Тарату білігінің орналасу датчигі, оның іштен жанатын қозғалтқыштағы қызметі
Мазмұны
Заманауи қозғалтқыштар өте күрделі дизайнға ие және сенсорлардан ақпаратты алатын электрондық басқару блогымен (ECU) басқарылады. Әрбір сенсор ағымдағы уақытта қозғалтқыштың жұмысын сипаттайтын белгілі бір параметрлерді бақылайды және ақпаратты ECU-ға жібереді. Бұл мақалада біз қозғалтқышты басқару жүйесінің маңызды құрамдас бөліктерінің бірін - таратқыш білік позициясының сенсорын (DPRS) қарастырамыз.
Тарату білігінің орналасу сенсоры дегеніміз не
DPRV таратқыш білігінің орналасу сенсорын білдіреді. Басқа атаулар: Холл сенсоры, фазалық сенсор немесе CMP (ағылшынша аббревиатура). Атауынан оның газ тарату механизмінің жұмысына қатысатыны анық. Дәлірек айтқанда, жүйе өз деректеріне сүйене отырып, отынды бүрку және тұтану уақытын есептейді.
Бұл сенсор анықтамалық қоректендіру кернеуін пайдаланады - 5В, ал оның сезгіш элементі Холл сенсоры болып табылады. Ол бүрку немесе тұтану сәтін анықтамайды, тек бірінші цилиндрдегі поршеньдің TDC-ге жеткені туралы ақпарат береді. Осы деректер негізінде инъекция уақыты мен ұзақтығы есептеледі.
Өз жұмысында DPRV функционалды түрде иінді біліктің позициясының сенсорына (DPKV) қосылған, ол сонымен қатар тұтану жүйесінің дұрыс жұмысына жауап береді. Егер қандай да бір себептермен таратқыш білігінің сенсорының ақаулығы орын алса, онда иінді біліктің сенсоры туралы ақпарат ескеріледі. DPKV сигналы тұтану және бүрку жүйесінің жұмысында маңыздырақ, онсыз қозғалтқыш жұмыс істемейді.
DPRV барлық заманауи қозғалтқыштарда, соның ішінде айнымалы клапан уақыты бар іштен жанатын қозғалтқыштарда қолданылады. Қозғалтқыштың конструкциясына байланысты ол цилиндр басына орнатылады.
Холл эффектісі және DPRV дизайны
Жоғарыда айтылғандай, сенсор Холл әсерінде жұмыс істейді. Бұл әсерді 19 ғасырда аттас ғалым ашқан. Ол жіңішке пластина арқылы тұрақты ток өтіп, тұрақты магниттің әсер ету өрісіне орналасса, оның басқа ұштарында потенциалдар айырмасы пайда болатынын байқады. Бұл магниттік индукцияның әсерінен кейбір электрондар ауытқиды және пластинаның басқа шеттерінде шағын кернеу тудырады (Холл кернеуі). Ол сигнал ретінде пайдаланылады.
DPRV дәл осылай ұйымдастырылған, бірақ тек жетілдірілген түрде. Оның құрамында тұрақты магнит және төрт түйреуіш қосылған жартылай өткізгіш бар. Сигнал интегралды схеманың кірісіне беріледі, онда ол өңделеді, содан кейін сенсор корпусында орналасқан сенсордың шығыс контактілеріне беріледі. Корпустың өзі пластиктен жасалған.
Тарату білігінің орналасу сенсоры қалай жұмыс істейді
Қозғалтқыш диск (импульстік дөңгелегі) таратқыш білікке DPRV-ге қарама-қарсы жағынан орнатылады. Өз кезегінде, таратқыш білігінің жетек дискісінде арнайы тістер немесе шығыңқы жерлер бар. Бұл шығыңқы жерлер DPRV сенсоры арқылы өткенде, ол цилиндрлердегі ағымдағы инсультті көрсететін арнайы форманың цифрлық сигналын жасайды.
DPKV-мен бірге таратқыш білігінің сенсорының жұмысымен дұрысырақ танысу қажет. Иінді біліктің екі айналымы таратқыш біліктің бір айналымына сәйкес келеді. Бұл айдау және тұтану жүйелерін синхрондау құпиясы. Басқаша айтқанда, DPRV және DPKV бірінші цилиндрдегі қысу соққысының сәтін көрсетеді.
Иінді біліктің жетек дискісінде 58 тіс бар, сондықтан иінді біліктің датчигі арқылы екі тіс жетіспейтін аймақ арқылы өткен кезде жүйе DPRV және DPKV сигналдарын тексереді және бірінші цилиндрге айдау сәтін анықтайды. 30 тістен кейін инъекция, мысалы, үшінші цилиндрге, содан кейін төртінші және екіншіге жасалады. Синхрондау осылай жұмыс істейді. Бұл сигналдардың барлығы импульс болып табылады және қозғалтқышты басқару блогымен оқылады. Оларды тек осциллограммада көруге болады.
Негізгі сенсордың ақаулары
Бірден айту керек, егер таратқыш білігінің сенсоры сәтсіз болса, қозғалтқыш жұмыс істей береді және іске қосылады, бірақ кідіріспен.
DPRV ақаулығы келесі белгілермен көрсетілуі мүмкін:
- бүрку жүйесінің синхрондалмауы салдарынан отын шығынының артуы;
- машина бұралып, серпін жоғалтады;
- қуаттың айтарлықтай жоғалуы, автомобиль жеделдете алмайды;
- қозғалтқыш бірден іске қосылмайды, бірақ 2-3 секунд кідіріспен немесе тоқтаумен;
- тұтану жүйесі өтулермен жұмыс істейді;
- борттық компьютер қате береді, Check Engine шамы жанып тұр.
Бұл белгілер RPP дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетуі мүмкін, бірақ басқа мәселелерді де көрсетуі мүмкін. Қызметте диагностика жүргізу қажет.
DPRV сәтсіздігінің себептері:
- байланыс және/немесе сымдардың ақаулығы;
- дискінің тістері бар шығыңқы бөлігінде чип немесе иілу болуы мүмкін, соның салдарынан сенсор дұрыс емес деректерді оқиды;
- сенсордың өзіне зақым келтіру.
Сенсордың өзі сирек істен шығады.
Датчикті диагностикалау әдістері
Кез келген басқа холл әсерінің сенсоры сияқты, таратқыш білік позициясының сенсорын мультиметрмен түйреуіштердегі кернеуді өлшеу арқылы тексеру мүмкін емес. Оның жұмысының толық бейнесін осциллографпен тексеру арқылы ғана алуға болады. Толқын пішіні импульстар мен құлдырауларды көрсетеді. Сондай-ақ, толқын пішінінің деректерін оқу үшін сізде біраз білім мен тәжірибе болуы керек. Мұны қызмет көрсету станциясында немесе қызмет көрсету орталығында құзыретті маман жасай алады.
Егер ақаулық анықталса, сенсор жаңасымен ауыстырылады, жөндеу қарастырылмаған.
DPRV тұтану және бүрку жүйесінде маңызды рөл атқарады. Оның істен шығуы қозғалтқыштың жұмысында қиындықтарға әкеледі. Симптомдар анықталған кезде білікті мамандардың диагнозын қойған дұрыс.
