексеру мүмкін болады. Атап айтқанда, үш тексеру әдісі бар:

1. Модульді белгілі жұмыс істейтін модульге ауыстыру. Дегенмен, бұл жерде бірқатар проблемалар бар. Біріншісі – донорлық көліктің жоқтығы. Екіншісі, басқа модуль тексерілетін модульмен бірдей болуы керек. Үшіншіден - жоғары вольтты сымдардың жақсы жағдайда екендігі белгілі болуы керек. Сондықтан бұл әдіс сирек қолданылады.
2. Модульді шайқау әдісі. Түйінді диагностикалау үшін сізге тек сымдар блогын, сондай-ақ модульдің өзін жылжыту қажет. Егер бір уақытта іштен жану қозғалтқышының жұмыс режимі айтарлықтай өзгерсе, бұл бір жерде түзетуді қажет ететін нашар контакт бар дегенді білдіреді.
3. Қарсылықты өлшеу. Мұны істеу үшін сізге омметр (электр кедергісін өлшеу режимінде жұмыс істейтін мультиметр) қажет. Құрылғының зондтары 1 мен 4 арасындағы терминалдардағы, сондай-ақ 2 және 3 цилиндрлердегі қарсылықты өлшейді. Қарсылық мәні бірдей болуы керек. Оның өлшеміне келетін болсақ, ол әртүрлі машиналар үшін әртүрлі болуы мүмкін. Мысалы, VAZ-2114 үшін бұл мән 5,4 кОм аймағында болуы керек.

DVSm электронды басқару жүйесі

Қазіргі заманғы автомобильдердің барлығы дерлік электронды басқару блогымен (ECU) жабдықталған. Ол сенсорлардан алынған ақпарат негізінде ішкі жану қозғалтқышының оңтайлы жұмыс параметрлерін автоматты түрде таңдайды. Оның көмегімен сіз әртүрлі машина жүйелерінде, соның ішінде тұтану жүйесінде болған бұзылуларды диагностикалауға болады. Диагностика үшін сізге қате болған жағдайда оның кодын көрсететін арнайы сканерді қосу керек. Көбінесе жүйенің жұмысындағы қате компьютерге ақпарат беретін электрондық сенсорлардың бірінің бұзылуына байланысты болуы мүмкін. Электрондық сканер сізге қате туралы хабарлайды.

Осциллографтың көмегімен тұтану жүйесінің диагностикасы

Көбінесе автокөліктің тұтану жүйесін кәсіби түрде тексеру кезінде мотор сынаушы деп аталатын құрылғы қолданылады. Оның негізгі міндеті - тұтану жүйесіндегі жоғары вольтты толқын пішінін бақылау. Сонымен қатар, осы құрылғыны пайдалану арқылы сіз нақты уақытта келесі жұмыс параметрлерін көре аласыз:

Автомобильді диагностикалауға арналған мотор тестілерінің толық жиынтығы

• ұшқын кернеуі;
• ұшқынның пайда болу уақыты;
• ұшқынның бұзылу кернеуі.

Барлық ақпарат экранда компьютер экранында осциллограмма түрінде көрсетіледі, ол шамдардың және автомобильдің тұтану жүйесінің басқа элементтерінің жұмысының жан-жақты көрінісін береді. Тұтану жүйесіне байланысты диагностика әртүрлі алгоритмдер бойынша жүзеге асырылады.

атап айтқанда, классикалық (таратқыш), жеке және DIS тұтану жүйелері осциллографтың көмегімен әртүрлі тәсілдермен тексеріледі. Бұл туралы егжей-тегжейлі нұсқауларды осциллографпен тұтануды тексеру туралы бөлек мақалада таба аласыз.

қорытындылар

автомобильдің тұтану жүйесіндегі ақаулар кейде ең сәтсіз сәтте үлкен проблемаларға айналуы мүмкін. Сондықтан оның негізгі элементтерін (ұшқындар, жоғары вольтты сымдар, тұтану катушкалары) мезгіл-мезгіл тексеріп тұруды ұсынамыз. Бұл тексеру қарапайым және тіпті тәжірибесіз жүргізушінің қолында. Күрделі бұзылулар болған жағдайда, мотор тестері мен басқа диагностикалық жабдықты пайдаланып егжей-тегжейлі диагностикалау үшін қызмет көрсету станциясынан көмек сұрауды ұсынамыз.