Citroen C-Elysee - ақша үнемдеу жолы?

Қиын кезеңде әрбір тиын маңызды. Үй бюджетін қысқарту қажет болғанда, біз бірден ләззат алудан бас тартудың қажеті жоқ. Арзан алмастырғыштарды таңдау жеткілікті - жылы Адриатикалық теңіздің орнына салқын Балтық теңізі, доломиттердің орнына Татралардың астында шаңғы тебу, жаңаның орнына ескі көлік. Бірақ күте тұрыңыз, басқа жол бар. Жаңа, үлкен, бірақ арзан төрт доңғалақ, «бюджеттік» дөңгелектер деп аталады. Бұл қымбат емес өнімнің дәмі әлі де жақсы ма? Міне, эксклюзивті нұсқада 1.6 литрлік бензин қозғалтқышы бар Citroen C-Elysee.

2013 жылдың басында Citroen C-Elysee поляк көрме залдарына барып, бірнеше ай бұрын шығарылған Skoda Rapid-ге қолтықты лақтырды. Француздар көлігінің арзанырақ әрі әдемі екенін мақтан тұтады. Олар дұрыс па? Кейінірек керемет есептеулер жасаймыз. Енді C-Elysee экстерьеріне көз жүгіртетін кез келді. Бір қарағанда, бұл көлік «бюджеттік» көліктер класына жатуы мүмкін деп ешкім айтпайды. Айтпақшы, бұл термин маған ұнамайды. Нарыққа үлкен, қарапайым, арзан және қажетсіз көліктер керек. Dacia мұндай тауашаның бар екенін дәлелдеді. Басқалары қызғанышты. Көріп отырғаныңыздай, жаңа өнімдердің иісі мен кепілдік жұмыс сапасынан маңыздырақ болатын тұтынушылар бар. Бұл тәсілді құрметтеу керек.

Citroen C-Elysee - бұл үш томдық корпусы бар автомобиль, бірақ классикалық седанның сызықтары біршама бұрмаланған. Неліктен? C-Elysee - бұл, ең алдымен, қысқа алдыңғы және артқы жағы бар үлкен жолаушылар салоны. Басқа өндірушілер осы типтегі денені жобалау кезінде үйренген ұзын маскадан ешқандай із қалмайды. Корпустың ықшам сыныпқа сәйкес өлшемдері бар: ұзындығы 442 сантиметр, ені 1,71 метр және биіктігі 147 сантиметр. Көптеген? Лимон орташа ықшамға қарағанда биік және ұзағырақ. Бұл модельдің бүкіл стилі Citroen брендіне сәйкес келеді. Бүйірден есіктер мен қоршаулардағы үлкен металл қаңылтыр, сондай-ақ кішкентай дөңгелектер C-Elysee-ді сәл ауырлатады. Жағдайды алдыңғы және артқы шамдардың корпусқа соқтығысуы, сондай-ақ оларды байланыстыратын күрделі бедерлер сақтай алмайды. Әрине, Citroen автотұрақтағы қарақұйрықтардың арасында мүйізтұмсық сияқты емес, бірақ мен оған гравитация күшейе түскенін сезбесе амалым жоқ. C-Elysee-нің беті әлдеқайда жақсы. Осы тұрғыдан алғанда, лимон Париж подиумындағы модель сияқты әдемі болмауы мүмкін, бірақ агрессивті дизайндағы фаралар брендтің логотипін құрайтын Citroen торымен біріктіріліп, шанақтың алдыңғы бөлігін оның ең әдемі элементіне айналдырады. дене. Артында? Қызықты контурлы фаралар мен үлкен өндірушінің белгісі бар классикалық жүксалғыш. C-Elysee дизайнымен сізді тізе бүкпейді немесе күрсінбейді, бірақ бұл тапсырма емес екенін есте сақтаңыз.

Citroen C-Elysee не істеу керек? Жолаушыларды арзан әрі ыңғайлы тасымалдау. 265 сантиметр ұзын доңғалақ базасы (Rapida-дан 5-ке артық, Golf VII-ден 2-ге артық және жаңа Octavia-дан 3-ке аз) ішінде үлкен кеңістікке мүмкіндік берді. Мен кабинада отыруға болатын әрбір орынды тексердім (мен жүксалғышқа кіруге батылым бармадым) және волейболды кешенсіз ойнауға мүмкіндік беретін қажетті биіктікке қарамастан, мен барлық жерде ыңғайлы отырдым. Көлік бірнеше адамнан тұратын отбасы үшін өте қолайлы. Әлде жай? Көлеңкелі және бандиттік бизнес табысы азайған кезде, бұл Citroen мафия пайдаланатын қымбат лимузиндерді сәтті ауыстыра алады. Бұл кабина жүргізушіге де, «бастыққа» және екі «гориллаға» да, алым-салықпен артта қалған бірнеше қылмыскерге де оңай қонады. Әрине, соңғысы бұзықты дұрыс пішіндегі және 506 литр сыйымдылығының магистральына түсіре алады. Сізге тек ішке қарай кесілген топсаларға назар аудару керек.

Гангстерлік өмірдің ізімен көлік күдікті жерлерді тез тастап кетуі үшін көп жұмыс істеу жақсы болар еді. Бұл, өкінішке орай, Citroen соншалықты жақсы емес. Сорғыштың астында 1.6 ат күші бар 115 литрлік бензин қозғалтқышы бар. Қаланың айналасындағы керемет митингілер оның артықшылығы емес, бірақ автомобиль жеңіл (1090 кг) болғандықтан, қондырғы C-Elysee қозғалысымен жақсы күреседі. Мотор өте икемді және тиімді қозғалу үшін оны көп бұрудың қажеті жоқ. Қалалық шытырман оқиғаларға деген сүйіспеншілік те қысқа беріліс коэффициенттері болып табылады. 60 км / сағ жылдамдықта қозғалтқышты тоқтатып қоюдан қорықпай, оңай «бештік» алуға болады. Бұл жолда жүруге теріс әсер етеді. Тас жол жылдамдығында жоғарғы беріліс 3000 айн/мин жоғары жылдамдықпен айналып, радиодағы сүйікті әнімізді өшіреді. Беріліс қорабы C-Elysee-нің әлсіз жері болып табылады. Берілістерді ауыстыру үлкен қазанға бір шөміш бигосын араластырумен бірдей. Дократтың жүрісі ұзақ, берілістері дәл емес, әрбір ауысым қатты шумен бірге жүреді. Мен үйренбей тұрып, қозғалып келе жатқан Citroen жолда бірдеңе жіберіп алды ма деп артқы айнаға қарадым.

Лимон қанша уақыт шегеді? Тас жолда ол 5,5 литрге дейін төмендеуі мүмкін, бірақ қалада қатал көлік жүргізу бұл көрсеткішті 9 литрге дейін арттырады. Орташа жүз километрге 7,5 литр бензин - қолайлы нәтиже. Автокөлік бірінші жүздікке 10,6 секундта жетеді және сағатына 190 км жылдамдыққа жетеді. Жақсы естіледі, және шын мәнінде бұл жеткілікті. Бұл қозғалтқыш C-Elysee үшін қозғалтқыштың оңтайлы көзі болып табылады.

Рульде болу қандай? Үлкен және көлемді руль дөңгелегі (кішкентай сағатқа сәйкес келмейтін көрінеді) алдыңғы/артқы реттелмейді, бұл ыңғайлы жағдайға жетуді қиындатады. Бақылау тақтасы бір қарағанда ұқыпты көрінеді, ал эргономика жақсы деңгейде. Дегенмен, көру және жанасу арқылы мен бұл интерьердегі көптеген кемшіліктерді таптым. Үнемдеу пайдаланылған материалдардан көрінеді. Бұрылыс сигналдары мен сыпырғыштар жасалған пластмассадан бастап, орталық туннельде қолданылатын материалдарға дейін бұл элементтердің барлығы пластиктен жасалған, оны тек арзан қытай ойыншығымен салыстыруға болады. Материалдар қатты болса да, қалған тақталар сәл жақсырақ. Менің сөзімді қабылдаңыз - интерьердің жекелеген элементтерін түртуден менің тобығым ауырады. Бір ғажабы, кабинада дірілдеп, ырылдаған жындар жоқ. Әсерді салонның жарқын қаптамасы күшейтеді, ол, өкінішке орай, алаңдатарлық жылдамдықпен ластанады. Қараңғы опцияны таңдаған дұрыс, аз жарқыраған, бірақ әлдеқайда практикалық. Соңында, кеудеге оралыңыз - дененің түсіне боялмаған металл парақты көру үшін оған жатудың қажеті жоқ. Өндіруші графит металды лакпен оралған. Төмен сапалы пластмассалар қолайлы, бірақ осылайша шығындарды үнемдеу менің түсінігімнен тыс.

Өндіруші суспензияны үнемдемегені жақсы. Барлығы өз орнында, бәрі поляк жолдарына тамаша бейімделген. Мақсатты әсер? Мен бұған күмәнданамын, бірақ ол біздің ағып жатқан асфальтта өте жақсы жұмыс істейді, күдікті дыбыстарсыз соққыларды тиімді түрде сөндіреді. Көлік өте жұмсақ, бірақ толқынды теңізде испандық галлея сияқты тербелмейді. Бұрышқа бұрылу кезінде, жүксіз C-Elysee кейде артта қалуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн, ал толық жүктелген кезде ол шектен шығып кетуі мүмкін. Бақытымызға орай, мұндай жүргізуші шизофрения шынымен жоғары жылдамдықпен бұрыштарға кіргенде ғана пайда болады.

C-Elysee жабдығы маған бюджеттік ымыраға келуді еске түсірмейді. Біз мұнда кондиционер, mp3 радиосы, электр терезелері, алюминий жиектері, тартымды реттегіші бар ABS, электрлік терезелер мен айналар, жылытылатын орындықтар және тіпті тұрақ сенсорларын табамыз. Не жетіспейді? Қозғалтқыштың пайдалы температурасын өлшейтін құрал жоқ, тұтқалар мен сақтау бөлімдері аз. Сусындар үшін бір ғана орын бар. Citroen вокзалда тек жүргізушіге кофе ішуге рұқсат етілгенін айтады? Жағдайды есіктердегі үлкен қалталар және қолтықтағы шағын сақтау бөлімі сақтайды. Кішкентай көңіл көншітпейді, өйткені Citroen бізге ғарышты басқару тұрғысынан жақсырақ шешімдерді үйретті.

Калькулятордан шығатын уақыт. Барлығы жақсы басталады, өйткені 1.2 бензин қозғалтқышы бар Attraksion пакетінің негізгі нұсқасы бар болғаны 38900 1.6 PLN 54 тұрады (ақпан айының соңына дейін жарнамалық баға). Эксклюзивті нұсқада 600 қозғалтқышы бар сынақтан өткен қондырғы 58 400 тұрады - мұндай үлкен машина үшін тартымды естіледі. Біз ең жақсы жабдықты аламыз, бірақ сынақ машинасында бар бірнеше қосымша заттарды сатып алу (металл бояу, жылытылатын орындықтар немесе тұрақ сенсорлары) бағаны 1.6 PLN 16 дейін көтереді. Және бұл сомаға біз бірдей жақсы жабдықталған шағын көлік сатып аламыз. Мысалы? Осыған ұқсас жабдықтары бар француздық Renault Megane 60 1.2 В кеме жасау зауытының бәсекелесі де 105 64 PLN-ден төмен болды. Екінші жағынан, оның ішінде көп орын болмайды. Дәл, бір нәрсе үшін. «Рапидтің» басты қарсыласы не дейді? Сынақтан өткен Citroen Skoda 950 TSI 67 KM Elegance-мен салыстыруға болады, бағасы 750 4700 PLN. Металл бояу мен жылытылатын орындықтарды сатып алғаннан кейін оның бағасы 4 1.2 PLN-ға дейін көтеріледі. Skoda стандартты ретінде круиздік бақылауды, жаңартылған аудиожүйені және жолаушылар отырғышының биіктігін реттеуді ұсынады. Чехтар 1.6 PLN жеңілдік ұсынады, бірақ бұл науқанға қарамастан, чехтер XNUMX PLN-ден қымбатырақ болады. Алты жылдамдықты беріліс қорабымен жұптастырылған TSI қозғалтқышы неғұрлым заманауи жетекті және төмен сақтандыру жарналарын ұсынады, бірақ турбокомпрессорлы қозғалтқыш табиғи сорғыш Citroen -литрге қарағанда бұзылуға бейім болуы мүмкін. C-Elysee Rapid-тен арзанырақ, француздар әсіресе мақтанбады.

Автокөліктердің бюджеттік класы сатып алушыларды ымыраға келуге мәжбүр етеді. Сыртынан қарағанда арзан көлікке ұқсамайтын C-Elysse де солай. Ішкі безендіруде үнемделген, ал кейбіреулеріне төзу қиын. Қозғалтқыш пен жабдықтың ең төменгі конфигурациясы бар C-Elysee керемет бағаға ие. Жақсырақ жабдықталған, қуатты қозғалтқышы бар Citroen бұл артықшылығын жоғалтады. Оған не қалды? Әдемі сыртқы түрі, кабинада көп орын және жақсы суспензия. Мен арзанырақ алмастырғыштарға бәс тігуім керек пе? Шешімді өзіңізге қалдырамын.