Crash tests EuroNCAP cz. 2 – ықшам және роудстер
Біз ықшам сыныпты автомобильдер мен роудстердің краш-сынамаларының нәтижелерін ұсынамыз. Қарсыластардың деңгейі өте біркелкі екенін мойындау керек. Барлығы бес құрылыстың нәтижесін ұсынып отырмыз.
Кабриолеттер мен родстерлер әдетте «шатырсыз» жүргізу үшін пайдаланылады, сондықтан олар сенімдірек нәтиже алу үшін фронтальды апаттық сынақтардан өтеді. Қысқасы, бұл олардың «шатырмен мінуден» алатынынан да жаман. Төбесі бүйірден соғылып бүгіледі. Осылайша, көлікпен келе жатқандар үшін қауіптілігі тексеріледі. Біз ықшам және роудстерлерді біріктірдік, өйткені олардың өлшемдері ұқсас, сондықтан ұқсас нәтижелер беруі керек. Сондай-ақ, ол нағыз спорттық көліктің шағын отбасылық көлікке қарағанда қауіпсіз екенін тікелей салыстыруға мүмкіндік береді. Себептердің бірі - сонымен қатар Peugeot 307cc-тің пайда болуы - шанағы ашық ықшам. Іске кірісейік...
Спорттық Audi көлігінде жолаушылардың басы жақсы қорғалған. Кеуде деңгейінде әлдеқайда нашар. Белдіктер оған тым көп қысым жасайды, зорлық-зомбылық реакциясына байланысты шамадан тыс жүктеме тым жоғары. Кабинаның қалған бөлігі бар компаниядағы руль бағанасы жолаушылардың аяқтарының ең қас жауы болып табылады, жарақат алу қаупі жоғары. Жанама соққы кезінде ақаулы қауіпсіздік жастығы басын жақсы қорғады. Негізі бұл қызық жағдай. Әдетте керісінше болады. Жарақатқа бейім жалғыз аймақ - кеуде. Жаяу... жарайды, «тәтемен» соқтығысқанда ол өледі. Тіпті сауыт-сайман да өтіп бара жатқандарға көмектеспейді... Audi жаяу жүргіншілерді қорғау сынағында бірде-бір ұпай жинаған жоқ, бірақ EuroNCAP-тан қатаң сөгіс алды.
TF үлгісінде біз оның алдыңғысынан ішінара алынған сәл ескі дизайнды білеміз. Дегенмен, жүргізілген жаңартулар нәтижені жақсартты. Тек бастар дұрыс қорғалған. Кеуде тым ауыр. Аяқтар руль бағанасына және бақылау тақтасына шабуыл жасайды. Педальдар тым агрессивті түрде кабинаға «көтеріліп», аяқтардағы тұрғын үйді алып тастайды. Әрине, жүргізуші одан да көп зардап шегеді. Жанама әсер кеудеге және ішке зақым келтіруі мүмкін. MG-де бүйірлік қауіпсіздік жастықтары жоқ. «Ағылшынмен» соқтығысқан жаяу жүргіншінің мүмкіндігі ағылшын спортсүйеріне қарағанда көбірек болуы мүмкін. Тек құлаған бала жанасатын жерлер ғана аздап жақсартуды қажет етеді. Үш жұлдыз өздері үшін сөйлейді, бұл өте жақсы нәтиже.
Біз француз көліктерінің жақсы көрсеткіштеріне үйреніп жатырмыз. 307cc пассивті қауіпсіздіктің жақсы деңгейіне ие. Алдыңғы соқтығыс кезінде жүргізушінің жамбастары ең осал болады. Әдеттегідей, себеп руль бағанасында. Жолаушы жеңіл кеуде жарақатын алған болуы мүмкін. Жалпы алғанда, қауіпсіздік белдіктері мен бекіткіштер дұрыс жұмыс істейді.
Жалғыз қауіп - 18 айлық баланы көтеру. Ол мойынға шамадан тыс стресске ұшырайды. Жанама әсерде кеудеге ең аз қауіп бар. Француздар әлі де жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігімен жұмыс істеуі керек, бірақ жаман емес. Сорғыштың бампері мен шеті ғана қауіпті болуы мүмкін.
Жаңа Меган, әрине, қауіпсіздік тұрғысынан осы сыныптың патшасы. Бетпе-бет соқтығысқанда Renault екі ұпай жоғалтты. Барлық қауіпсіздік жүйелері, соның ішінде белдік күшін шектегіштер дұрыс жұмыс істеп, жарақат алу ықтималдығын азайтты. Идеал - жанама әсерлер саласындағы меган, нүктелер жиынтығы. Жаяу жүргіншілер қорғанысы орташа, доңғалақ доғалары бар сорғыш ең аз қолайлы.
Corolla сәл бүгілді, бұл алдыңғы соққы көрсеткішін төмендетті. Дегенмен, жалпы алғанда, «жолаушылар салонының» дизайны тым бұзылмаған. Жүргізушінің жамбастары руль бағанының жарақатына тым осал. Сондай-ақ кеуде аймағында шағын шамадан тыс жүктемелер бар. Аяқтар үшін аз орын бар. Өкінішке орай, жапондықтар балалар креслоларында жүрген балалардың қауіпсіздігіне тым аз көңіл бөледі, біз 9 айға дейінгі баланы тасымалдау кезінде ең аз тәуекелге ұшыраймыз. Жасы екі есе артқа қарайтын бала кез келген соқтығыс кезінде шайқауды қолдану жақсы идея емес. Жаяу жүргінші үшін капоттың шеті мен бампер ең үлкен қауіп болып табылады.
Audi TT
Қорғау тиімділігі: фронтальды әсер: 75% жанама әсер: 89% рейтинг ****
Жаяу жүргіншілер өткелі: 0% (жұлдызсыз)
MG TF
Қорғау тиімділігі: фронтальды әсер: 63% жанама әсер: 89% рейтинг ****
Жаяу жүргіншілер соқтығысы: 53% ***
Peugeot 307cc
Қорғау тиімділігі: фронтальды әсер: 81% жанама әсер: 83% рейтинг ****
Жаяу жүргіншілер өткелі: 28% **
Renault Megane
Қорғау тиімділігі: фронтальды әсер: 88% жанама әсер: 100% рейтинг *****
Жаяу жүргіншілер өткелі: 31% **
Toyota Corolla
Қорғау тиімділігі: фронтальды әсер: 75% жанама әсер: 89% рейтинг ****
Жаяу жүргіншілер өткелі: 31% **
Жинақтау
Тек нәтижелер бойынша бәсекелестер өте ұқсас деген қорытынды жасауға болады. Олардың көпшілігінде олардың өлшемдеріне байланысты осы класс автомобильдеріне тән проблемалар бар. Ең жақсы мысал - руль бағанасы.
Audi tt жағымсыз таң қалдырды, өйткені ол жаяу жүргіншілерді ешқандай жолмен қорғамайды. Оның толық қарама-қарсысы ағылшын мг. Жаяу жүргіншілерді қорғау жолаушыларды қорғау сияқты маңызды. Соңғы модель нарықтағы ең қауіпсіз көліктердің бірі болып табылатын Renault Megane болуы мүмкін. Ол тіпті ең қуатты лимузиндер мен жол талғамайтын көліктерден де асып түседі.
Жалпы алғанда, рейтинг жоғары, барлық сынақтан өткен модельдер жолаушыларды қорғау үшін кемінде төрт жұлдыз алды, және бұл ең бастысы. Келесі эпизод - жоғары орта топ.
