Daewoo Corando 2.3 TD

Трансформация көптеген адамдар үшін түсініксіз болды. Түсініксіз. Қазірдің өзінде көптеген адамдар Ssangyong туралы айтады. Ғажап емес. Daewooers корпусындағы белгілерді ауыстырды және тоңазытқыштың алдына сәл өзгеше маска орнатты. Рульде бұрынғы брендтің логотипі, сонымен қатар радиода Ssangyong жазуы бар.

Бірақ әйтпесе бәрі бірдей.

Дұрыс емес пе? Неліктен? Коранда КДж, оны бір кездері атағандай, көп жібермейді. Оның сыртқы түрі жол талғамайтын сегментте өзіндік ерекшелігімен жаңа бағыттарды ұсынатын жалғыз болмаса да, санаулылардың бірі болып табылады. Қалғандарының бәрі бір-біріне өте ұқсас - немесе шаршы, немесе аңызға айналған джиптің көп немесе аз сенімді көшірмелері. Корандоның бірегей және ең алдымен танылатын сыртқы түрі бар. Бұл оптикалық түрде азайтатын әдемі көрініс, өйткені оның ұзындығы шамамен төрт жарым метр және ені бір метрден және төрттен үштен асады. Бұл Хаммер сияқты емес, бірақ ол Сейсенто да емес.

Шындығында - бірақ сізді қорқытпау үшін - рульді айналдыру өте қиын жұмыс. Бақытымызға орай, Корандтың корпусы мөлдірлігі жағынан жақсы жылтыратылған, ал рульдік механизмге рульдік басқару жүйесі көмектеседі. Осылайша, бұл жол талғамайтын көліктің ептілігіне қатысты бірден-бір маңызды мәселе - оның өте үлкен жүру қашықтығы. Әйтсе де қалада, бәлкім, далада, ағаштардың арасында арба жолынан құлаған ағаштың алдынан бұрылу керек болғанда, онша байқалмайды.

Дизайн бойынша біздің сарапшы Гедл не деп жауап беретінін білмеймін, бірақ Коранданың келбеті үшін ақылды түрде қолданылған бірнеше идеялар бар. Алдыңғы қалқалар да дөңес, ал олардың арасында (машинаның бүкіл ұзындығы бойында) ұзын сорғыш бар, ол осы бөлігіндегі корпусымен бірге қисық бойымен қысылады, осылайша фаралар толығымен бірге болады.

Сондай-ақ, шығыңқы қанаттардың арасында міндетті түрде жолдан тыс қадам бар, ал дененің қалған бөлігі автомобильде болу үшін маңызды болса да, ең аз мәнерлі.

Корандоның дизайнерлік идеялары кабинада өте қарапайым, ол жол талғамайтын көліктерді де алаңдатпайды (тұтастай алғанда бұл баға диапазоны). Олар сапа шкаласының төменгі жағынан арзан материалдар туралы көбірек алаңдайды, бұл әсіресе қолданылатын пластикке қатысты. Тіпті эргономикаға немесе жұмыс ыңғайлылығына қатысты болса да, Корандо сәйкес келмейді.

Ол Daewoo -ға жаңа ештеңе үйреткен жоқ.

Руль дөңгелегін жақсы түсіруге болады, бірақ содан кейін ол құралдарды толығымен жабады, рульдегі иінтіректер ыңғайсыз, түймелер бақылау тақтасында қисынсыз шашыраңқы, ал руль дөңгелегі жүргізушіге жақын орналасқан. педальдар.

Алайда, жоғарыда аталған және тізімге енгізілмегендердің ішінде, қатты редуктор - көлік жүргізу кезінде ең тітіркендіргіш. Кейде, әсіресе беріліс қорабындағы суық маймен, онымен жұмыс жасау қажет болады, бірақ май жұмыс температурасына дейін қызған кезде тек бесінші беріліс (жоғары жылжу кезінде) және екінші беріліс (төмен жылжу кезінде). ) қалу қиын.

Беріліс тұтқасының 20 сантиметрге жуық бос айналу жылдамдығы (және шеңберде) болуы ауысу кезінде байқалмайды.

Дизельмен жұмыс істейтін Корандо әдетте суық емес. Жану камерасының жылытуы ақылды (қозғалтқыш жылы болған кезде сәл қысқа), бірақ әрқашан тым ұзақ, ал қыстың суық күндері (әсіресе жұмысқа асығыс болсаңыз) ол мәңгілікпен шектеседі. Бірақ қозғалтқыш мінсіз іске қосылады және жұмыс істейді. Ssangyong деп аталатын және дизельді қозғалтқышпен жабдықталған (AM 97/14) ұқсас Корандпен салыстырғанда бұл жолы турбодизельді қозғалтқышпен жабдықталды.

Таңқаларлық қуатты емес, бірақ кәдімгі табиғи сорғыштан әлдеқайда жақсы. Жолда өлшенетін қозғалыс өнімділігі турбокомпрессордың көмегімен көтеріледі. Енді сіз тас жолда жылдам жылдамдықпен жүре аласыз, кейде тіпті озып кете аласыз. Жаңа (іс жүзінде әр түрлі) қозғалтқыш өрісті пайдалану мүмкіндігін едәуір жақсартады, өйткені оны қызыл өріске бұрудың қажеті жоқ, себебі айналу жиілігі шамамен 2000 айн / мин.

Соңғы сынақтан бері Корандиде орын алған маңызды өзгеріс - бұл сапар. Бұл әлі де алынбалы толық жетек, бірақ сіз біз үйреніп қалғандай, беріліс тетігінің жанындағы қуат тұтқасын бекер іздейсіз. Енді қуат қосулы (Мусс сияқты) және бұл тапсырманы орындауға арналған шағын айналмалы түйме басқару тақтасындағы руль дөңгелегінің оң жағында орналасқан (сақ болған дұрыс, себебі құрылғының сол жағында мүлдем ұқсас түйме бар. руль дөңгелегі, тек артқы тазалағышты қосу үшін қызмет етеді!). Ауыстырудың өзі сенімді, бірақ классикалық механикалық әдіс - тек Корандимен ғана емес - бәрібір жақсырақ және 100% сенімді. Әрбір мұндай жүйенің «шыбындары» бар екенін білесіз.

Барлық реніштерге қарамастан, Корандо - жолда және одан тыс жерде өте қызықты серіктес. Оның тағы бір кемшілігі бар, бірақ оны түзету оңай. Минус-бұл резеңке, ол M + S сыныбынан, бірақ қар, балшық және жолсыздық жағдайында айтарлықтай аз байқалды. Шындығында, тіпті асфальтта (әсіресе дымқыл) олар өте жарқыраған жоқ, бірақ ол жерде талаптар мүлдем өзгеше және олардың қасиеттері қолайлы.

Дегенмен, Корандо - бұл қызықты жол талғамайтын көлік. Сіз назардан тыс қалмауыңыз мүмкін, сапар шашыңызды ағартпайды және әлі де жақсы жүру сапасы мен жабдықтың жеткілікті мөлшері бар. Былайша айтқанда, ең алдымен сыртқы келбетімен, әрине, ол көпшілікке үлгі бола алар еді.

Ssangyong маркасын сатып алғаннан кейін және жолсыз автокөлік бағдарламасын алғаннан кейін жақын арада корейлік Daewoo не әкеледі, әзірге жұмбақ, бірақ әлеуетті сатып алушының көзқарасы бойынша жағдай айтарлықтай өзгерген жоқ. . Дәл осындай көлікті басқа автосалондарда ғана алу қажет болады.

Жол талғамайтын көлік шынымен де қажет. Көптеген адамдар мұндай көліктерді имиджі үшін, қуаныш пен ләззат үшін сатып алады. Бұл жолсыз автокөлікті басқару ма, әлде оны мұнда және мұнда (міндетті емес) жолдан тыс жерде жүргізу. Қар дейік.

Винко Кернц

Фото: Урос Потоцник.

Daewoo Corando 2.3 TD

Негізгі ақпарат

Сату:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негізгі модель бағасы:	16.896,18 €
Тест үлгісінің бағасы:	16.896,18 €
Қуат:	74 кВт (101 KM)
Максималды жылдамдығы:	140 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,2л / 100км
Кепілдік:	3 жыл немесе 100.000 6 шақырым, 1 жыл тоттанудан қорғалған, XNUMX жыл ұялы кепілдік

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы, алдыңғы камералы дизель - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 89,0 × 92,4 мм - орын ауыстыру 2299 см22,1 - қысу 1:74 - максималды қуат 101 кВт (4000 а.к.) 12,3 / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 32,2 м / с - меншікті қуат 43,9 кВт / л (219 а.к. / л) - 2000 айн / мин кезінде максималды момент 5 Нм - 1 мойынтіректегі иінді білік - басындағы (тізбектегі) 2 таратқыш білік - Цилиндрдегі клапандардың 6,0 саны - пайдаланылған газ турбокомпрессоры, кіріс ауа салқындатқышы - жанама бүрку - жоғары қысымды айналмалы дистрибьютор сорғы - 12 л қозғалтқыш майы - 95 В аккумулятор , 65 Ah – XNUMX A генератор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыштың артқы немесе барлық төрт доңғалақ жетектері - бір құрғақ ілінісу - 5 жылдамдықты синхромды беріліс қорабы - қатынасы I. 3,969 2,341; II. 1,457 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,851; 3,700 т.; 1,000 кері беріліс - 2,480 және 4,550 беріліс - 7 дифференциал - 15 Дж × 235 жиектер - 75/15 R 785T M + S шиналары (Kumho Steel Belted Radial 2,21), 1000 м айналу шеңбері, V. 34,3 км/сағ.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 140 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ (деректер жоқ) - отын шығыны (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 л / 100 км (газойль); Өрмелеу 40,3° - Рұқсат етілген бүйірлік еңіс 44° - Кіру бұрышы 28,5° - Шығу бұрышы 35° - Судың рұқсат етілген тереңдігі 500 мм
Тасымалдау және тоқтату:	жол талғамайтын фургон - 3 есік, 5 орындық - шасси корпусы - алдыңғы бір суспензия, қос ілмек, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, Panhard штангасы, бойлық бағыттағыштар, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар - қос контурлы тежегіштер алдыңғы диск, артқы барабан, рульдік руль күшейткіші - артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,7 айналым
Негізгі:	бос көлік құралы 1830 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы 3500 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4330 мм - ені 1841 мм - биіктігі 1840 мм - доңғалақ базасы 2480 мм - жол алдыңғы 1510, артқы 1520 мм - жердегі ең аз клиренс 195 мм - клиренс 11,6 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1550 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1450 мм, артқы 1410 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 990 мм, артқы 940 мм - бойлық алдыңғы орындық 870-1040 мм, артқы орындық 910-680 мм - Орынның ұзындығы: алдыңғы орындық 480 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 395 мм - жанармай багы 70 л
Қорап:	(қалыпты) 350/1200 л

Біздің өлшемдер

T = 1 ° C, p = 1023 мбар, қатысты. vl. = 72%
0-100км жылдамдық:	19,2s
Қаладан 1000м:	38,9 жыл ( 127 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	144 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	11,4л / 100км
Максималды тұтыну:	12,9л / 100км
сынау шығыны:	12,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	47,6m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	61dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB

бағалау

• Daewoo Korand-да бәрі түсінікті: ол сапасы жағынан ең жақсы ұқсас өнімдердің қатарына кірмейді, бірақ ол екі жақсы сипаттамасымен - сүйкімді сыртқы түрімен және қызықты бағасымен сендіреді. Оның кемшіліктерсіз емес екендігі өте қисынды. Бұл жағдайда біреудің қаншалықты және нені кешіруге дайын екендігі жалғыз мәселе. Редукторды қоспағанда, Корандтың көмегімен негізгі ақауларды өзіңіз түзете аласыз, бірақ кішігіріміне үйрену оңай. Өйткені, ешкім мінсіз емес.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы келбеті

салон кеңістігі

далалық механика

өндіріс

ішкі келбеті

қатаң беріліс қорабы

ЖӘНЕЛЕР

қозғалтқыштың ұзақ қызуы

ішінде пластик

эргономика