Шинаның қысымы. Шиналар қысымын дұрыс тексеру ережелері
Шинаның көп бөлігі не екенін білесіз бе? Ауа. Иә, бұл біздің көліктеріміздің салмағын дұрыс қысымда ұстайды. Бәлкім, сіз жақында көлігіңіздің тарту күші аз және тоқтау қашықтығы ұзағырақ екенін байқадыңыз ба? Әлде көлік жүргізу ыңғайсызданды ма, көлік сәл жанып кетті ме, әлде кабинада көбірек шу естілді ме? Бұл шинаның дұрыс емес қысымының кейбір салдары ғана.
Егер сіздің шиналарыңыздың қысымы тым төмен болса, онда:
- сіз көлікті азырақ басқара аласыз;
- сіз шиналарды тезірек киесіз;
- сіз отынға көбірек ақша жұмсайсыз;
- көлік жүргізу кезінде шинаның жарылуы қаупі бар, бұл ауыр апатқа әкелуі мүмкін.
Күз бізге баяу жақындап келеді - қаласақ та, қаламасақ та, түндер мен таңертең жаздың ортасына қарағанда әлдеқайда салқын. Бұл дөңгелектердегі қысымға да әсер етеді - температура төмендегенде, дөңгелектегі ауа қысымы төмендейді. Сонымен, демалысқа барар алдында жақында шинаның қысымын тексерген болсаңыз, сіз шиналарыңызды қажетсіз бұзасыз және жұмысқа бара жатқанда көлігіңіздің тартымдылығын азайтасыз.
Есіңізде болсын, шиналар автомобиль мен жолдың жалғыз жанасу нүктесі болып табылады. Шеңбердегі оңтайлы қысыммен олардың әрқайсысы біздің алақанның немесе ашықхаттың өлшемі туралы жанасу бетін қамтамасыз етеді. Сондықтан біздің барлық тартуымыз бен қауіпсіз тежеуіміз осы төрт «открытқаға» байланысты. Шинаның қысымы тым төмен немесе тым жоғары болса, протектордың жолмен жанасу аймағы айтарлықтай азаяды, бұл автомобильдің тежеу жолын ұзартады. Сонымен қатар, шиналардың ішкі қабаттары қызып кетеді, бұл олардың бұзылуына және жарылуына әкелуі мүмкін.
Редакторлар мыналарды ұсынады: Пайдаланылған Opel Astra II сатып алуға тұрарлық па екенін тексеру
Шиналардағы ауа қысымы дұрыс мәнмен салыстырғанда 0,5 барға төмендейді, бұл тежеу жолын 4 метрге дейін арттырады! Дегенмен, барлық шиналар үшін, барлық көліктер үшін жалғыз оңтайлы қысым мәні жоқ. Берілген модель немесе қозғалтқыш нұсқасы үшін қандай қысымның реттелетінін анықтайтын көлік өндірушісі. Сондықтан қысымның дұрыс мәндерін пайдаланушы нұсқаулығында немесе көлік есіктеріндегі жапсырмалардан табу керек.
– Тек, мысалы, оның массасы мен қуатын ескере отырып, қозғалысты мақұлдау процесінде осы көліктің өндірушісі белгілеген қысым деңгейінде ғана шина жолды максималды мүмкін болатын беткеймен ұстайды. Ауа жеткіліксіз болса, көлік пен жолдың жалғыз жанасу нүктесі протектордың иықтары болады. Мұндай жағдайларда доңғалақпен жүру кезінде шиналардың ішкі бүйір қабырғаларының қабаттарының шамадан тыс жүктелуі және қызып кетуі орын алады. Ұзақ сапарлардан кейін біз тұрақты иілу мен белдіктің зақымдалуын күтеміз. Ең нашар жағдайда, көлік жүргізу кезінде шинаның жарылуы мүмкін. Тым көп қысыммен резеңке де жолға дұрыс тимейді - содан кейін шина оған тек протектордың ортасында ғана жабысады. Біз өз ақшамызды салатын шиналардың әлеуетін толық пайдалану үшін оларды протектор енінің толық спектрімен жолға байлау керек, дейді Поляк шина өнеркәсібі қауымдастығының (PZPO) бас директоры Пиотр Сарнецки.
Шинаның қысымын дұрыс тексерудің ережелері қандай?
Бұл жерде күрделі ештеңе жоқ - ауа-райының қазіргідей айырмашылығымен, суық шиналардың қысымын 2 аптада бір рет немесе 2 км-ден аспайтын көлік жүргізгеннен кейін тексеріп көрейік, мысалы, ең жақын жанармай құю станциясында немесе шиналарға қызмет көрсетуде. Төмен ауа температурасы шина қысымының деңгейін айтарлықтай төмендететін жылдың алдағы суық мезгілдерінде де бұл туралы есте сақтау керек. Бұл параметрдің жеткіліксіз деңгейі көлік жүргізу өнімділігін айтарлықтай нашарлатады - бұл туралы ескерген жөн, өйткені жақын арада жол жағдайлары тіпті ең жақсы жүргізушілер үшін де нақты сынақ болады.
TPMS сізді қырағылықтан босатпайды!
2014 жылдың қарашасынан бастап гомологталған жаңа көліктерде көлік жүргізу кезінде қысымның ауытқуы туралы ескертетін TPMS2 шина қысымын бақылау жүйесі болуы керек. Дегенмен, Поляк шина өнеркәсібі қауымдастығы мұндай көліктерде де датчиктердің көрсеткіштеріне қарамастан, шина қысымын үнемі тексеріп тұруды ұсынады.
«Егер біз шиналарға дұрыс күтім жасамасақ, тамаша және заманауи қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған ең жақсы көлік те кепілдік бере алмайды. Сенсорлар көлік қозғалысы туралы ақпараттың көп бөлігін доңғалақтан алады. Автоматты шина қысымының сенсорлары орнатылған автокөлік иелері қырағылығын жоғалтпауы керек - бұл параметрді бақылау жүйесі жақсы жұмыс жағдайында және мысалы, кәсіби емес шиналарды орнату арқылы зақымдалмаған жағдайда пайдалы. Өкінішке орай, Польшадағы қызмет көрсету станцияларындағы қызмет көрсету деңгейі мен техникалық мәдениет өте әртүрлі және қысым датчигі бар шиналар сенсорсыз шиналарға қарағанда сәл өзгеше процедураларды талап етеді. Тек тиісті дағдылары мен құралдары бар шеберханалар олармен қауіпсіз жұмыс істей алады. Өкінішке орай, бұл жаңа тұтынушыларға қызмет көрсетуді жеделдету үшін өз идеяларын сынап жатқан кездейсоқ шеберханаларға да қатысты. – деп қосады Петр Сарнецкий.
Сондай-ақ қараңыз: Электрлік Opel Corsa сынағы
