Citroen C4 Picasso сынақ дискісі: жарық мәселесі
Қазіргі автомобиль өнеркәсібінде жаңа Citroën C4 Picasso-дан гөрі кең шыны беті бар модель жоқ дерлік - терезелердің өлшемдері тура мағынасында кинотеатр экрандарына ұқсайды ... Екі литрлік дизельді қозғалтқышы бар жеті орынды модельді сынау
Citroën бұл машинаны дөңгелектегі әйнек сарайға ұқсайтын, он алып терезесі бар, әйнек панорамалық терезесі және қалқаны бар қосымша әйнек люгі тәрізді әйнек сарайға ұқсайтын «арманшыл» деп атайды. Мұның барлығы - 6,4 шаршы метрлік әйнектелген алаң және жеті жолаушыға қол жетімді, жарқын және қонақжай атмосфераны қамтамасыз етеді. Ауа температурасы 30 градус Цельсиймен және жаздың ыстық күнімен қалай көрінетіні басқа мәселе, бірақ осы маусымда мұндай ықтимал проблемалар туралы алаңдау ерте.
Өкінішке орай, автомобильдегі басқару элементтерінің барлығы дерлік (автоматты беріліс тұтқасын қоса алғанда) тәртіпсіз бекітілген рульге біріктірілген. Кондиционер жүйесін басқару сияқты басқа да маңызды бөлшектер белгісіз себептермен есіктерге қарай ығыстырылды. Алдыңғы орындықтардың жайлылығы керемет, бірақ өткір маневрлер кезінде дененің бүйірлік тірегі жеткіліксіз, ал артқы жағында жоқ. Екінші қатардағы үш орындықтың төмен орналасуы және шынтақты көтере алмау ұзақ ауысулар кезінде шаршаудың алғышарты болып табылады.
Әзірге біз фургон туралы айтып отырмыз
қажет болса, «жиһаз» еденге тез және оңай түсуге қабілетті. Осылайша, барлық жеті орындық 208 литрлік жүктің қарапайым көлемін әдеттегі 1951 литрлік санатқа дейін жеткізуге болады. Тегіс еден, жеңіл тиеу-түсіру және 594 кг жүк көтергіштігі C4 Picasso-ны бірінші дәрежелі көлік етеді, ал сенімді тежегіштер бұған керемет қосымша болып табылады.
Дегенмен, толық жүктелген кезде ұзындығы 4,59 метрлік C4 Picasso салмағы 2,3 тоннаға дейін жетеді, бұл қозғалтқыш пен шасси үшін маңызды сынақты білдіреді. Осы себепті Citroën Citroën модельдерінің жоғарғы нұсқасында пневматикалық элементтері бар және автоматты нивелирленетін артқы осьтің суспензиясын таңдады. Оның арқасында жол төсемінің біркелкі еместігі өте тиімді түрде жұтылады. 8,4 литрлік HDi қозғалтқышы көліктің ауыр салмағына қарамастан жақсы тартымдылығымен ғана емес, сонымен қатар тағы бір себеппен жақсы таңдау болып табылады: сынақта орташа отын шығыны 100 километрге өте қарапайым XNUMX литр болды.
Өкінішке орай, қозғалтқыштың жақсы, ұқыпты әсерін алты тісті доңғалақ автоматты түрде немесе рульдік баған тақтайшалары арқылы ауыстырылатын стандартты электронды басқарылатын беріліс қорабы айтарлықтай бұзады, бірақ екі жұмыс режимі де керемет жұмыс істемеді. Әсіресе автоматты режимде гидравликалық іліністің үнемі ашылуы мен жабылуы массивтік фургонның тарту күшіне әкеледі. Берілісті орнату да көңіл көншітпейді.
Мәтін: AMS
Суреттер: Citroën
2020-08-29
