Rover 75 2004 шолуы
Соңғы бірнеше апта ішінде бірнеше өндірушілер дизельді қозғалтқыштармен жұмыс істейтін модельдерді таныстырды, күмән жоқ, дәл сол мақсатта.
Олардың ең соңғысы сәнді және танымал Rover 75 седанының дизельдік нұсқасын ұсынатын Motor Group Australia (MGA) болып табылады.
Жақсы жаңалық - бұл қуат пен үнемділіктің жақсы үйлесімін ұсынатын BMW қозғалтқышы.
Rover 75 CDti негізгі үлгіге қарағанда 4000 53,990 доллар қосымша ақы алады, бұл көліктің бағасын жол жүру шығындарына дейін XNUMX XNUMX долларға дейін жеткізеді.
Бірақ дизельдік қуат қондырғысынан басқа, ол былғары қаптамамен және толық жұмыс істейтін сапар компьютерімен бірге келеді.
Бұл дизельдік қозғалтқыш ұсынатын отын үнемдеу мен қосымша ұзақ мерзімділікті қарастырғанда, автокөлікті қызықты ұсынысқа айналдырады, бұл оны тартымды ұзақ мерзімді инвестицияға айналдырады - мүмкін тіпті жақсы зейнеткерлікке сыйлық бола ма?
2.0 литрлік төрт цилиндрлі DOHC турбокомпьютерлік дизельді қозғалтқышы 96 кВт қуат пен 300 Нм айналу моментін 1900 айн/мин төмен жылдамдықпен дамытады.
Төмен қуат пен жоғары айналу моменті комбинациясы дизельді қозғалтқышты сипаттайды.
Әзірге қуат рейтингін елемеңіз, өйткені бізді жоғары айналдыру моменті көбірек қызықтырады - момент автомобильдерді жерден тез түсіріп, ең тік төбелерде жұмыс істеуді жеңілдететін нәрсе.
Бұл жағдайда 300 Нм алты цилиндрлі Commodore сияқты дерлік айналу моменті.
Бензин қозғалтқышынан бірдей момент алу үшін сіз әлдеқайда үлкен электр станциясына жаңартуыңыз керек, бұл өз кезегінде автомобильдің көбірек отын жұмсайтынын білдіреді.
Дегенмен, Rover бар болғаны 7.5 л/100 км дизельдік отынды тұтынады, бұл 65 литрлік жанармай багымен бірге бір резервуарда 800 км-ден астам қашықтықты қамтамасыз етеді.
Бұл ойға азық, солай емес пе?
Бірақ бұл тек үнемділік туралы емес, өйткені машина жақсы көрінуі және жақсы жүруі керек, әйтпесе оны ешкім жүргізгісі келмейді.
Rover кейде газ педальына сәл баяу жауап берсе де, бұл жерде де жақсы жұмыс істейді.
Төмен және орташа диапазондарда күшті жеделдету бар, бірақ күшейту қосулы кезде әдеттегі турбо қуатының жоғарылауымен.
Бұл тоқтап-кететін қалалық көлік қозғалысы кезінде қиын болуы мүмкін, өйткені абай болмасаңыз, алдыңызда келе жатқан көліктің артқы жағынан дем аласыз.
Дизель бес жылдамдықты адаптивті автоматты беріліс қорабымен біріктірілген.
Бірақ ол дәйекті ауыстыруды талап етеді, бұл сіз осындай баға мен калибрдегі көлікте әдеттегідей нәрсе.
Өзгерістер дәл жасалуы керек, әйтпесе сіз беріліспен секіруіңіз мүмкін.
Оны төртінші деңгейде ұстау қалада көлік жүргізу үшін жақсы.
Одан басқа, бәрі жақсы, ескі сәнді сәндеудің көптігі, бисермен қапталған былғары төсемі, жеңіл емен әрлеуі, екі аймақты кондиционер, алдыңғы, бүйірлік және үстіңгі қауіпсіздік жастықтары, руль дөңгелегіндегі круиздік бақылау және аудио түймелері.
Дегенмен, аудио жүйе де, борттық компьютер дисплейлері де поляризацияланған күннен қорғайтын көзілдіріктердің артында дерлік көрінбейтінін атап өткен жөн.
