Largus жүйесіндегі ABS сенсорлары

Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі тежегіштердегі сұйықтық қысымын бұғаттау кезінде төмендету арқылы автомобильді тиімдірек тежеуді қамтамасыз етеді. Негізгі тежегіш цилиндрінен сұйықтық ABS қондырғысына түседі, содан кейін ол тежегіш механизмдерге беріледі.

Гидравликалық блоктың өзі оң жақ бөлікте, қалқаның жанында бекітілген, ол модулятордан, сорғыдан және басқару блогынан тұрады.

Құрылғы доңғалақ жылдамдығы сенсорларының көрсеткіштеріне байланысты жұмыс істейді.

Автокөлік тежеу ​​кезінде ABS блогы доңғалақ құлыпының басталуын анықтайды және арнадағы жұмыс сұйықтығының қысымын босату үшін сәйкес модуляциялық электромагниттік клапанды ашады.

Тежеу кезінде тежеу ​​педальында аздап соғылғанда ABS іске қосылуын қамтамасыз ету үшін клапан секундына бірнеше рет ашылады және жабылады.

ABS бөлігін алып тастау

Біз көлікті лифтке немесе беседкаға орнатамыз.

Теріс батарея терминалын ажыратыңыз.

Біз алдыңғы панельге және оң қанатқа дыбыс өткізбейтін жабынды бекітетін үш гайканы бұрап шығарамыз және гидравликалық топқа (жалпақ бұрағыш) қол жеткізу үшін дыбыс өткізбейтін жерді жылжытамыз.

Қосылатын модульді 7 ажыратыңыз, сур. 1, алдыңғы кабель сымынан.

Бұғаттауға қарсы тежегіш гидравликалық блоктан тежеу ​​желілерін ажыратыңыз. Клапан корпусының саңылауларына және тежегіш құбырларға тығындарды орнатамыз (тежегіш құбырлардың кілті, технологиялық тығындар).

Алдыңғы сымды 4 тіректен 2, массалық кабельді 10 тіректен 9 және тежегіш құбырды 3 тіректен 6 алып тастаймыз, оны клапан корпусының тірегіне (жалпақ бұрағыш) бекітеміз.

Клапан корпусының тірегін корпусқа бекітетін бұрандаларды 5 бұрап алыңыз да, гидравликалық блокты 1 тірекпен 8 (алмастыру басы 13, тырнақша) алып тастаңыз.

Клапанның корпусын бекіту кронштейніне бекітетін болттарды бұрап алыңыз және клапанның корпусын алыңыз (10-ға ауыстыру басы, ратчет).

параметр

Назар аударыңыз. Гидравликалық блокты ауыстырған кезде ABS компьютерлік бағдарламалау процедурасын орындаңыз.

Клапан корпусының басқару блогының қосқышының герметикалығын қамтамасыз ету үшін клапан корпусының дене массасының сымының терминалы төмен бағытталған болуы керек.

Гидравликалық блокты бекіту кронштейніне орнатыңыз және болттармен бекітіңіз. Бұрандаларды бұрау моменті 8 Нм (0,8 кгс.м) (10 үшін ауыстырылатын басы, ысырма, бұрау кілті).

Клапан жинағын көліктегі кронштейнмен орнатыңыз және болттармен бекітіңіз. Бұрандаларды бұрау моменті 22 Нм (2,2 кгс.м) (13 үшін ауыстырылатын басы, ысырма, бұрау кілті).

Алдыңғы сым сымдарының штепсельдік қосқышын гидроблок қосқышына қосыңыз.

Сымдарды, жерге қосу сымын және тежегіш шлангты гидравликалық блок кронштейнінің бекіту кронштейндеріне орнатыңыз (жалпақ бұрауышты пайдаланып).

Клапан корпусының және тежеу ​​құбырларының саңылауларынан технологиялық тығындарды алып тастаңыз және тежеу ​​желілерін клапан корпусына қосыңыз. Арматураларды тарту моменті 14 Нм (1,4 кгс.м) (тежегіш құбыр кілті, бұрау кілті).

Жерге қосу кабелінің терминалын батареяға қосыңыз (10 перне).

Тежегіш жүйесінен қан алыңыз.

Алға доңғалақ жылдамдығының сенсорын алу және орнату

Зейнетақы

Біз алдыңғы дөңгелекті алып тастаймыз. Біз машинаны ыңғайлы жұмыс биіктігіне көтереміз.

Жылдамдық датчигі сымының сымы (жалпақ бұрағыш) орналасқан аймақтағы алдыңғы доңғалақ доғасының қорғаныш қақпағынан 2 ысырманы алып тастаймыз, 2-сурет.

Алдыңғы аспа тіреуішінің 5 кронштейнінің ойықтарынан және қозғалтқыш бөлігінің қанаттары төсенішінің 1 кронштейнінен жылдамдық сенсорының белдігін шығарамыз.

Көбік пластикалық оқшаулағыш материал 1, сур. 3 (жалпақ бұрауыш).

Жылдамдық сенсорын 2 бұрауышпен (жалпақ бұрауыш) сенсор ұстағышын 3 басу арқылы түйінді бекіту тесігінен алыңыз.

Жылдамдық сенсорының сымын алдыңғы баудан ажыратыңыз және сенсорды алыңыз.

параметр

Доңғалақ жылдамдығы сенсорының оқшаулағыш көбігін ауыстыру қажет.

Көбік оқшаулағышын руль түйініндегі жылдамдық сенсорын орнату розеткасына орнатыңыз.

Жылдамдық сенсорының қосқышын алдыңғы сымға жалғаңыз.

Жылдамдық сенсорын руль түйінінің бекіту тесігіне бекіткіш босатылғанша орнатыңыз.

Жылдамдық сенсорының сымын алдыңғы аспа тіреуіш кронштейніндегі және қозғалтқыш бөлігінің қанат кронштейніндегі ойықтарға орнатыңыз.

Алдыңғы дөңгелек доғасының қорғанысын құлыппен бекітіңіз.

Алдыңғы дөңгелекті орнатыңыз.

Артқы доңғалақтың айналу жылдамдығының сенсорын алу және орнату

Зейнетақы

Артқы дөңгелекті алыңыз.

Көлікті ыңғайлы жұмыс биіктігіне көтеріңіз.

Жабдықты 2 шешіңіз, сур. 4, кронштейннің 1 ұясынан жылдамдық датчигінің сымдары және артқы аспа иініндегі Ç ысырмасы.

Жылдамдық сенсорын артқы тежегіш қалқанына бекітетін бұранданы 5 бұрап, сенсорды 6 алыңыз.

Артқы доңғалақтың айналу жылдамдығы сенсорының қалқандық белдеуінің қақпағын бекітіп, екі гайканы 4 бұрап алыңыз (5-ке ауыстыру басы, ратчет).

Қақпақты 2 бекітетін екі бұранданы бұрап босатыңыз және жылдамдық датчигі сымының қосқыш блогына (жалпақ бұрағыш) қол жеткізу үшін қақпақты 3 (6) ашыңыз.

Жылдамдық сенсорының сымын корпус кронштейндерінен алып тастаңыз, сенсор сымының қосқышын 5 артқы баудан 7 ажыратыңыз және сенсорды алыңыз.

Сондай-ақ қараңыз: тежегіштердің қан кетуі

Жылдамдық сенсорының қосқышын артқы ABS сым сымына жалғаңыз және сенсор белдеуін қақпақтағы кронштейндерге бекітіңіз.

Жылдамдық сенсорының сымының қақпағын қайта орнатыңыз және оны артқы доңғалақ доғасына екі қысқыш пен екі гайкамен бекітіңіз. Жаңғақтардың тартылу моменті 14 Нм (1,4 кгс.м) (13-ке ауыстырылатын басы, ысырма, бұрау кілті).

параметр

Жылдамдық сенсорын тежегіш корпусындағы тесікке орнатыңыз және оны болтпен бекітіңіз. Болтты бұрау моменті 14 Нм (1,4 кгс.м).

Жылдамдық сенсорының сымын кронштейн ұяшығына және артқы аспа тұтқасының кронштейніне орнатыңыз.

ABS сенсоры Lada Largus бөлек сатылуы мүмкін немесе хабпен бірге жиналуы мүмкін. Lada Largus алдыңғы және артқы ABS сенсорлары әртүрлі. Айырмашылықтар орнату бағытында болуы мүмкін - оң және сол жағы әртүрлі болуы мүмкін. ABS сенсорын сатып алмас бұрын, электрлік диагностиканы жүргізу қажет. Ол ABS сенсорының немесе ABS құрылғысының ақаулы екенін анықтайды.

20% жағдайда ABS сенсоры Lada Largus сатып алғаннан кейін ескі сенсор жұмыс істейді. Мен сенсорды алып, оны тазалауға тура келді. Пайдаланылған түпнұсқадан гөрі жаңа түпнұсқа емес ABS сенсорын орнатқан дұрыс. Егер ABS сенсоры хабпен бірге жиналса, оны бөлек сатып алу және ауыстыру мүмкін болмайды.

Lada Largus ABS сенсорының бағасы:

Сенсор опциялары	Датчик бағасы	Қазір сатып алу
ABS сенсоры алдыңғы Lada Largus	1100 руб.
Артқы ABS сенсоры Lada Largus	1300 руб.
ABS сенсоры алдыңғы сол жақ Lada Largus	2500 руб.
ABS сенсоры алдыңғы оң жақ Lada Largus	2500 руб.
ABS сенсоры артқы сол жақ Lada Largus	2500 руб.
ABS сенсоры артқы оң жақ Lada Largus	2500 руб.

ABS сенсорының құны оның жаңа немесе пайдаланылғанына, өндірушіге, сондай-ақ біздің қоймада бар-жоғына немесе біздің дүкенге жеткізу уақытына байланысты.

Егер ABS сенсоры жоқ болса, біз ескі сенсорлардан қосқышты жинап, оны станцияларымызда дәнекерлеуге тырысамыз. Мұндай жұмыстарды жүргізу мүмкіндігі әрбір нақты жағдайда станцияда нақты тексеру кезінде нақтыланады.

ABS сенсорларын өндірушілердің рейтингі

1. BOSCH (Германия)

2. Хелла (Германия)

3. FAE (Испания)

4.ERA (Италия)

5. Меценат (Еуропалық Одақ)

ABS сенсорын қашан сатып алуға болады:

– құрылғылар панеліндегі ABS индикаторы жанады;

- ABS сенсорының механикалық зақымдануы;

- ABS сенсорының сымдары сынған.

Жұмыс тежегіш жүйесі гидравликалық, тізбектердің диагональді бөлінуі бар қос тізбекті. Схемалардың бірі алдыңғы сол және артқы оң жақ дөңгелектердің тежегіш механизмдерін, ал екіншісі - алдыңғы оң және артқы сол жақ дөңгелектерді қамтамасыз етеді. Қалыпты режимде (жүйе жұмыс істеп тұрғанда) екі схема да жұмыс істейді. Тізбектердің бірінің істен шығуы (қысымсыздануы) жағдайында екіншісі аз тиімділікпен болса да, автомобильдің тежелуін қамтамасыз етеді.

ABS бар автомобильдің тежегіш жүйесінің элементтері

1 - қалқымалы кронштейн;

2 – алға доңғалақтың тежеу ​​механизмінің шлангісі;

3 – алға доңғалақтың тежеу ​​механизмінің дискісі;

4 – алға доңғалақтың тежегіш механизмінің түтігі;

5 – гидравликалық жетек резервуары;

6 - блок ABS;

7 - вакуумдық тежегішті күшейткіш;

8 - педаль жинағы;

9 – тежегіш педалі;

10 - артқы тұрақ тежегішінің кабелі;

11 – артқы доңғалақтың тежеу ​​механизмінің түтігі;

12 - артқы дөңгелектің тежегіш механизмі;

13 – артқы дөңгелек тежегіш барабаны;

14 – тұрақ тежегішінің тұтқасы;

15 - жұмыс сұйықтығының жеткіліксіз деңгейінің сигналдық құрылғысының сенсоры;

16 - негізгі тежегіш цилиндр.

Доңғалақты тежеу ​​механизмдерінен басқа, жұмыс тежеу ​​жүйесіне педаль блогы, вакуумдық күшейткіш, негізгі тежегіш цилиндрі, гидравликалық цистерна, артқы дөңгелек тежегішінің қысым реттегіші (АБС жоқ автомобильде), ABS блогы (б. ABS бар автомобиль), сондай-ақ қосылатын құбырлар мен шлангтар.

Тежегіш педалі - суспензия түрі. Тежегіш шамының қосқышы тежегіш педальдың алдындағы педальды құрастыру кронштейнінде орналасқан; педальды басқан кезде оның контактілері жабылады.

Тежеу педальындағы күш-жігерді азайту үшін жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың қабылдағышындағы вакуумды пайдаланатын вакуумдық күшейткіш қолданылады. Вакуумдық күшейткіш қозғалтқыш бөлігінде педаль итергіші мен негізгі тежегіш цилиндрінің арасында орналасқан және төрт гайкамен (алдыңғы мойынтірек қалқаны арқылы) педаль кронштейніне бекітілген.

Сондай-ақ қараңыз: Pioneer флэш-диск қатесін оқымайды 19

Вакуумдық күшейткішті бөлу мүмкін емес; істен шыққан жағдайда ауыстырылады.

Негізгі тежеу ​​цилиндрі вакуумды күшейткіш корпусқа екі болтпен бекітілген. Цилиндрдің жоғарғы бөлігінде тежеу ​​жүйесінің гидравликалық жетегінің резервуары орналасқан, онда жұмыс сұйықтығының қоры бар. Резервуар корпусында сұйықтықтың максималды және ең төменгі деңгейлері белгіленеді, ал резервуардың қақпағында сұйықтық деңгейі MIN белгісінен төмен түскен кезде аспаптар кластеріндегі сигналдық құрылғыны қосатын датчик орнатылған. Тежегіш педальды басқан кезде негізгі цилиндрдің поршеньдері қозғалады, гидравликалық жетекте қысым жасайды, ол құбырлар мен шлангтар арқылы дөңгелек тежегіштерінің жұмыс цилиндрлеріне жеткізіледі.

Алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмі

1 - тежегіш шланг;

2 - гидравликалық тежегіштердің қан кетуіне арналған фитинг;

3 – бағыттаушы саусаққа тірек бекітетін болт;

4 - бағыттаушы түйреуіш;

5 - бағыттаушы түйреуіштің қорғаныс қақпағы;

6 - бағыттаушы төсемдер;

7 — қолдау;

8 - тежегіш төсемдер;

9 - тежегіш диск.

Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш механизмі бір поршенді доңғалақ цилиндрімен интегралды жасалған суппортты қамтитын қалқымалы суппорты бар дискі болып табылады.

Алдыңғы дөңгелек тежегіш элементтері

1 – бағыттаушы саусаққа тірек бекітетін болт;

2 — қолдау;

3 - бағыттаушы түйреуіш;

4 - бағыттаушы түйреуіштің қорғаныс қақпағы;

5 - тежегіш диск;

6 - тежегіш төсемдер;

7 - серіппелі қыстырғыштардың төсеніштері;

8 - бағыттаушы төсемдер.

Тежегіш туфлидің бағыттағышы рульдік түйінге екі болтпен бекітіледі, ал кронштейн екі болтпен бағыттаушы аяқ киімнің тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге бекітіледі. Саусақтарға резеңке қорғаныс қақпақтары орнатылған. Бағыттаушы аяқ киімнің түйреуіштеріне арналған тесіктер маймен толтырылған.

Тежеу кезінде тежеу ​​механизмінің гидравликалық жетегіндегі сұйықтықтың қысымы артады, ал поршень доңғалақ цилиндрінен шығып, ішкі тежегіш тақтайшаны дискіге басады. Содан кейін тасымалдаушы (бағыттауыш төсемдердің саңылауларындағы бағыттаушы түйреуіштердің қозғалысына байланысты) дискіге қатысты қозғалады, оған сыртқы тежегіш төсенішін басады. Цилиндр корпусында тікбұрышты көлденең қиманың тығыздағыш резеңке сақинасы бар поршень орнатылған. Бұл сақинаның икемділігі арқасында диск пен тежегіш төсемдер арасындағы тұрақты оңтайлы саңылау сақталады.

Барабан шешілген артқы доңғалақтың тежегіші

1 – көктемгі шыныаяқ;

2 - тірек бағаны;

3 — қысқыш серіппенің жастықтары;

4 - алдыңғы блок;

5 - аралық реттегіші бар аралық;

6 - жұмыс цилиндрі;

7 - тұрақ тежегішінің тұтқасы бар артқы тежегіш туфли;

8 - тежегіш қалқан;

9 - қол тежегішінің кабелі;

10 - төменгі байланыстырушы серіппе;

11 - ABS сенсоры.

Артқы доңғалақтың тежеу ​​механизмі барабан болып табылады, екі поршеньді доңғалақ цилиндрі және екі тежегіш табаны бар, аяқ киім мен барабан арасындағы саңылау автоматты түрде реттеледі. Тежегіш барабан да артқы доңғалақтың торабы болып табылады және оған мойынтірек басылады.

Артқы доңғалақтың тежеу ​​механизмінің элементтері

1 – көктемгі шыныаяқ;

2 — қысқыш серіппенің жастықтары;

3 - тірек бағаны;

4 - алдыңғы блок;

5 - жоғарғы муфта серіппесі;

6 - жұмыс цилиндрі;

7 - кеңістік;

8 - басқару серіппесі;

9 – тұрақ тежегішінің жетек тетігі бар артқы блок;

10 - төменгі байланыстырушы серіппе.

Аяқ киім мен барабан арасындағы саңылауды автоматты түрде реттеу механизмі аяқ киімге арналған композициялық тығыздағыштан, реттеу рычагынан және оның серіппесінен тұрады. Ол тежегіш колодкалары мен тежегіш барабанының арасы ұлғайған кезде жұмыс істей бастайды.

Доңғалақ цилиндрінің поршеньдерінің әсерінен тежеу ​​педальын басқан кезде, төсемдер алшақтай бастайды және барабанға басады, ал реттегіш рычагтың шығыңқы бөлігі гайка тістері арасындағы қуыс бойымен қозғалады. Төсектердегі белгілі бір тозу кезінде және тежегіш педалі басылғанда, реттеу рычагында ротчеттік гайканы бір тіске бұру үшін жеткілікті жүріс бар, осылайша аралық жолақтың ұзындығын арттырады, сонымен қатар төсемдер мен барабан арасындағы саңылауларды азайтады. .

Аяқ киім мен барабан арасындағы саңылауды автоматты реттеу механизмінің элементтері

1 - бұрандалы ұшының бұралған серіппесі;

2 - бұрандалы ұштық аралық тетіктер;

3 - реттегіштің серіппелі тұтқасы;

4 - кеңістік;

5 - арбалет;

6 - ысырма гайка.

Осылайша, тығыздағыштың бірте-бірте ұзаруы автоматты түрде тежегіш барабан мен аяқ киім арасындағы бос орынды сақтайды. Артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің доңғалақ цилиндрлері бірдей. Артқы доңғалақтардың алдыңғы тежегіш жастықшалары бірдей, ал артқылары әртүрлі: олар қол тежегішінің іске қосу айнасына симметриялы түрде орнатылған алынбайтын тұтқалар.

Сол және оң доңғалақтардың тежегіш механизмінің аралығы мен гайкалары әртүрлі.

Сол дөңгелектің ысырма гайкасы мен аралық ұшында сол жақ жіптер бар, ал оң жақ дөңгелектің ысырма гайкасында және аралық ұшында оң қол жіптері бар. Сол және оң дөңгелектердің тежегіш механизмдерінің реттегіштерінің рычагтары симметриялы.

ABS блогы

1 - басқару блогы;

2 - оң жақ алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмінің түтігін қосуға арналған тесік;

3 - сол жақ артқы доңғалақтың тежегіш механизмінің түтігін қосуға арналған тесік;

4 - оң жақ артқы доңғалақтың тежегіш механизмінің түтігін қосуға арналған тесік;

5 - сол жақ алдыңғы дөңгелектің тежегіш механизмінің түтігін қосуға арналған саңылау;

6 – негізгі тежегіш цилиндрдің түтігін қосуға арналған саңылау;

7 — сорғы;

8 - гидравликалық блок.

Кейбір көліктер бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесімен (ABS) жабдықталған, ол бұғатталған кезде доңғалақ тежегіштеріндегі сұйықтық қысымын төмендету арқылы көлік құралын тиімдірек тежеуді қамтамасыз етеді.

Негізгі тежегіш цилиндрінен сұйықтық ABS қондырғысына түседі, содан кейін ол барлық дөңгелектердің тежегіш механизмдеріне беріледі.

Алдыңғы дөңгелектің жылдамдығы сенсоры

 

Бақылау тақтасының жанындағы оң жақтағы қозғалтқыш бөлігінде орнатылған ABS блогы гидравликалық блоктан, модулятордан, сорғыдан және басқару блогынан тұрады.

ABS индуктивті типтегі доңғалақ жылдамдығы сенсорларының сигналдарына негізделген.

Хаб жинағындағы алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорының орналасуы

1 - жылдамдық сенсорының үстіңгі сақинасы;

2 - доңғалақ подшипникінің ішкі сақинасы;

3 – доңғалақ жылдамдығының сенсоры;

4 — дөңгелектің бағанасы;

5 - рульдік түйін.

Алдыңғы доңғалақ жылдамдығының сенсоры доңғалақ торының жинағында орналасқан; ол сенсорды бекітуге арналған арнайы сақинаның ойығына кіргізіледі, күпшек мойынтіректің сыртқы сақинасының соңғы беті мен подшипникке арналған рульдік саңылау иығына қыстырылады.

Артқы доңғалақ жылдамдығының сенсоры тежегіш корпусына орнатылған, ал сенсордың беріліс қорабы тежегіш барабанының иығына басылған магнитті материалдың сақинасы болып табылады.

Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорының жетек дискісі мойынтіректің екі шеткі бетінің бірінде орналасқан хаб мойынтіректерінің гильзасы болып табылады. Бұл қараңғы диск магниттік материалдан жасалған. Мойынтіректің екінші шетінде кәдімгі ашық түсті металл қаңылтыр қалқаны бар.

Автокөлік тежеу ​​кезінде ABS басқару блогы доңғалақ құлпын іске қосуды анықтайды және арнадағы жұмыс сұйықтығының қысымын босату үшін сәйкес модуляциялық электромагниттік клапанды ашады. Клапан секундына бірнеше рет ашылады және жабылады, сондықтан тежеу ​​кезінде тежеу ​​педальындағы аздаған діріл арқылы ABS жұмыс істеп тұрғанын білуге ​​болады.

Артқы доңғалақтың тежегіш қысымын реттегіш бөліктері

1 - кірден қорғайтын қақпақ;

2 - тіреуіш жең;

3 — көктем;

4 - қысым реттегішінің штифті;

5 - қысым реттегішінің поршеньдері;

6 - қысым реттегішінің корпусы;

7 - тартқыш шайба;

8 - бағыттаушы жең.

Кейбір көліктер бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесімен (ABS) жабдықталмаған. Бұл көліктерде артқы дөңгелектерге арналған тежегіш сұйықтығы артқы аспа арқалығы мен корпус арасында орналасқан қысым реттегіші арқылы беріледі.

Автокөліктің артқы осіне жүктеменің ұлғаюымен артқы суспензия арқалығына қосылған серпімді басқару тұтқасы жүктеледі, ол күшті басқару поршеніне береді. Тежегіш педалі басылған кезде, сұйықтық қысымы поршеньді итеріп жібереді, бұл серпімді тұтқаның күшімен болдырмайды. Жүйені теңдестіру кезінде реттегіште орналасқан клапан артқы доңғалақ тежегіштерінің доңғалақ цилиндрлеріне сұйықтық беруді тоқтатады, бұл артқы осьте тежеу ​​күшінің одан әрі жоғарылауына жол бермейді және артқы дөңгелектердің алдыңғы жағында құлыпталуына жол бермейді. доңғалақтың артқы дөңгелектері. Артқы оське жүктеменің жоғарылауымен, артқы доңғалақтардың жолды ұстауы жақсарған кезде.

Тұрақ тежегішінің элементтері

1 - рычаг;

2 - алдыңғы сым;

3 - кабельдік эквалайзер;

4 - сол жақ артқы кабель;

5 - оң жақ артқы кабель;

6 - артқы дөңгелектің тежегіш механизмі;

7 - барабан.

Тұрақ тежегішін қосу: қолмен, механикалық, кабельдік, артқы дөңгелектерде. Ол рычагтан, соңында реттегіш гайкасы бар алдыңғы кабельден, эквалайзерден, екі артқы кабельден және артқы дөңгелек тежегіштеріндегі рычагтардан тұрады.

Еден тоннеліндегі алдыңғы орындықтар арасында бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы алдыңғы кабельге қосылған. Эквалайзер алдыңғы кабельдің артқы ұшына бекітілген, оның тесіктеріне артқы кабельдердің алдыңғы ұштары салынған. Кабельдердің артқы ұштары артқы аяқ киімдерге бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқаларына қосылған.

Жұмыс кезінде (артқы тежегіш төсеніштері толығымен тозғанша) тұрақ тежегішінің жұмысын реттеу қажет емес, өйткені тежегіш тірегінің ұзаруы төсемдердің тозуын өтейді. Тұрақ тежегішінің жетегі тұрақ тежегішінің тұтқасы немесе кабельдер ауыстырылғаннан кейін ғана реттелуі керек.