Dacia Logan MCV сынақ дискісі: Балқаннан келген қонақ

100 километрден астам - жер шарының екі жарым шеңбері - румыниялық Дачия Логан осы еліктіргіш машинамен күнделікті тапсырмаларды қаншалықты оңай және сенімді түрде орындайтынын дәлелдеуге мәжбүр болды.

Алдымен, Logan MCV неге 100 шақырымнан кейін де жаңа болып көрінетінінің сырын ашайық - іші де, сырты да. Себебі, автокөліктің қарапайым салонын құрайтын қатты пластмассалар уақыт өте келе тозбайды, ал шанақтың дизайны әсерлі сұлулықпен жарқырамайды, бұл, өзіңіз білетіндей, өте жылдам. MCV 000 жылдың ақпанында марафон сынақтарын бастағанда, сұлулық туралы сөз болған жоқ. Бұл арзан көлік ұзақ қашықтықты қалай өте алады деген сұрақ әлдеқайда маңызды болды.

Бюджет қанша?

Айтпақшы, оны 8400 еуродан (Германияда) базалық бағаны ескере отырып қана арзан деп атауға болады, ол қазір 100 еуродан жоғары. Бұл ақшаға станция вагондарының моделі 68 л.с турбодезельді қозғалтқышы бар Laureate трим нұсқасындағы рульдік бағаны, рульдік басқаруды да ұсынбайды. үшінші қатардағы орындықтар, CD радио, кондиционер, легирленген дөңгелектер және металл лак сияқты қосымша қызметтер 15 еуроға дейін өсті.

Қалағысы келген адам оның көп пе, әлде аз ба екенін есептей алады. Алайда, жауап бұл бағамен жеті жолаушыны орналастыруға немесе ескі кір жуғыш машиналардың үйірін қайта өңдеу қоймасына тасымалдауға қабілеті бар басқа көліктердің бүгінгі күні жоқтығын өзгертпейді.

Функционалдылық бірінші орында

MCV ешкімді ренжітпеді, өйткені ешкім одан артық күткен жоқ, ал өндіруші прагматикалық және қарапайым ұтқырлықтан басқа ештеңе уәде етпейді. Дегенмен, бұл модель автомобильге көзқарасыңызды өзгерте алады - екі-үш күн рөлде отырып, шын мәнінде көп нәрсе қажет емес екенін түсіну үшін жеткілікті.

Логанмен саяхаттау кезінде көлік жүргізуге көп көңіл бөлуге болады, өйткені оның назарын аударатын ештеңе жоқ. Ұсынылған бірнеше функциялар нақты қолданылады. Реттеудің арқасында ештеңе реттелмейді және бұл қарапайым аудио жүйеге де қатысты. Оның гүрілдеген дауысы оятар сағат сияқты естіледі, бірақ қозғалтқыш 130 км / сағ және одан жоғары жылдамдықпен шығаратын шудың әсерінен қымбат жүйе пайдасыз болады.

Жан жалға беріледі

Дегенмен, сәл артық қуат артық болмайды. Шынында да, 1,5 литрлік дизельдің динамикалық сипаттамалары өлшенген мәндер көрсеткендей субъективті түрде флегматикалық болып көрінбейді. Дегенмен, ең жоғары салмақ 1860 келі 68 жылқыға артық салмақ түсіреді. «Мен бастаған кезде маған үнемі тұрақ тежегіші қосылып тұрғандай көрінетін», - деп жазды әріптесі Ганс-Йорг Готцель сынақ күнделігінде. Әділ болу үшін, сол кезде MCV өзінің барлық кемпингтік жабдықтары мен жиналмалы Klepper қайығын бес адамнан тұратын Гетцель отбасымен бірге тасымалдағанын қосу керек.

Қозғалтқыштың кейбір артықшылықтарына қарамастан - қолайлы орташа тұтыну 6,8 л/100 км, сондай-ақ төмен тежегіш қуаты және нашар шиналар тозуы - 2008 жылдың қазан айында станция вагоны жаңартылғаннан бері Dacia бұл қозғалтқышты Германияда ұсынбайды. Топтағы жалғыз дизель - 1.5 а.к. бар 86 dCi нұсқасы. Оның құны 600 еуроға қымбат, құндылығы бірдей және темпераменті жоғарырақ, бірақ жүргізушіде өзінің жүргізушілік қабілетінің арқасында тауды немесе алыс қашықтықты бағындырдым деген мақтаныш сезімі енді жоқ.

Тербелетін орындықта

B-LO 1025 нөмірлі автокөлік бүкіл Еуропада ұзақ уақыт жүрді. Баяу жылу реакциялары және кондиционердің жылдам жүктелуі, сондай-ақ ыңғайсыз орындықтар біраз алаңдатты. Қызметке алғашқы жоспардан тыс сапар себеп болды. 35 644 шақырымнан жүргізуші отыратын орын тербелетін орындыққа айналады. Кепілдік бойынша барлық қолдау және реттеу механизмі ауыстырылды, бірақ мәселе қысқа мерзімде шешілді.

Айтпақшы, бұл жалғыз шынымен тітіркендіргіш және қымбат (кепілдік мерзімінен тыс) зиян. Барлық басқа мәселелер салыстырмалы түрде шамалы болды - мысалы, сынақтың ортасында артқы доңғалақтың тежегіштерін тазалау және майлау қажет болды, ал шеберханаға екінші рет шұғыл бару кезінде төмен сәулелік шам ауыстырылды. Шеберханаға үшінші рет жоспардан тыс бару кезінде автокөлік жаңа тежегіш шамының ауыстырып-қосқышы мен тазалағыш шүмегіне ие болды.

Қарапайым, бірақ сенімді

Логанның бұдан артық зияны болмады, бірақ оның зақымдайтын көп заттары болмады. Қартаю дерлік байқалмайды - және 100 км-ден кейін беріліс қорабы бірінші күндегідей кекірумен ауысады, ал ілініс, әдеттегідей, кеш қосылады. Бампердегі бірнеше сызаттар өлшемдерді қабылдаудың қиын екенін көрсетеді. Тұраққа кірген кезде баған сол жақ айнаны жұлып алды, бірақ көліктің істен шығуы кездейсоқ емес. Немесе арзан көлік дірілдеп, тіпті тот басқан шығар? Мұндай құбылыстардың ізі де жоқ.

MCV ұнататын жақсы денсаулық тұрақты профилактикаға негізделген. Осыған қарамастан, 20 000 км қысқа қызмет көрсету аралықтары 10 000 км-дегі тексерулер арқылы екі есе қысқарады. Осыған байланысты Renault нұсқаулары сәйкес келмейді. Мысалы, оқырман Вольфганг Краутмахер өндірушіден рецепт алады, оған сәйкес бұл тексеру тек бір реттік - 10 000 км-ден кейін.

Алайда, біздің ресми сауалымызға кепілдік жарамды болуы үшін тексерулер тақ сериялық нөмірмен әр 10 км аралықтан кейін жүргізілуі керек деген жауап берілді. Мәселе мынада, MCV әрдайым лайықты мөлшерде (000 литр) жаңа қозғалтқыш майын алған сайын 285 еуроны салыстырмалы түрде жоғары орташа бағамен тұрақты жөндеуден өткізіп қана қоймай, сонымен қатар бірнеше аралық тексеруден өтуге мәжбүр болды. орташа есеппен 5,5 евро тұрады.

баланс

Нәтижесінде, шамамен 1260 еуромен Логан қызмет көрсету аралығы 30 000 шақырым болатын Renault Clio-ға қарағанда шамамен екі есе көп техникалық қызмет көрсету шығындарын талап етеді. Бұл шиналарсыз, майсыз және жанармайсыз 1,6 центті құрайтын автомобильдің жалпы құнын есептеуде көрінеді - бұл баға диапазонындағы әдеттегіден шамамен 50 пайызға артық.

Осылайша, 100 шақырымнан кейін пайдаланылған автомобильдерді сату кезінде қымбатшылыққа қарамастан, Dacia шын мәнінде арзан көлік емес, бірақ ол машинаны сүйіп іздемейтін, бірақ оларға көмектесетін кез келген адам үшін жеткілікті тиімді. шын өмірде.

мәтін: Себастьян Ренц

LБолгария нарығында Ogan MCV

Болгарияда Logan MCV бензинмен (75, 90 және 105 а.к.) және дизельді қозғалтқыштармен 70 және 85 а.к. екі қуатты бензин қондырғысы және қуаты 85 а.к. дизель ретінде. тек Лауреаттың ең жоғары деңгейдегі жабдықтарымен тапсырыс беруге болады. 85 л.с. дизельді нұсқасының негізгі бағасы. Ауыл бес орындық үшін 23 590 лев, жеті орындық опция үшін 25 590 лев тұрады (ҚҚС-ты қайтару мүмкіндігімен).

Қызықты ұсыныс - пропан-бутанмен жүретін модификация (90 а.к., 24 190 BGN. Жеті орындық), ол қосымша газ жүйелері орнатылған басқа модельдерден айырмашылығы, мүліктік кепілдікке ие. Сонымен қатар, газ бөтелкесі қосалқы дөңгелекте орналасқан және жүк орнын алмайды.

бағалау

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Тиісті кластағы АБС зақымдану индексінде екінші орын. Қызмет көрсетудің қысқа мерзімдері (10 км) есебінен техникалық қызмет көрсетудің жоғары құны.

техникалық бөлшектер

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	68 к. Бастап. 4000 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	18,8 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	150 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	5,3 л
Негізгі баға	-