Nissan X-Trail сынақ дискісі

Nissan X-Trail-бұл сегменттегі ең танымал кроссоверлердің бірі. Ал рекордтық қарлы қыста мұндай көліктер неге үлкен сұранысқа ие екенін көрсетті.

Әрине, ешкім автотұрақты алмады - кеше мен бюджеттік седаннан шығу үшін бір сағат уақыт жұмсадым. Қарды қазып, іліністі жағу. Nissan X-Trail ол жерге бір сынақпен барды, ал келесі күні таңертең ол жауын-шашынның қосымша сантиметрі мен белгісіз коммуналдық трактор орнатқан қар парапетін байқамай-ақ өте шықты. Сіз кроссоверді сән дейсіз бе? Бұл Ресей үшін қажеттілік.

Қолданыстағы X-Trail алғаш рет пайда болған кезде, ол жол талғамайтын көлік ретінде сәтті маскирленген, өзінің бұрынғы және утилитарлық предшестігімен салыстырғанда ерекше жеңіл болып көрінді. Бірақ бұл бірінші әсер ғана болды. Қашқайдың ағып жатқан және ағатын сызықтары өрескел болды, ал ескі кроссовер әсерлі және көлемді болып көрінеді. Қалай болғанда да, жақын маңда тұрған бірінші буын BMW X5 фонында.

Электрлік жылыту әйнектегі мұзды тез кетіреді. Сыпырғыш сорғыштың шетіне зақым келу қаупінсіз көтеріледі - Nissan қожайындардың шағымдарына тез жауап берді және щеткалардың дизайнын өзгертті. Ол кабинада тез жылынады, руль дөңгелегінен саусақтар ғана қатып қалады - X -Trail жиегін электрмен жылыту тіпті максималды конфигурацияда да ұсынылмайды. Енді бұл опция Solaris -те де бар және оны 25 889 доллардан асатын кроссоверде күту әбден қисынды. Егер олар оны келесі жаңарту кезінде қосса жақсы. Қалай болғанда да, Renault Koleos платформасында жылытылатын руль бар.

Жұмсақтық - бұл X-Trail интерьерін жақсы сипаттайтын сөз. Бұл қаптаманың материалдарына ғана емес (мұнда тіпті орталық туннельдің бүйірлері жұмсақ етіп жасалған), сонымен қатар% жолдарға да қатысты, алдыңғы панель жолаушыларды құшақтап тұрғандай. Бұл жайлы, соның ішінде ыңғайлы орындықтар - ауырлық күші нөлге ие NASA зерттеулеріне сәйкес жасалған.

Маркетингтік әдіс сияқты көрінеді, бірақ аэроғарыш агенттігі қону жайлы жайлы көп біледі. Жылыту функциясы бар шкафтар жайлылықты қосады. Сонымен қатар, жақында дыбыс оқшаулауын жақсартты. Оның көмегімен кроссовер әлдеқайда қымбат автокөлік сияқты сезіледі. Бұған сіз ақаулық таба алмайсыз: интерьер тиімді және дәл құрастырылған. Егер жаңадан тігілген тігіс болмаса және жылтыр көміртекті талшықтардың кірістірулері тым табиғи болмаса. Автоматты режимі бар жалғыз жүргізушінің қуат терезесі сұрақ туғызады - осылай үнемдеуге тұрарлық болды ма?

Автотұраққа арналған интеллектуалды көмек жүйесі сіз өте күрделі болып шықты, сіз ай модулін отырғызған сияқтысыз. Жан-жақты камералар жүйесі - артқы бөлігі де өзін өзі тазартады - маневр жасау кезінде ыңғайлы. Сонымен бірге, кроссовердің бортындағы технологиялар деңгейін ғарыш деп атауға болмайды. Нөмірлер боялмаған, бірақ шынайы. Сенсорлық экраннан - тек мультимедиялық сенсорлық экран, бірақ ол көптеген физикалық түймелермен қоршалған - кеше.

Жолаушылар салоны X-Trail көрінісіне басымдық береді: кроссовер ұзын капотты немесе спорттық силуэт көрсетуге тырыспайды. Ішінде, бұл панорамалық төбесі болса да, шынымен де кең. Артқы жолаушылар биікте отырады, аяқ бөлмесі әсерлі және орталық туннель жоқтың қасы. Орындықтардың жартысын жылжытуға болады, олардың арқаларын еңкейтуге болады. Қосымша ыңғайлылық сирек - ауа өткізгіштер мен шыныаяқ ұстағыштар. Екінші қатарда жылу жоқ, бәсекелестер сонымен қатар жиналмалы үстелдер мен перделерді ұсынады. Сонымен қатар, X-Trail-де есік табалдырықты толығымен жаппайды және шалбарды лас төсенішпен бояу оңай.

X-Trail магистралі 497 литрлік орташа сегменттегі ең үлкен емес, бірақ ол кең және терең. Егер артқы тіректер бүктелген болса, жүк көлемі үш есеге артады, ал ұзын заттарды тасымалдау үшін сіз арқалықтың орталық бөлігін бүгумен шектелуіңізге болады. Жылжымалы перде толық көлемді қосалқы доңғалақ үшін жер астында тартылады. Алынбалы еден бөлігін тіректі бөліктерге бөлу арқылы ақылды проекциялар мен ойықтардың көмегімен тігінен немесе көлденеңінен орналастыруға болады. Жүкті ашу оңай, бірақ оны қалай бекіту керек?

Жақсартылған щеткалармен және шу оқшаулауымен қатар, X-Trail суспензиясының параметрлері өзгерді. Енді ол айтарлықтай жұмсақ әрі ыңғайлы жүреді, дегенмен буындар мен тарақты белгілейді. Бұрыштардағы шиыршықтар көбейгеніне қарамастан, ол жақсарды. Кроссовермен жұмыс абайсызда бапталған, бірақ тұрақтандыру жүйесі тым ерте араласады және толық өшірілмейді. Отбасылық көлік үшін мұндай параметрлер қолайлы - жүргізуші де жалықпайды, жолаушылар да қауіпсіз. Сонымен қатар, X-Trail саяжай жолының ойықтарында есуге бейім, сондықтан электронды электронды телефондардың араласуы зиян тигізбейді.

Жоғарғы қозғалтқыш 2,5 л (177 а.к.) газға қуанышты және қатты жауап береді, кроссовер 10,5 с ішінде «жүзді» алады - бұл сегмент үшін жақсы нәтиже. Вариатор әлі де үдеуді тегіс етеді және созылған сезінеді. Тайғақ жолдарда бұл тіпті жақсы және қар режимінің орнына Эко батырмасын қолдануға болады. Ауыр трафикте және нөлден төмен температурада орташа тұтыну - 11-12 литр.

Екі литрлік қозғалтқыш (144 а.к.) тек қағазда ғана үнемді - қалада ол екі литрге жуық тұтынуы керек. Егер сіз бірдей қарқынмен және жақсы жүктемемен жүрсеңіз, онда ешқандай артықшылық болмайды және динамикадағы шығын сезіледі. Салмағы барлық нұсқалары бар және толық жетекті 1600 кг-нан асатын автомобиль үшін бұл нұсқа әлі де әлсіз. Сондай-ақ, 130 л.с. дизельді қозғалтқыш бар, бірақ Ресейде ол тек 6 сатылы «механикамен» қол жетімді - бұл үлкен қала үшін мүмкін емес.

X-Trail-ге алдыңғы доңғалақпен тапсырыс беруге болады, бірақ 2,5 литрлік қозғалтқышпен артқы ось кез-келген жағдайда көп табақты ілінісу арқылы қосылады. Қар жауған кезде төрт дөңгелекті қозғалыспен жүру ыңғайлы, әсіресе қала сыртында. Паркингке де. Әрине, бұл жылына екі рет пайдалы болады, бірақ бұл үшін сіз көп мүмкіндіктер жасай аласыз.

Ауыр жағдайлар кезінде толық іліністі құлыппен қамтамасыз етпесе де, артқа қарай жылжытатын Құлыптау режимі бар. Сонымен қатар, X-Trail-дің жол талғамайтын мүмкіндіктері алдыңғы бампермен және CVT-нің ұзақ сырғу кезінде қызып кету үрдісімен шектеледі.

Ресейде X-Trail ықшам Qashqai-ден гөрі танымал, ал қаңтарда ол Санкт-Петербургте жиналған тағы бір танымал кроссовер Toyota RAV4-тен айналып өтті. Бұл бұл модель сатылымда болғанына қарамастан және оның жаңартылуын күтуге көп уақыт емес. Бағалар 18 964 доллардан басталады. - алдыңғы доңғалақты және «механикамен» нұсқасы соншалықты көп. 2,5 л және 2,0 л қозғалтқыш арасындағы айырмашылық тек $ 1 құрайды. - бұл неғұрлым қуатты нұсқаны таңдауға себеп. Сонымен қатар, 061 ат күші бар X-Trail бірнеше әрлеу деңгейінде сатып алуға болады, матадан жасалған интерьері бар ең қарапайымының бағасы 177 23 доллардан сәл асады.

Редакторлар Яхрома паркіндегі тау-шаңғы курортының әкімшілігіне түсірілім ұйымдастыруға көрсеткен көмегі үшін алғыс білдіреді.

Дене түрі	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4640/1820/1715
Доңғалақ базасы, мм	2705
Жерге дейінгі тазарту, мм	210
Көлемі, л	497-1585
Салмағы, кг	1659/1701
Брутто салмағы, кг	2070
Қозғалтқыш түрі	Бензин табиғи түрде сорылған, 4 цилиндрлі
Жұмыс көлемі, текше метр см	2488
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)	171/6000
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	233/4000
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, вариатор
Макс. жылдамдық, км / сағ	190
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	10,5
Отын шығыны, л / 100 км 60 км / сағ	8,3
Бағасы, $.	23 456