Корветт - Chevrolet-тің басты белгісі
Әрбір бренд өз ұсынысындағы ең жақсы модельдермен мақтана алмайды. Неліктен? Өйткені әдетте мұндай көліктерді шығару рентабельді емес. Олар аз мөлшерде сатылады және сіз олар үшін көп төлейтін адамды табуыңыз керек. Сонымен қатар, технологияларды дамытудағы зерттеулерге жұмсалатын шығындар бюджетімізде саңылау тудыруы мүмкін, ал бәсекелестік аз емес және айналадағылардың бәрін өлтіру үшін кез келген күшке барады. Сондықтан, аз өндірушілер нарықтың осы саласына итермелейді, өйткені әдетте қолайлы мүмкіндіктер жоқ және бұл үлкен шығындар өтелетініне кепілдіктер жоқ. Бірақ Chevrolet ұзақ уақыт бұрын мүмкіндік алды, сондықтан бүгінде оның ассортиментінде нағыз аңыз бар.
Корветт - бұл аңызға айналған модельді білмеу қиын. Зевстің жұмысы және оның тарихы 1953 жылдан бастау алатын сияқты. Дәл сол кезде ол екі орындық родстер ретінде дебют жасап, қызықты шешімімен әлемді таң қалдырды. Көлікте пластикалық корпус орналастырылған жақтау болды. Оны қызықты ету үшін - бұл тұжырымдама келесі бірнеше онжылдықта өзгерген жоқ!
Бастапқыда Corvette қозғалтқышының көлемі 3.9 литрден аз болды. Американдық қозғалтқыштардың жанкүйерлері қайғылы болуы мүмкін, өйткені мотоцикл V-сегіздік емес еді - оның 6 цилиндрі ғана емес, сонымен қатар олардың орналасуы да бір қатарда болды. Бірақ ол өте теңдестірілген болды. Күш? 150км... Бүгін бұл күлкілі шығар, бірақ ол кезде адамдар Санкт-Петербургтің етегінде оянып кете ме деп қорқып, мұндай «күшті» көлікке отыруға шынымен қорықты. Петр. Қалай болғанда да, кейінірек 200-ге жуық күшті нұсқасы пайда болды. Дегенмен, Chevrolet тез жауап берді және C1 буынының 8 литрлік V4.6 қозғалтқышын ұсынды. Ол максимум 315 км-ге жетті, сондықтан мұндай параметрлер жеңіл пластикалық корпуспен біріктіріліп, бұл машинаны дерлік ұшады деп елестету қиын емес. Chevrolet оның Corvette-ті суперспорттық көлікке айналдыра алатынын білген, сондықтан ол 5.4 литрлік, 360 ат күші бар қондырғымен одан да алға шықты. Бұл бірінші ұрпақтағы 150HP-тен нағыз шұңқыр. Дегенмен, С1 10 жаста болды, ол әдемі болғанымен, адамдар оған біраз тойды. Дизайнерлер тәуекелге барды және C2 жасады - оның алдындағыдан мүлдем өзгеше.
Жаңа Corvette, әрине, техникалық жағынан жетілдірілді. Төмендетілген рама салмағы, өзгертілген суспензия және қозғалтқыштар. Дегенмен, көліктің сыртқы түрі төңкеріс жасады. Егер C1 ұрпағы бір қарағанда жағалаулар бойымен серуендеуге арналған тыныш көлік сияқты көрінсе, онда C2 50 км радиуста барлық автомобильдердің одан баяу екеніне күмән келтірмейді. Негізгі адрес? Акула... Дизайнерлер тіпті өзіне тән «мұрын», есіктегі желбезек және конустық құйрық тәрізді артқы бөлік сияқты бөлшектерге қамқорлық жасады. Қоғам не дейді? Бұл көлік оған лақтырылды! C2 ұрпағы бүгінгі таңда нарықтағы ең көп сұранысқа ие Корветтердің бірі болғаны сонша. Кейін 365 шақырымға дейін ұлғайтылған 435 шақырымнан бұл көлік әрбір жасөспірімнің арманы болды. Бірақ бұл машинаның мансабында қайғылы кезең болды.
3 жылғы жаңа буын C1968 жаңа ережелермен күресуге тура келді. Стилистикалық тұрғыдан ол өзінің алдындағы акула дизайнын жалғастырды және капоттың астына 350 ат күші қозғалтқышты орналастырды. Алайда оның астында ұзақ тұрмады. Неліктен? Үкімет 1970 жылы «Таза ауа туралы» заңды қабылдағаннан бері автокөлік өндірушілері көліктерін экологиялық таза ету үшін бірдеңе істеуге мәжбүр болды. Және олар мұны жасады - олар билік үшін жарысты аяқтады. 70-ші жылдардың аяғында қуатты Корветте Chevrolet кір жуғыш машинадан әлдеқайда қуатты емес қозғалтқышты пайдаланды - 180-пен салыстырғанда 435 км - үлкен айырмашылық ... Осындай қарапайым түрде жаңа Corvette салыстырмалы түрде әлдеқайда тыныш көлікке айналды. аға буын - және 20 жылдан астам!
C4 нарыққа 1984 жылы шықты. Әрине, ол бастапқыда экологиялық бағытты жалғастырды, оның қозғалтқышы 200-250 а.к. Өз кезегінде көліктің сыртқы түрі мүлде өзгерді. Дене бүгінде осы модельмен байланыстыратын пішінді алды - панорамалық артқы терезесі бар жіңішке корпус. Бірақ Corvette әлі де салыстырмалы түрде аз қуаты бар супер спорттық көлік болды ма? Олардың әрқайсысында өзіндік көзқарас болды, бірақ ZR1 нұсқасы нарыққа ең жоғарғы нұсқаларда қозғалтқыш қуаты 405 км-ге дейін кірген кезде күмән жоғалды. Көлік қайтадан жұмыс істейді!
Кейінгі ұрпақ тек 50-ші жылдары басталған идеяны дамытты. C5 неғұрлым нәзік және C6 әлі де кейбір Ferrari үлгілерінен асып түседі. Шағын үнемді қозғалтқыштан көбірек қуатты сығыңыз ба? Жоқ, ол енді Corvette болмайды - 1 литрлік ZR6.2 нұсқасы 647 км-ге жетеді! Бұл көлік - иесінің даралығын көрсететін белгіше. Әрине, өте бай - бұл жоғары класстағы көлік. Дегенмен, Chevrolet қарапайым адамдар өздерінің даралығын баса алатынына көз жеткізді. Ол өзінің жаппай модельдерін шығаруға өзі ұсынатын автомобиль аңызының дамуына үлес қосты. Әдетте мазалайтын шағын көлікті қарау жеткілікті. Бірақ Chevrolet көлігінде емес.
Cruze C сегментіне жатады.Ол бастапқыда седан болды, бірақ қазір сіз хэтчбек сатып ала аласыз - барлығына арналған нәрсе. Көру керек пе? Бұл көліктің өзіндік стилі бар. Таза сызықтар, үлкен бөлінген тор және көлбеу фаралар оны кез келген басқа көліктерден айнытпайды. Интерьер бірдей - жақында автомобиль әлемінен үлгі алған VW Golf-тың консервативті стилінде ештеңе жоқ. Барлығы заманауи және спорттық көліктердің стиліне негізделген. Сонымен қатар, Cruze - өз класындағы ең кең модельдердің бірі, сондықтан олардың көпшілігі кеңістіктің көлеміне сәйкес келеді.
Компакттер тіпті көп мақсатты болуы керек, сондықтан Cruises капотының астында әртүрлі күштік қондырғылар орналастырылған. Бензин қозғалтқыштарының жанкүйерлері 1.6 ат күші бар 124 литрлік қозғалтқыштарға қызығушылық танытады. немесе 1.8 л 141 а.к. Әрине, дизельді қозғалтқыш болды - бұл ең қуатты және 2.0 км 163 а.к. Барлық қондырғылар EURO 5 шығарындылары стандартына сәйкес келеді - онсыз Cruze көрме залдарында болмас еді.
Иә, Corvette - бірегей көлік, бірақ бұл ең жоғары деңгейдегі ұсыныс және бұл жолда аз ғана адамдар көзге түседі. Қалған индивидуалистер Крузда отырып, қауіпсіз жарқырайды. Шынайы ықшам автокөліктерді бүгінгі күні сатып алу қиын, ал Chevrolet екі маңызды мүмкіндікті - практикалық және стильді тамаша үйлестіре алды. Корветте де - діңгек жеткілікті.
