Фольксваген Пассаттағы май қысымының сенсоры

Volkswagen Passat автомобильдерінде орнатылған қозғалтқыштар өте сенімді. Бұл үшін бізге сауатты неміс инженерлері ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың үйкеліс бөліктері үшін тамаша майлау жүйесі қажет. Бірақ мәселе бар: май сенсорлары. Олар майлау жүйесінің әлсіз нүктесі болып табылады, өйткені олар жиі бұзылады. Көлік иесі оларды мерзімді түрде өзгертуі керек. Бұл кезеңде адам кейбір қиындықтарға тап болады, біз оны жеңуге тырысамыз.

Фольксваген Пассаттағы май датчиктерінің түрлері мен орналасуы

Volkswagen Passat желісі 1973 жылдан бері шығарылады. Осы уақыт ішінде автомобильде қозғалтқыштар да, май сенсорлары да бірнеше рет өзгерді. Сондықтан май қысымының датчиктерінің орналасуы автомобильдің шығарылған жылына да, оған орнатылған қозғалтқыштың түріне де байланысты. Жаңа май сенсорын алу үшін дүкенге барған жүргізуші өз көлігіне арналған сенсорлардың енді шығарылмайтынын білуі сирек емес.

Май датчиктерінің негізгі түрлері

Бүгінгі күні сатылымда сіз EZ, RP, AAZ, ABS деп белгіленген сенсорларды таба аласыз. Бұл құрылғылардың әрқайсысы қозғалтқыштың белгілі бір түріне ғана орнатылады. Қандай сенсор қажет екенін білу үшін көлік иесі машинаның пайдалану нұсқауларына жүгіне алады. Құрылғылар тек таңбалаумен ғана емес, сонымен қатар орналасуымен, түсімен және контактілер санымен ерекшеленеді:

• контактісі бар көк май сенсоры. Цилиндрлер блогының жанында орнатылған. Жұмыс қысымы 0,2 бар, 028-919-081-бап;028-919-081 сенсоры барлық заманауи Volkswagen Passat автомобильдерінде орнатылған
• екі контактісі бар қара сенсор. Май сүзгісінің корпусына тікелей бұрандалар. Жұмыс қысымы 1,8 бар, каталог нөмірі - 035-919-561A;
  
  Қара сенсор Volkswagen Passat 035-919-561A екі контактісі бар
• контактісі бар ақ сенсор. Алдыңғы модель сияқты, ол май сүзгісіне орнатылған. Жұмыс қысымы 1,9 бар, каталог нөмірі 065-919-081E.
  
  Ақ бір контактілі май қысымының сенсоры 065-919-081E Volkswagen Passat B3-де орнатылған.

Май сенсорларының орналасуы

Барлық дерлік заманауи Volkswagen Passat үлгілері әрқашан май датчиктерінің жұбын пайдаланады. Бұл B3 үлгісіне де қатысты. Онда екі сенсор да май сүзгісінің корпусында орналасқан: біреуі корпусқа тікелей бұрандалы, екіншісі сүзгінің үстінде орналасқан кішкене кронштейнге орнатылады. Датчиктердің бұл орналасуы өзін өте жақсы дәлелдеді, өйткені ол қозғалтқыштағы май қысымы туралы ең дәл ақпаратты алуға мүмкіндік береді.

1 саны Volkswagen май сүзгісіндегі сенсорлардың жұбын белгілейді

Жүйедегі май қысымы тым жоғары немесе тым төмен болған кезде сенсорлардың бірі іске қосылады және жүргізушінің алдындағы бақылау тақтасындағы ескерту шамы жанады. Май қысымының төменгі шегі 0,2 бардан аз. Жоғарғы: 1,9 бардан жоғары.

Фольксваген Пассаттағы май сенсорын тексеру

Біріншіден, біз белгілерді тізімдейміз, олардың пайда болуы Volkswagen Passat май сенсорының ақаулы екенін көрсетеді:

• Құралдар тақтасындағы май қысымының төмен шамы жанады. Ол әртүрлі жолдармен көрінеді. Көп жағдайда индикатор қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жанады, содан кейін сөнеді. Сондай-ақ, ол көлік жүргізу немесе қосулы болу кезінде мезгіл-мезгіл жыпылықтауы мүмкін;
• шамның жыпылықтауымен бір уақытта қозғалтқыш қуатының айтарлықтай төмендеуі байқалады, ал төмен жылдамдықта автомобиль оңай қосылады және тоқтайды;
• қозғалтқыштың жұмысы бөгде шумен бірге жүреді. Көбінесе бұл тыныш соққы, ол бірте-бірте күшейеді.

Егер автокөлік иесі жоғарыда аталған белгілердің кез келгенін байқаса, онда май датчиктерін шұғыл тексеру қажет.

Май сенсорының сынақ реті

Диагнозды бастамас бұрын, ескертуді есте сақтау қажет: кейде жүйедегі май деңгейінің тым төмен болуына байланысты май сенсорлары іске қосылуы мүмкін. Сондықтан, сенсорларды тексермес бұрын, қозғалтқыштағы майлау деңгейін тексеру үшін май деңгейін өлшейтін таяқшаны пайдаланыңыз. Кейде мәселені шешу үшін аздап май қосу жеткілікті. Егер май дұрыс болса, бірақ мәселе жойылмаса, сорғышты ашып, сенсорларды бір-бірден бұрап, оларды манометрмен тексеру керек.

1. Датчик май сүзгісінің розеткасынан бұрап алынып, автомобильдерге арналған арнайы манометрге бұрандалы.
2. Сенсоры бар манометр адаптерге бұрандалы, ол өз кезегінде май сүзгісіне бұрандалы.
   
   Volkswagen қозғалтқышына бұрандалы DDM бар автомобиль манометрі мен адаптері
3. Енді оқшауланған сымның екі бөлігін және қарапайым 12 вольтты шамды алыңыз. Бірінші кабель аккумулятордың оң терминалына және шамға қосылған. Екіншісі сенсор мен шамның жанасуына арналған. Шам жанады.
   
   Егер Volkswagen DDM жұмыс істеп тұрса, жылдамдық жоғарылағанда шам өшеді
4. Шам мен манометрді қосқаннан кейін автомобиль қозғалтқышы іске қосылады. Оның айналымы біртіндеп артып келеді. Бұл ретте манометр мен колбаның көрсеткіштері мұқият бақыланады. Манометрдегі қысым 1,6–1,7 барға дейін көтерілгенде, жарық сөнуі керек. Егер бұл орын алмаса, онда май сенсоры ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Фольксваген Пассаттағы май сенсорын ауыстыру

Қазіргі заманғы барлық дерлік Volkswagen Passat модельдерінде, соның ішінде B3, қазір бір жұп сенсорлар орнатылған, олардың біреуі көк (ол май сүзгісінің кірісіне қосылған), екіншісі ақ (ол май сүзгісінің шығысына қосылған) жоғары қысымды бақылайды). Екі құрылғыны ауыстыру қиын емес, өйткені оларға жету оңай. Бұл жерде айта кету керек, автокөлік жүргізушілері әрқашан бір ғана емес, екі май сенсорын да ауыстырады (тәжірибе көрсеткендей, егер бір май сенсоры Фольксваген Пассатта істен қалса, екіншісі қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрса да, ұзақ уақыт жұмыс істемейді). .

1. Датчиктер май сүзгісіне бұрап, қолмен оңай алынатын пластик қақпақтармен жабылған. Тек қақпақты көтеріңіз, сонда кабель сенсор контактісінен ажыратылады.
   
   Фольксваген майының сенсорлары қолмен алынатын пластик қақпақтармен жабылады
2. Май датчиктері ашық кілтпен 24-ке бұралып, шығарылады.
   
   Фольксвагендегі май сенсоры 24 кілтпен бұралып, содан кейін қолмен шығарылады.
3. Егер сенсорларды бұрап шығарғаннан кейін олардың ұяларында кір табылса, оны шүберекпен мұқият алып тастау керек.
   
   
   
   Фольксваген майының сенсорының розеткаларында кір жиі жиналады, оны алып тастау керек
4. Бұрандалмаған сенсорлардың орнына жаңа сенсорлар бұрандалы, сымдары бар қақпақтар олардың контактілеріне қосылады (көк сым - көк сенсорға, ақ сым - аққа).
5. Автокөлік қозғалтқышы іске қосылады, оның жылдамдығы бірте-бірте артады. Май қысымының шамы жанып тұрмауы керек.
6. Осыдан кейін майдың ағып кетуіне сенсорларды тексеруді ұмытпаңыз. Қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін он бес минуттан кейін кішкене ағып кетулер пайда болса, сенсорларды аздап қатайту керек. Егер ағып кету табылмаса, жөндеу сәтті өтті деп санауға болады.

Бейне: Фольксваген Пассаттағы май сигналы

Сондықтан, тіпті жаңа бастаған моторист заманауи Volkswagen Passat автомобильдеріндегі май сенсорларын ауыстыра алады. Сізге тек 24 кілт және біраз шыдамдылық қажет. Мұнда ең бастысы - брендтерді шатастырмау және дүкенде машинаның пайдалану нұсқаулығында көрсетілген дәл сенсорларды сатып алу.