Volkswagen Passat B3 үшін бос жүріс сенсоры: өз қолыңызбен диагностикалау және ауыстыру

Кез келген көліктің дизайнында шағын элементтердің үлкен саны бар. Олардың әрқайсысы қандай да бір жолмен жалпы автомобильдің жұмысына әсер етеді, бұл шағын механизмдердің ешқайсысы болмаса, автомобильдің жұмысы мүмкін емес немесе қиын болады. Бос жүріс жылдамдығы сенсоры жүргізушілердің ерекше назарына лайық. Бұл шағын құрылғы, оның өнімділігі жүргізуші қозғалтқышты мүлде іске қоса алатындығын анықтайды.

Бос жүріс сенсоры «Фольксваген Пассат В3»

Volkswagen Passat B3 дизайнындағы бос жүріс сенсоры жұмыссыз режимдегі қуат блогының тұрақтылығына жауап береді (осылайша атауы). Яғни, жүргізуші қозғалтқышты қыздыру үшін іске қосқан сәтте немесе қозғалтқышты өшірмей тоқтаған минуттарда, революциялардың тегістігі мен тұрақтылығын қамтамасыз ететін дәл осы сенсор.

Техникалық тұрғыдан алғанда, Passat модельдеріндегі бос жүріс жылдамдығы сенсорын осы терминнің әдеттегі мағынасында сенсор деп санауға болмайды. DHX таза ауаның берілуін реттейтін өнімділік құрылғысы болып табылады және әдеттегі сенсор сияқты деректерді оқу мен жіберуде жұмыс істемейді. Сондықтан барлық дерлік Volkswagen Passat B3 драйверлері бұл құрылғыны бос жүріс жылдамдығы реттегіші (IAC) деп атайды.

Қозғалтқыштың бос жүрісін бос жүріс сенсоры басқарады, басқаша реттегіш деп аталады

Passat B3 автомобильдерінде бос жүріс жылдамдығы сенсоры қозғалтқыш бөлігінде орналасқан. Датчик корпусы дроссель корпусына екі бұрандамен бекітілген. Қозғалтқыштың жанындағы бұл позиция отын-ауа қоспасын жасау үшін МАК ауа беруді мүмкіндігінше дәл реттеуі керек екеніне байланысты және мұны істеудің ең оңай жолы - қозғалтқыштың тікелей жанында.

Осылайша, МАБ-ның негізгі міндеті қозғалтқыш төмен жылдамдықта жұмыс істеу үшін қажетті ресурстарды алатындай етіп бос тұрғанда ауа беруді реттеу болып табылады.

Сенсор қозғалтқыш корпусында ауыстырылады

IAC құрылғысы

Volkswagen Passat көліктеріндегі бос жүріс жылдамдығы реттегішінің дизайны бір негізгі элементке негізделген - қадамдық қозғалтқыш. Ол маңызды функцияны орындайды - жетекті жұмысты сапалы орындау үшін қазіргі уақытта қажетті қашықтыққа жылжытады.

Қозғалтқыштан (электр қозғалтқыш) басқа МАБ корпусында мыналар бар:

• жылжымалы өзек;
• серіппелі элемент;
• тығыздағыштар;
• ине (немесе клапан).

Яғни, қозғалтқыш сабақты жылжытады, оның соңында ине бар. Ине дроссель клапанын жабуы, қабаттасуы немесе қосымша ашуы мүмкін. Іс жүзінде бұл қозғалтқыштың жұмысы үшін қажетті ауа мөлшерін анықтайды.

IAC тек бірнеше бөліктерден тұрады, бірақ олардың дұрыс орнатылмауы немесе олардың арасындағы қашықтықты ескермеу құрылғыны жарамсыз етеді.

Бос жүріс жылдамдығын реттеудің қызмет ету мерзімін әдетте көлік құралының өндірушісі анықтайды. Соңғы Volkswagen Passat үлгілері жағдайында бұл мән 200 мың километрге тең. Дегенмен, МАБ бірнеше себептерге байланысты нұсқаулықта көрсетілген уақыттан әлдеқайда ерте істен шығуы ғажап емес.

Моно инжекциялық қозғалтқыш

Бір инжекциялық қозғалтқышпен жабдықталған әрбір Volkswagen Passat 1988 жылдан бері VAG № 051 133 031 бос жүріс жылдамдығы реттегішімен жабдықталған.

Моноинъекция - бұл дроссель клапаны негізгі рөл атқаратын жүйе. Дәл осы элемент жану камерасына кірер алдында ауаны жинауға және мөлшерлеуге арналған. Ал бос жүріс жылдамдығының сенсоры VAG No 051 133 031 бұл процесті бақылауы керек. Тиісінше, моно инъекциясы бар қозғалтқыштарда сенсор бұзылған жағдайда, жүргізуші айтарлықтай қолайсыздықты сезінбейді, өйткені амортизатор бұрынғысынша қалыпты жұмыс істейді.

Volkswagen Passat B3 ескі нұсқаларында үлкен өлшемді басқару құрылғылары орнатылды

Инжекторлық қозғалтқыш

Инжектормен жұмыс істейтін Volkswagen Passat қозғалтқыштарымен бәрі басқаша. IAC дроссель клапанында бекітілген, ол тұтастай алғанда осы механизмнің жұмысын «басқарады». Яғни, сенсор істен шыққан болса, бірден қиындықтар бос жүріс жылдамдығынан және қозғалтқыштың жоғары жылдамдығынан басталады.

Инъекциялық қозғалтқыштарда жұмыс істейтін Volkswagen Passat B3-тің заманауи нұсқалары цилиндрлік IAC бар.

Бейне: МАБ жұмыс істеу принципі

Volkswagen Passat B3-дегі бос жүріс жылдамдығы сенсорларымен (IAC) проблемалар

МАБ дұрыс жұмыс істемеуі немесе құрылғының істен шығуы неге әкелуі мүмкін? Бұл мәселенің күрделілігі мынада: егер IAC бұзылса, драйверге сигнал басқару панеліне жіберілмейді (басқа сенсорлар сияқты). Яғни, жүргізуші көлік жүргізу кезінде өзі байқаған белгілер арқылы ғана бұзылу туралы біле алады:

• қозғалтқыш серпілулермен және үзілістермен бос жұмыс істейді, яғни революциялар үнемі «қалқырады»;
• бос жүріс кезінде беріліс қорабын өшірсеңіз, қозғалтқыш тоқтайды;
• қозғалтқышты «суытуға» қосу кезінде жылдам қыздыру үшін жылдамдықтың жоғарылауы болмайды;
• бос жүріс кезінде пешті, шамдарды немесе кондиционерді қоссаңыз, қозғалтқыштың айналу саны бірден азаяды.

МАБ жұмысына жабысқан кір, сұйықтықтың ағуы және ұстаудың басқа да қолайсыз жағдайлары әсер етуі мүмкін.

Көптеген драйверлерді сұрақ қызықтырады: бұл проблемалардың барлығы немен байланысты, неліктен МАБ белгіленген уақыттан бұрын істен шығады? Дұрыс жұмыс істемеудің негізгі себебі құрылғының сымдарында да, өзек немесе сенсор серіппесінің қатты тозуы. Ал егер сымдардағы мәселе тез шешілсе (визуалды тексеру кезінде), онда корпустағы бұзылуларды анықтау мүмкін емес.

Осыған байланысты, Фольксваген Пассаттағы бос жүріс жылдамдығы реттегішін жөндеу қиын. Жөндеу жұмыстарын жүргізуге болады, бірақ құрылғының дұрыс жиналатынына кепілдік жоқ, өйткені әрбір элементтің орны қатаң түрде анықталған. Сондықтан, жылдамдықта қандай да бір ақаулар туындаған жағдайда, бұл құрылғыны дереу ауыстыру ұсынылады.

Бос жүріс сенсорының қызмет ету мерзімін қалай ұзартуға болады

Қызмет көрсету мамандары Volkswagen Passat B3 иелеріне МАБ қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қарапайым ережелерді сақтауды ұсынады:

1. Ауа сүзгісін уақытында ауыстырыңыз.
2. Қыста ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда, IAC жабысып қалу мүмкіндігін болдырмау үшін қозғалтқышты мезгіл-мезгіл қыздырыңыз.
3. Бөгде сұйықтықтардың бос жүріс жылдамдығы сенсорының корпусына және дроссель клапанына түспеуін тексеріңіз.

Бұл қарапайым кеңестер сенсор механизмдерінің тез тозуына жол бермеуге және оның қызмет ету мерзімін өндіруші мәлімдеген 200 мың километрге дейін ұзартуға көмектеседі.

Сіздің көлігіңіздің барлық жүйелеріне мұқият назар аудару оның қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартуы мүмкін.

DIY бос жүріс сенсорын ауыстыру

МАБ жұмысында ақаулық орын алған жағдайда оны ауыстыру қажет болады. Бұл процедура қарапайым, сондықтан қызмет көрсету станциясының мамандарына хабарласудың қажеті жоқ.

IAC арзан емес. «Фольксваген Пассат» шығарылған жылына және қозғалтқыштың көлеміне байланысты құрылғының құны 3200-ден 5800 рубльге дейін болуы мүмкін.

Неміс компаниясының «Bosch» қосалқы бөлшектері сапасы мен сенімділігіне байланысты автокөлік иелері арасында әсіресе танымал.

Ауыстыруды аяқтау үшін сізге қажет:

• 10 үшін ашық кілт;
• жалпақ бұрағыш;
• жаңа бос жүріс жылдамдығы сенсоры.

Жұмыс тәртібі

Суық қозғалтқышта МАБ-ны бөлшектеген дұрыс: осылайша күйіп қалу қаупі болмайды. Ескі сенсорды алып тастау және жаңасын орнату бірнеше қадамдардан тұрады:

1. Теріс терминалды батареядан шығарыңыз.
2. IAC корпусынан сымдардың контурын ажыратыңыз.
3. Сенсорды бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз.
4. Сенсордың өзін орындықтан тартып шығарыңыз.
5. Қосылысты ластанудан және шаңнан тазартыңыз.
6. Бос ұяшыққа жаңа IAC орнатыңыз, бұрандаларды қатайтыңыз.
7. IAC орнату кезіндегі негізгі міндет - сенсор инесінен орнату фланеціне дейін 23 мм қашықтықты қамтамасыз ету.
8. Оған сымдардың ілмегін қосыңыз.
9. Теріс сымды батарея терминалына ауыстырыңыз.

Фотогалерея: өз қолыңызбен МАБ ауыстыру

Батареядан «минус» сымын дереу ажырату керек

Алдымен сенсордан сымдарды алып тастау керек, содан кейін оны орындықтан бұрап алыңыз

Жаңа құрылғы тазартылған жерге бекітілуі керек

Кабель ілмегін жаңа IAC-ға қосыңыз, оны бұрандалармен фланецке бекітіңіз

Ауыстырудан кейін бірден қозғалтқышты іске қосу және жұмыстың дұрыстығын тексеру ұсынылады. Қозғалтқыш бос режимде бірқалыпты жұмыс істесе, жаңа IAC дұрыс орнатылған. Өзіңіздің жан тыныштығыңыз үшін фаралар мен кондиционерді бір уақытта қосуға болады - жылдамдық «құлап кетпеуі» керек.

Жұмыссыз жылдамдықты реттеу

Көбінесе бос жүріс жылдамдығының сенсоры оның жұмысының бастапқы параметрлері адасып кеткендіктен «қапризді» болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда бос жүріс жылдамдығын реттеуге болады. МАБ бұл жұмыстың негізгі элементі болады.

Реттеу процедурасы алгоритмге сәйкес орындалуы керек:

1. Реттеу бұрандасы қозғалтқыштың дроссель клапанында орналасқан.
2. Егер машина бос жүргенде қозғалтқыштың айналу жылдамдығы қатты секірсе, сізге бұл бұранданы сәл бұрап алу керек (0.5 айналымнан аспайды).
3. Егер айналымдар тұрақты төмен болса, жеткіліксіз болса, реттеу бұрандасын амортизаторға бұрау керек.
4. IAC инесі мен фланец арасындағы қашықтықты өлшеу маңызды: ол 23 мм-ден аспауы керек.

Бейне: бос жүріс жылдамдығын реттеу бойынша егжей-тегжейлі нұсқаулар

бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай реттеуге болады, pxx. бос жүріс сенсоры. Бір реттік инъекциялық реттеу.

Үш жыл қиналдым. Бәрі оңай. Дроссельде болт бар. Егер айналымдар секірсе, оны сәл көтеріңіз. Айналым тұрақты болса, оны айналдырыңыз. Ол әлі де уақыт өте келе өздігінен босап кетуі мүмкін. Сондай-ақ, барлық вакуумдық түтіктерде жарықтар бар-жоғын тексеруді ұмытпаңыз. ауа өткізе алады

Ewik

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134729

Осылайша, бос жүрістің реттегішін өз қолыңызбен жөндеу мүмкін емес: оны жаңасымен ауыстыру әлдеқайда оңай және жылдамырақ (қымбатырақ болса да). Қажет болса, сіз әрқашан бос жүйелердің жұмысын реттей аласыз: егер сіз мұны өзіңіз жасасаңыз, бұранданы бұрап алудың қаншалықты жақсы екенін дәл түсіну үшін біраз уақыт қажет.