Мотоцикл рульдік демпфері: анықтамасы мен қолданылуы
Радикалды геометриямен, қатаң рамамен және қатаң суспензиямен спорттық машиналар мінсіз беттерде керемет жұмыс жасайды. Екінші жағынан, қазіргі заманғы архитектураның мұндай таңдауы, әйгілі рульдермен, төтенше жағдайларда, ашық және кедір -бұдырлы жолдарда жиі тосын сыйларды ұсына алады. Шығудың жолы бар: рульдік демпфер.
Жоғары өнімді мотоциклдер мінсіз беттерде экстремалды жағдайларда жұмысын оңтайландыру үшін радикалды геометриямен, қатты жақтаулармен және қатты суспензиялармен жабдықталған. Екінші жағынан, бұл заманауи архитектуралар, сондай-ақ ашық жолда жиі таң қалдыруы мүмкін... және бұдырлы, төтенше жағдайларда атақты рульмен, яғни айырдың артқа жылдам қозғалысымен көрінетін өткір бағытты реакция. және бүйірлік аялдамаға қатысты алға. Бұл құбылыс көп жағдайда сынған жердегі күшті үдеуден және/немесе нашар реттелетін суспензияға, дұрыс емес, тозған немесе нашар үрленген шинаға байланысты орын алады. Сондықтан ең тиімді автомобильдер - спорттық автомобильдер, әрине, сонымен қатар кейбір BMW-лер, мысалы, жиі стандартты рульдік амортизатормен (немесе ағылшын тілінде рульдік амортизатормен) жабдықталған.
Оның жұмысы қарапайым: мотоциклдерді ілуге арналған біріктірілген соққы / серіппе үшін бұл гидравликалық құрылғы шанышқының алға және артқа қозғалысын баяулатады, сондықтан ... бұл жағдайда құлдыраудың алдын алады. Осылайша, ол тегіс траекторияларды сақтауға, тұрақтылықты толық жылдамдықпен арттыруға және, сайып келгенде, барлық жағдайда өзін қорғалған сезінуге мүмкіндік береді. Егер сіздің мотоцикліңіз бастапқыда онымен жабдықталмаған болса да, оның сипаттамалары қолайлы болса да, сіз оған бейімделетін амортизаторды ұсына аласыз. Дәл осы, толық қалпына келтіруге болатын серіппелі / демпферлік комбинацияларымен әйгілі White Power сізге төмендегі бәсекелестік сабақтарына негізделген озық үлгісін ұсынады. Бірақ ұсынатын басқа брендтердің арасында рульдік амортизаторлар, сонымен қатар Öhlins, Hyperpro, Toby.
Нұсқаулық па, әлде қозғалу ма?
Арасындағы айырмашылықтар
Рульді басқару белгілі бір жағдайларда (негізінен соқпақ үстінде үдеу кезінде) шанышқылардың қатал реакциясы болса да, теңселу әртүрлі жолдармен көрінеді. Әдетте бұл баяу қозғалыс, шанышқыдан немесе мотоциклдің артқы жағындағы толқындар. Мұның себептері өте көп: жарамсыз, нашар үрленген немесе тозған шиналар, жеткіліксіз жақтау немесе суспензия қаттылығы, тозған аспалар, нашар тежеу немесе нашар реттелген, шабандоздың нашар қалпы, сенімсіз аэродинамика, шанышқыға тікелей орнатылған фрейм және т.б.. Бұл құбылыс жоқ. ескі мотоциклдерді қоспағанда, ұзағырақ орын алады және бүгінгі күні кейбір ерекше жағдайлар бар, мысалы Honda STX 1300 жалпыеуропалық немесе скутерлер, мысалы. Дартс жақсы белгілі. Оның мотоциклін толық жөндеуден басқа, егер мүмкін болса, біз баяулаймыз, әсіресе бұрыштарға жақындағанда, біз суспензияны жасанды түрде қысамыз, артынан уақытша тежеу жүргіземіз, мысалы дроссельді босатпай.
