Иінді біліктің орналасу сенсоры

Иінді біліктің сенсоры қозғалтқыштың ECU-дан отын бүрку жүйесінің жұмысына жауапты механикалық бөліктің орнын басқаруды қамтамасыз етеді. DPKV сәтсіз болған кезде, ол омметр принципі бойынша жұмыс істейтін арнайы тестерлер көмегімен диагноз қойылады. Ағымдағы кедергі номиналды мәннен төмен болған жағдайда контроллерді ауыстыру қажет болады.

Иінді біліктің сенсоры не үшін жауапты және қалай жұмыс істейді?

Иінді біліктің позициясының сенсоры жанармайдың ішкі жану қозғалтқышының (ICE) цилиндрлеріне қашан жіберілу керектігін нақты анықтайды. Әртүрлі конструкцияларда DPKV инжекторлармен отын берудің біркелкілігін реттеуге жауапты.

Иінді біліктің сенсорының функциялары компьютерге келесі деректерді тіркеу және беру болып табылады:

• иінді біліктің орнын өлшеу;
• поршеньдердің бірінші және соңғы цилиндрлердегі BDC және TDC өту сәті.

PKV сенсоры келесі көрсеткіштерді түзетеді:

• түсетін отын мөлшері;
• бензинді беру мерзімі;
• таратқыш білігінің бұрышы;
• тұтану уақыты;
• адсорбциялық клапанның жұмыс моменті мен ұзақтығы.

Уақыт сенсорының жұмыс принципі:

1. Иінді білік тістері бар дискімен (іске қосу және нөлдеу) жабдықталған. Жинақ айналу кезінде магнит өрісі оған әсер ететін PKV сенсорынан тістерге бағытталады. Өзгерістер импульстар түрінде жазылады және ақпарат компьютерге беріледі: иінді біліктің орны өлшенеді және поршеньдердің жоғарғы және төменгі өлі нүктелерден (ТДК және БДК) өту сәті жазылады.
2. Тісті доңғалақ иінді біліктің айналу датчигінен өткенде, ол күшейту көрсеткішінің түрін өзгертеді. Осы себепті ECU иінді біліктің қалыпты жұмысын қалпына келтіруге тырысады.
3. Алынған импульстердің негізінде борттық компьютер қажетті көлік жүйелеріне сигнал жібереді.

DPKV құрылғысы

Иінді біліктің сенсорының дизайны:

• сезімтал элементі бар цилиндрлік пішінді алюминий немесе пластикалық корпус, ол арқылы компьютерге сигнал жіберіледі;
• байланыс кабелі (магниттік схема);
• жетек блогы;
• герметик;
• орау;
• қозғалтқышты бекіту кронштейні.

Кесте: сенсор түрлері

Аты	сипаттамасы
Магниттік сенсор	Сенсор тұрақты магнит пен орталық орамнан тұрады және контроллердің бұл түрі бөлек қуат көзін қажет етпейді. Индуктивті электр құрылғысы иінді біліктің күйін ғана емес, сонымен қатар жылдамдықты да басқарады. Ол металл тіс (тег) магнит өрісі арқылы өткен кезде пайда болатын кернеумен жұмыс істейді. Бұл ECU-ға баратын сигнал импульсін жасайды.
Оптикалық сенсор	Оптикалық сенсор қабылдағыш пен жарық диодтан тұрады. Сағат дискімен өзара әрекеттесе отырып, ол қабылдағыш пен жарық диодты арасында өтетін оптикалық ағынды блоктайды. Таратқыш жарықтың үзілуін анықтайды. Жарық диоды тозған тістері бар аймақ арқылы өткенде, қабылдағыш импульске әрекет етеді және ECU-мен синхрондауды орындайды.
Холл датчигі	Сенсордың дизайны мыналарды қамтиды: интегралдық микросхемалар бөлмесі; тұрақты магнит; маркер дискі; қосқыш Холл әсерінің иінді білігінің сенсорында ток өзгеретін магнит өрісіне жақындаған сайын ағып кетеді. Күш өрісінің тізбегі тозған тістері бар жерлерден өткенде ашылады және сигнал қозғалтқыштың электронды басқару блогына беріледі. Тәуелсіз қуат көзінен жұмыс істейді.

Сенсор қайда орналасқан?

Иінді біліктің орналасу сенсорының орналасуы: айнымалы шығыр мен маховик арасындағы дискінің жанында. Борттық желіге тегін қосылу үшін ұзындығы 50-70 см кабель қарастырылған, онда кілттерге арналған қосқыштар бар. 1-1,5 мм аралықты орнату үшін ершікте аралық тетіктер бар.

Симптомдары мен ақауларының себептері

Сынған DPKV белгілері:

• қозғалтқыш іске қосылмайды немесе біраз уақыттан кейін өздігінен тоқтайды;
• ұшқындардың болмауы;
• ICE детонациясы динамикалық жүктемелер кезінде мерзімді түрде болады;
• тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы;
• қозғалтқыш қуаты мен көлік динамикасы төмендейді;
• режимдерді өзгерту кезінде айналымдар санының өздігінен өзгеруі орын алады;
• аспаптар тақтасындағы қозғалтқыш шамын тексеріңіз.

Симптомдар PCV сенсорының ақаулы болуының келесі себептерін көрсетеді:

• орамалардың бұрылыстары арасындағы қысқа тұйықталу, BDC және TDC кезінде поршеньдің жағдайы туралы сигналдың ықтимал бұрмалануы;
• DPKV-ді ECU-ға қосатын кабель зақымдалған - борттық компьютер тиісті хабарламаны алмайды;
• тістердің ақауы (сызықтар, чиптер, жарықтар), қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін;
• тісті шкив пен есептегіш арасына бөгде заттардың түсуі немесе қозғалтқыш бөлігінде жұмыс істеу кезінде зақымдануы көбінесе DPKV дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі.

Қозғалтқышты іске қосу проблемалары

Іштен жану қозғалтқышының жұмысына әсер ететін иінді біліктің сенсорының ақауларының нұсқалары:

1. Қозғалтқыш іске қосылмайды. Тұтану кілті бұрылған кезде, стартер қозғалтқышты бұрады және жанармай сорғысы ызылдайды. Себебі қозғалтқыштың ECU иінді біліктің позициясының сенсорынан сигнал алмай, пәрменді дұрыс бере алмайды: цилиндрлердің қайсысында іске қосу және саптаманы ашу керек.
2. Қозғалтқыш белгілі бір температураға дейін қызады және қатты аязда тоқтап қалады немесе іске қосылмайды. Бір ғана себеп бар - PKV сенсорының орамасындағы микрожарық.

Әртүрлі режимдерде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы

Бұл DPKV ластанған кезде, әсіресе оған металл чиптері немесе май түскенде болады. Уақыт сенсорының магниттік микросұлбасына шамалы әсер ету оның жұмысын өзгертеді, өйткені есептегіш өте сезімтал.

Жүктеменің жоғарылауымен қозғалтқыштың детонациясының болуы

Ең көп таралған себеп - есептегіштің істен шығуы, сондай-ақ діріл кезінде майысқан орамдағы микрожарық немесе ылғал кіретін корпустағы жарықтар.

Қозғалтқыштың соғуының белгілері:

• іштен жанатын қозғалтқыштың цилиндрлеріндегі отын-ауа қоспасының жану процесінің тегістігін бұзу;
• қабылдағышқа немесе шығару жүйесіне секіру;
• сәтсіздік;
• қозғалтқыш қуатының айқын төмендеуі.

Қозғалтқыш қуатының төмендеуі

Отын-ауа қоспасы уақтылы берілмесе, қозғалтқыш қуаты төмендейді. Ақаулықтың себебі - амортизатордың деламинациясы және шкивке қатысты тісті жұлдыздың жылжуы. Қозғалтқыштың қуаты иінді біліктің позициясын өлшегіштің орамасының немесе корпусының зақымдалуына байланысты да азаяды.

Иінді біліктің сенсорын өзіңіз қалай тексеруге болады?

Сіз DPKV денсаулығын өз бетіңізше зерттей аласыз:

• оммермер;
• осциллограф;
• күрделі, мультиметрді, мегаомметрді, желілік трансформаторды пайдалана отырып.

Білу маңызды

Өлшеу құрылғысын ауыстырмас бұрын, сонымен қатар іштен жану қозғалтқышының толық компьютерлік диагностикасын жүргізу ұсынылады. Содан кейін ластануды немесе механикалық зақымдануды жоя отырып, сыртқы тексеру жүргізіледі. Содан кейін ғана олар арнайы құрылғылармен диагноз қоя бастайды.

Омметрмен тексеру

Диагнозды жалғастырмас бұрын қозғалтқышты өшіріп, уақыт сенсорын алыңыз.

Үйде омметрмен DPKV зерттеуге арналған қадамдық нұсқаулар:

1. Қарсылықты өлшеу үшін омметрді орнатыңыз.
2. Дроссель кедергісінің дәрежесін анықтаңыз (сынауыш зондтарын терминалдарға тигізіп, қоңырау шалыңыз).
3. Рұқсат етілген мән 500-ден 700 Омға дейін.

Осциллографты қолдану

Иінді біліктің орналасу сенсоры қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тексеріледі.

Осциллографты қолданатын әрекеттер алгоритмі:

1. Сынақ құралын таймерге қосыңыз.
2. Борттық компьютерде электронды құрылғыдан көрсеткіштерді бақылайтын бағдарламаны іске қосыңыз.
3. Иінді біліктің сенсорының алдынан металл затты бірнеше рет өткізіңіз.
4. Осциллограф қозғалысқа жауап берсе, мультиметр дұрыс. ДК экранында сигналдар болмаса, толық диагнозды жүргізу ұсынылады.

Кешенді тексеру

Оны жүзеге асыру үшін сізде болуы керек:

• меггер;
• желілік трансформатор;
• индуктивті өлшегіш;
• вольтметр (жақсырақ цифрлық).

Әрекеттер алгоритмі:

1. Толық сканерлеуді бастамас бұрын сенсорды қозғалтқыштан шығарып, мұқият жуу, кептіру, содан кейін өлшеу керек. Бұл индикаторлар дәлірек болу үшін бөлме температурасында ғана жүзеге асырылады.
2. Алдымен сенсордың индуктивтілігі (индуктивті катушкалар) өлшенеді. Оның жұмыс диапазоны сандық өлшемдер 200 мен 400 МГц аралығында болуы керек.Егер мән көрсетілген мәннен айтарлықтай өзгеше болса, сенсор ақаулы болуы мүмкін.
3. Әрі қарай, катушка терминалдары арасындағы оқшаулау кедергісін өлшеу керек. Ол үшін шығыс кернеуін 500 В етіп орнататын мегаомметр қолданылады. Дәлірек мәліметтер алу үшін өлшеу процедурасын 2-3 рет орындаған дұрыс. Өлшенген оқшаулау кедергісі кемінде 0,5 МΩ болуы керек. Әйтпесе, катушкалардағы оқшаулаудың бұзылуын анықтауға болады (соның ішінде бұрылыстар арасындағы қысқа тұйықталу мүмкіндігі). Бұл құрылғының ақаулығын көрсетеді.
4. Содан кейін желілік трансформатордың көмегімен уақыт дискісі магнитсіздендіріледі.

Ақауларды жою

Мынадай ақаулар үшін сенсорды жөндеу мағынасы бар:

• PKV ластану сенсорына ену;
• сенсор қосқышында судың болуы;
• кабельдердің немесе датчиктердің белдіктерінің қорғаныш қабығының жарылуы;
• сигналдық кабельдердің полярлығын өзгерту;
• жіппен байланысы жоқ;
• сенсорлық жерге қысқа сигналдық сымдар;
• сенсордың және синхрондау дискінің монтаждық саңылаудың азаюы немесе жоғарылауы.

Кесте: кішігірім ақаулармен жұмыс

Әдетті	Қаражат
PKV сенсорының ішіне ену және ластану	Ылғалды кетіру үшін WD сымдарының қосылым бөлігінің екі бөлігін де шашыратып, контроллерді шүберекпен сүртіңіз. Біз сенсор магнитімен де солай істейміз: оған WD себіңіз және магнитті чиптерден және кірден шүберекпен тазалаңыз.
Сенсор қосқышында судың болуы	Егер датчиктің сым қосқышына қосылуы қалыпты болса, сым қосқышын сенсордан ажыратып, сенсор қосқышында судың бар-жоғын тексеріңіз. Қажет болса, сенсор қосқышының розеткасынан және ашасынан суды шайқаңыз. Ақаулықтарды жойғаннан кейін оталдыруды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Сынған сенсорлық кабель қалқаны немесе сым	Ықтимал ақаулықты тексеру үшін сенсор мен блокты сым сымдарынан ажыратыңыз және контакт ажыратылған кезде омметрмен бұралған кабельдің экрандауыш торының тұтастығын тексеріңіз: сенсор розеткасының «3» істікшесіне дейін. блок розеткасының «19» түйреуіш. Қажет болса, қаптаманың корпусындағы кабельді қорғау гильзаларының қысылуы мен қосылу сапасын қосымша тексеріңіз. Ақаулықты түзеткеннен кейін оталдыруды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және «053» DTC жоқтығын тексеріңіз.
Сигнал кабельдерінің полярлығын өзгертіңіз	Сенсорды және басқару блогын сым сымынан ажыратыңыз. Қосқыштардың кодердің қосқыш блогында екі жағдайда дұрыс орнатылмағанын тексеру үшін омметрді пайдаланыңыз. Егер сенсорлық ашаның «1» («DPKV-») контактісі блоктық ашаның «49» контактісіне қосылған болса. Бұл жағдайда сенсор қосқышының «2» («DPKV+») контактісі блок қосқышының «48» контактісіне қосылады. Қажет болса, сымдарды қосу схемасына сәйкес сенсор блогына қайта орнатыңыз. Ақаулықты түзеткеннен кейін оталдыруды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және «053» DTC жоқтығын тексеріңіз.
Сенсор сымға қосылмаған	Сымдарға сенсор қосылымын тексеріңіз. Зонд кабелінің ашасы сым сымдарының қосқышына жалғанған болса, сым сымдарының схемасына сәйкес оның дұрыс жалғанғанын тексеріңіз. Ақаулықтарды жойғаннан кейін оталдыруды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Датчик сигналының сымдары жерге тұйықталған	Сенсор кабелі мен оның қабығының тұтастығын мұқият тексеріңіз. Кабель салқындату желдеткішінен немесе қозғалтқыштың ыстық түтіктерінен зақымдалуы мүмкін. Тізбектердің үздіксіздігін тексеру үшін сенсор мен блокты сым сымынан ажыратыңыз. Контакті ажыратылған кезде омметрмен электр сымдарының «49» және «48» тізбектерінің қозғалтқыштың жерге тұйықталуымен байланысын тексеріңіз: сенсор қосқышының «2» және «1» контактілерінен қозғалтқыштың металл бөліктеріне дейін. Қажет болса, көрсетілген тізбектерді жөндеңіз. Ақаулықтарды жойғаннан кейін оталдыруды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Датчиктің және синхрондау дискінің монтаждық саңылауды азайту немесе арттыру	Алдымен, иінді біліктің орналасу сенсорының соңғы беті мен уақыт дискісі тісінің шеткі беті арасындағы орнату саңылауын тексеру үшін өлшеу құралын пайдаланыңыз. Көрсеткіштер 0,5 және 1,2 мм аралығында болуы керек. Орнату саңылауы стандарттан төмен немесе жоғары болса, сенсорды алып тастаңыз және корпустың зақымдалуын тексеріңіз, сенсорды қоқыстардан тазалаңыз. Датчиктің жазықтығынан оның сезімтал элементінің шеткі жағына дейінгі өлшемді калибрмен тексеріңіз; 24 ± 0,1 мм шегінде болуы керек. Бұл талапқа сай келмейтін сенсорды ауыстыру керек. Егер сенсор жақсы жағдайда болса, оны орнатқан кезде сенсор фланецінің астына тиісті қалыңдықтағы тығыздағышты салыңыз. Датчикті орнатқан кезде жеткілікті монтаждық кеңістікті қамтамасыз етіңіз. Ақаулықтарды жойғаннан кейін оталдыруды қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз.

Иінді біліктің орналасу сенсорын қалай өзгертуге болады?

DPKV ауыстыру кезінде сақталуы керек маңызды нюанстар:

1. Бөлшектеу алдында болттың сенсорға, DPKV-ге қатысты орнын, сондай-ақ сымдар мен электр контактілерін таңбалауды көрсететін белгілерді қолдану қажет.
2. Жаңа PKV сенсорын алып тастау және орнату кезінде уақыт дискісі жақсы жағдайда екеніне көз жеткізу ұсынылады.
3. Есептегішті сыммен және микробағдарламамен ауыстырыңыз.

PKV сенсорын ауыстыру үшін сізге қажет:

• жаңа өлшеу құралы;
• автоматты сынаушы;
• кавернометр;
• кілт 10.

Әрекеттер алгоритмі

Иінді біліктің орналасуының сенсорын өз қолыңызбен өзгерту үшін сізге қажет:

1. Оны өшіріңіз.
2. Терминалды блокты контроллерден ажырату арқылы электрондық құрылғыны токтан ажыратыңыз.
3. Кілтпен сенсорды бекітетін бұранданы бұрап алыңыз, ақаулы DPKV алыңыз.
4. Қону орнын майлы шөгінділерден және кірден тазалау үшін шүберекті пайдаланыңыз.
5. Ескі бекіткіштерді пайдаланып жаңа манометрді орнатыңыз.
6. Айнымалы қозғалтқыштың жетек шкивінің тістері мен датчик өзегі арасындағы саңылауларды штангенциркуль көмегімен бақылау өлшемдерін орындаңыз. Кеңістік келесі мәндерге сәйкес болуы керек: 1,0 + 0,41 мм. Егер бақылау өлшеуі кезінде саңылау көрсетілген мәннен кіші (үлкен) болса, сенсордың орнын түзету қажет.
7. Өзін-өзі сынау арқылы иінді біліктің орналасу сенсорының кедергісін тексеріңіз. Жұмыс істейтін сенсор үшін ол 550-ден 750 Омға дейінгі диапазонда болуы керек.
8. Check Engine сигналын өшіру үшін жол компьютерін қалпына келтіріңіз.
9. Иінді біліктің орналасу сенсорын желіге қосыңыз (бұл үшін қосқыш орнатылған).
10. Электр құрылғысының жұмысын әртүрлі режимдерде тексеріңіз: тыныштықта және динамикалық жүктемеде.