Priora май қысымының сенсоры

Автомобиль қозғалтқыштарын жобалаудағы ең маңызды рөлді май жүйесі атқарады, оған көптеген міндеттер жүктеледі: бөлшектердің үйкеліске төзімділігін төмендету, жылуды кетіру және ластаушы заттарды кетіру. Қозғалтқышта майдың болуы арнайы құрылғы - май қысымының сенсоры арқылы бақыланады. Мұндай элемент VAZ-2170 немесе Lada Priora автомобильдерінің дизайнында да бар. Көбінесе автокөлік иелері шағын ресурсы бар бұл сенсордың проблемалары туралы шағымданады, егер ол сәтсіз болса, оны ауыстыру керек. Міне, сондықтан біз мұндай құрылғыға ерекше назар аударамыз және бұл заттың Prior-да қай жерде орналасқанын, оның қалай жұмыс істейтінін, оның дұрыс жұмыс істемеу белгілерін және өзін-өзі тексеру ерекшеліктерін анықтаймыз.

Priore бойынша май қысымының сенсоры: құрылғының мақсаты

Құрылғының дұрыс атауы - автомобиль қозғалтқышының дизайнында өте маңызды рөл атқаратын май қысымының төмендеуі туралы дабыл сенсоры. Оның мақсатын түсіну үшін сіз мыналарды білуіңіз керек:

1. Қозғалтқыш жүйесіндегі май барлық қозғалатын және үйкеліс бөлшектерін майлауды қамтамасыз етеді. Оның үстіне, бұл тек CPG (цилиндр-поршень тобы) элементтері ғана емес, сонымен қатар газ тарату механизмі. Жүйедегі майдың қысымы төмендеген жағдайда, ол ағып кету немесе ағып кету кезінде пайда болады, бөлшектер майланбайды, бұл олардың жылдам қызып кетуіне және нәтижесінде істен шығуына әкеледі.
2. Қозғалтқыш майы сонымен қатар қызып кетудің алдын алу үшін ыстық бөліктерден жылуды кетіретін салқындатқыш болып табылады. Май қозғалтқыш жүйесі арқылы айналады, соның арқасында жылу алмасу процесі жүреді.
3. Майдың тағы бір маңызды мақсаты - бөлшектердің үйкелісі кезінде пайда болған металл шаңы мен чиптер түріндегі ластаушы заттарды жою. Бұл ластаушы заттар маймен бірге картерге ағып, сүзгіге жиналады.

Қозғалтқыштағы май деңгейін бақылау үшін арнайы өлшегіш бар. Оның көмегімен жүргізуші майлау жүйесінде бәрі дұрыс екенін анықтай алады. Ал май өлшегіште аз мөлшерде май табылса, оны бірден оңтайлы деңгейге қосып, оның азаю себебін іздеу керек.

Автокөлік қозғалтқышындағы май деңгейін тексеру өте сирек кездеседі, одан да көп, көлік жүргізу кезінде майдың азайғанын анықтау мүмкін емес. Әсіресе осындай мақсаттар үшін аспаптар тақтасында қызыл майлаушы түріндегі көрсеткіш берілген. Тұтануды қосқаннан кейін жанады. Қозғалтқыш іске қосылғанда, жүйеде жеткілікті май қысымы болғанда, индикатор өшеді. Жүргізу кезінде майлаушы қосылса, қозғалтқышты дереу тоқтатып, өшіру керек, осылайша қызып кету және кептелу мүмкіндігін болдырмайды.

Жүйедегі май қысымының төмендеуі келесі негізгі себептердің біріне байланысты болуы мүмкін:

• жүйедегі май деңгейі ең төменгі деңгейден төмендеді;
• май қысымының сенсоры істен шықты;
• сенсорды қосатын кабель зақымдалған;
• лас май сүзгісі;
• май сорғысының істен шығуы.

Қалай болғанда да, бұзылудың себебі жойылғаннан кейін ғана көлікті жүргізуді жалғастыра аласыз. Бұл мақалада біз Priora-дағы майлағыштың жануының негізгі себептерінің бірін - май қысымы сенсорының істен шығуын қарастырамыз.

Май қысымының сенсорларының түрлері

Priora электронды май қысымының сенсорын пайдаланады, оны төтенше жағдай деп те атайды. Ол жүйедегі май қысымын бақылайды және егер ол төмендесе, аспаптар панеліне сигнал береді, нәтижесінде майлаушы түріндегі көрсеткіш жанады. Бұл сенсорлар барлық көліктерде қолданылады және міндетті болып табылады.

Олар енді қазіргі заманғы автомобильдерде табылмайды, бірақ VAZ автомобильдерінің алғашқы нұсқаларында көрсеткіш арқылы қысым мәнін көрсететін механикалық сенсорлар қолданылды. Бұл жүргізушіге оның қозғалтқышының майлау жүйесінде бәрі дұрыс екенін анықтауға мүмкіндік берді.

Бұл қызық! Кейбір автокөлік иелері май сорғысының және майлау жүйесінің күйін бақылау үшін кабинаға манометр орнатуға жүгінеді. Бұл қысым сенсоры орналасқан тесікке сплиттерді орнату арқылы жүзеге асырылады, оның көмегімен сенсорды сигнал шамына, ал шлангты көрсеткішке қосуға болады.

Приоредегі электронды май сенсорының жұмыс принципі

Оның жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін мұндай құрылғының жұмыс істеу принципін білу қажет. Құрылғы өте қарапайым жұмыс істейді. Ол үшін оның дизайнында 4 контактіге қосылған 3 мембрана бар (төмендегі сурет).

Приоредегі қысым сенсорының жұмыс істеу принципі

Енді сенсордың жұмыс принципі туралы:

1. Драйвер тұтануды қосқанда, май сорғы май қысымын жасамайды, сондықтан ECU-дағы майлау шамы жанады. Бұл контактілердің 3 жабылуына және сигнал шамына қуат берілуіне байланысты болады.
2. Қозғалтқышты іске қосқан кезде сенсор арнасы арқылы май мембранаға әсер етеді және оны жоғары итереді, контактілерді ашып, тізбекті бұзады. Жарық сөніп, жүргізуші оның майлау жүйесінде бәрі дұрыс екеніне сенімді болады.
3. Құралдар тақтасындағы индикатор қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде келесі жағдайларда жануы мүмкін: жүйедегі қысым төмендегенде (май деңгейінің төмендігіне де, май сорғысына да байланысты) немесе сенсордың істен шығуына (диафрагманың кептелуі) байланысты емес. контактілерді ажырату).

Құрылғының қарапайым жұмыс принципіне байланысты бұл өнімдер жеткілікті сенімді. Дегенмен, оның қызмет ету мерзімі де сапаға байланысты, бұл Priora май қысымының датчиктерімен жиі қанағаттандырылмайды.

Priore-дегі май қысымы сенсорының ақаулығының белгілері және жұмысқа жарамдылығын тексеру әдістері

Құрылғының дұрыс жұмыс істемеуінің тән белгісі - қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аспаптар тақтасындағы май түріндегі индикатордың жарқырауы. Сондай-ақ, индикатордың үзік-үзік жарқырауы иінді біліктің жоғары жылдамдықтарында (2000 айн/мин жоғары) пайда болуы мүмкін, бұл да өнімнің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Май деңгейінің қалыпты екенін өлшегішпен тексерсеңіз, DDM (май қысымының сенсоры) істен шыққан болуы мүмкін. Дегенмен, бұл тексеруден кейін ғана тексерілуі мүмкін.

Құралдар тақтасындағы майлауыштың жарқырауының себебі DDM екенін тексеріп, көз жеткізуге болады, сіз өзіңіздің тексеру манипуляцияларыңызды пайдалана аласыз. Тексерудің ең оңай жолы - қалыпты өнімнің орнына белгілі сенсорды орнату. Бұл арзан болғанымен, оны сатып алуға асығатын адамдар аз, және бекер, өйткені DDM on Prior - көптеген көлік ауруларының бірі.

Priore-дегі май сенсорының денсаулығын тексеру үшін оны көліктен бөлшектеу керек. Міне, мұны қалай жасау керек және ол қайда орналасқан. Өнімді алып тастағаннан кейін төмендегі фотода көрсетілгендей схеманы жинау керек.

Компрессордан сығымдалған ауа жіптің бүйірінен тесікке жеткізілуі керек. Бұл кезде мембрананың жұмыс істеп тұрғанын көрсететін шам сөнуі керек. Егер схеманы құрастыру кезінде шам жанбаса, бұл мембрананың ашық күйде тұрып қалғанын көрсетуі мүмкін. Мұны өнімді мультиметрмен сынау арқылы тексеруге болады.

Приореде май қысымының сенсоры қай жерде орналасқан

DDM-ді Priore-де тексеру немесе оны ауыстыру үшін оның орналасқан жерін білу керек. Priora-да ауа сүзгісінің корпусы мен май толтырғыш қақпағының арасында май қысымының сенсоры бар. Төмендегі фотосуретте құрылғының жақын маңдағы Приореде орналасқан жері көрсетілген.

Ал оның орналасқан жері өте алыс.

Ол ашық жерде орналасқан және оған қол жеткізу шектеусіз, бұл жою, тексеру және ауыстыру процесіне оң әсер етеді.

Приораға қандай сенсорды қою керек, сонда проблемалар болмайды

Бірден айта кету керек, Priora түпнұсқалық үлгідегі май қысымының датчиктерін шығарады, олардың мақала нөмірі бар: Lada 11180-3829010-81, сондай-ақ Pekar 11183829010 және SOATE 011183829010 өнімдері. Олардың бағасы 150-ден 400 рубльге дейін. түпнұсқасы табиғи түрде 300-ден 400 рубльге дейін тұрады). Сатылымда Pekar және SOATE (қытай өндірісі) өндірушісінің өнімдері жиі кездеседі. Түпнұсқа және қытайлық сенсорлар дизайны бойынша ерекшеленеді және келесі сипаттамаларға ие:

1. Қысқа пластик бөлігі бар датчиктер Pekar және SOATE фирмаларының жаңартылған үлгілері болып табылады.
2. Ұзартылған бөлігімен - 16 маркалы 21126 клапан қозғалтқыштарында орнатылған LADA түпнұсқа өнімдері (басқа қозғалтқыш үлгілері мүмкін).

Төмендегі фотосуретте екі үлгі де көрсетілген.

Енді бастысы - Priora-да қандай сенсорларды таңдау керек? Мұнда бәрі қарапайым. Егер сізде ұзын төбесі бар сенсор болса, онда дәл осылай орнату керек. Егер сіз оны қысқартылған «баспен» қойсаңыз, ол дұрыс жұмыс істемейді, бұл мембрананың дизайнына байланысты. Егер автомобиль зауыттық сенсордың жаңартылған нұсқасымен, яғни қысқартылған бөлігімен жабдықталған болса, оны кем дегенде 100 XNUMX км-ге созылатын ұқсас немесе түпнұсқа LADA-мен ауыстыруға болады.

Бұл қызық! Өнімнің пластикалық үстіңгі жағы ақ және қара түске боялуы мүмкін, бірақ бұл сапаға әсер етпейді. Көптеген дереккөздер ескі және жаңа сенсорлардың бір-бірін алмастыратыны туралы айтылғанымен, бұл олай емес, сондықтан жаңа затты сатып алмас бұрын, қозғалтқыштың түріне байланысты машинаңызда қандай құрылғы түрі қолданылатынын тексеріңіз. Қысқа секциялы өнімдер ұзын үстіңгі блоктары бар зауыт қозғалтқыштары үшін жарамсыз.

Жоғарыда аталған сенсор өндірушілерінен басқа, Autoelectric брендінің өнімдеріне де назар аудару керек.

Priore-де май сенсорын ауыстыру ерекшеліктері

DDM-ді Prior-де ауыстыру жұмысының принципі өте қарапайым және түсіндіруді қажет етпейді. Дегенмен, процедураны дұрыс орындау үшін кейбір ұсыныстарды ескеру маңызды. Мұны істеу үшін Priore-дегі май сенсорын алу және ауыстырудың қадамдық процесін қарастырыңыз:

1. DDM ауыстыру үшін жүйеден майды ағызудың қажеті жоқ екенін білу маңызды. Өнімді бұрап шығарған кезде цилиндр басы корпусындағы бекіту тесігінен май ағып кетпейді. Жұмысқа кірісейік.
2. Қозғалтқыштан пластик қақпақты алыңыз.
3. Құрылғыға қол жеткізгеннен кейін чипті кабельмен ажырату керек. Мұны істеу үшін оны екі саусақпен қысып, өзіңізге қарай тартыңыз.
4. Әрі қарай, өнімді «21» кілтімен бұрап алу керек. Кәдімгі ашық кілтті пайдаланып жатсаңыз, ауа сүзгісінің корпусын алып тастау керек, сондықтан ол жолдан шығады. Тиісті бас ұзындығы пайдаланылса, сүзгі корпусын алу қажет емес.
5. Бөлшектелген өнімнің орнына жаңа сенсорды бұрап қойыңыз (алған құрылғыны тексеруді ұмытпаңыз). Сонымен қатар, нұсқауларға сәйкес оны 10-15 Нм айналу моменті арқылы қатайту керек. Орнату кезінде өніммен бірге сатылуы тиіс тығыздағыш шайбаны немесе сақинаны орнатуды ұмытпаңыз.
6. Бұрағаннан кейін чипті орнатуды және өнімнің дұрыс жұмысын тексеруді ұмытпаңыз.

Толық ауыстыру процесі келесі бейнеде.

Қорытындылай келе, қарастырылған сенсордың маңыздылығын тағы бір рет атап өту керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанған кезде ғана емес, тұтану қосулы кезде «майлағыш» индикаторы жанбайтынына да назар аудару керек. Бұл сондай-ақ сенсордың ақаулығын немесе кабельдің ықтимал зақымдалуын көрсетеді. Жүйедегі май қысымы төмендеген жағдайда сенсор бақылау тақтасына тиісті сигнал жіберетіндей ақаулықты түзетіңіз. Осы сараптамалық нұсқаулықтың көмегімен сіз май қысымының апаттық сенсорын ауыстыруды өзіңіз шешесіз, сонымен қатар оның жұмысын тексере аласыз.