Не таңдау керек: вариатор немесе механика

Жақында, автомобильге беріліс қорабын таңдау туралы сөз болғанда, автокөлік жүргізушісінің екі ғана нұсқасы болды: автоматты немесе механикалық. Дүниежүзілік деңгейде қазір ештеңе өзгерген жоқ, бірақ «автоматты» деген сөз автоматты берілістердің кем дегенде төрт түрін білдіруі мүмкін, олардың дизайны бір-бірінен түбегейлі ерекшеленеді. Олардың ең кең тарағаны - вариатор немесе CVT. Сонымен, автокөлік әуесқойлары таңдау керек: вариатор немесе механик? Мақалада біз олардың сипаттамаларын, артықшылықтары мен кемшіліктерін талдап, оларды бір-бірімен салыстырамыз. Мақала сізге автокөлік таңдау кезінде шешім қабылдауға көмектеседі, сонымен қатар, егер сіз вариаторы бар автокөлік сатып алған болсаңыз, одан әрі жұмыс жасау үшін көлігіңіздің құрылымын түсінген дұрыс. Материал бастаушы автокөлік энтузиастарына да, тәжірибелі жүргізушіге де көмектесуге бағытталған.

Қолмен беріліс қорабы

Механикалық беріліс қорабының құрылғысы және жұмыс принципі

Қолмен беріліс қорабы автомобильдің беріліс қорабының элементі болып табылады және қозғалтқыштан айналу моментін шамасы бойынша да, бағыты бойынша да (кері) өзгертуге арналған. Қолмен беріліс қорабы классикалық болып саналады және оның сенімділігі мен қарапайымдылығымен ерекшеленеді.

Механикалық беріліске мыналар кіреді:

• корпус (картер)
• біліктер мен тісті доңғалақтар (2 және 3 білік бар);
• кері беріліс;
• коммутация механизмі;
• синхронизаторлар;
• электрондық датчиктер.

Дене әртүрлі материалдардан жасалған. Көп жағдайда бұл алюминий қорытпасы, бірақ магний қорытпасы негізге алынады. Магний қорытпасынан жасалған картер жеңіл және берік.

Барлық беріліс қорабының элементтері корпуста орналасқан, тек кабинада орнатылған ауысу тетігінен басқа. Картер беріліс қорабына толтырылған, ол кез-келген жүктеме кезінде барлық компоненттерді жақсы жағдайда ұстауға қажет.

Бастапқы білік қозғалтқышқа ілінісу арқылы қосылады, ал екінші білік карданға немесе дифференциалға және автомобильдің жетекші дөңгелектерінің жетегіне қосылады. Біліктер бір-біріне тісті доңғалақтың көмегімен қосылады.

Ілініс педальын басып, қажетті берілісті қосқанда, кіріс білігі қозғалтқыштан ажыратылады және берілістер бір-біріне қатысты еркін айналады. Драйвер ілініс педалын босатқан кезде, кіріс білігі қозғалтқыштан айналу моментін алады және оны шығыс білігіне береді, осылайша күшті жетек дөңгелектеріне жібереді.

Беріліс қорабының тегіс және соққысыз ауысуы үшін беріліс қорабы тісті доңғалақтың айналу жылдамдығын теңестіретін синхронизаторлармен жабдықталған. Тісті берілістің өмірлік циклі синхронизатордың сапасына және оның дұрыс жұмысына, сәйкесінше тұтастай алғанда бүкіл беріліс қорабына байланысты.

Қолмен беріліс қорабының жұмысы түсінікті және қарапайым, бұл оны танымал және автокөлік жұмысында сенімді етті. Механика ұзақ уақыт бойы өзгеріссіз болды. Механикаға барлық жағынан, әсіресе баға / сапа қатынасы тұрғысынан лайықты балама әлі байқалған жоқ.

Қолмен беріліс қорабының артықшылықтары мен кемшіліктері

Механикалық беріліс қорабының артықшылықтары да, кемшіліктері де бар.

Механиканың негізгі жағымды жақтары:

1. Басқа беріліс қораптарымен салыстырғанда қораптың бағасы мен салмағы төмен.
2. Салыстырмалы түрде арзан қызмет.
3. Тұрақты тіркеме сүйреу мүмкіндігі.
4. Қарапайым дизайн және қызмет ету мүмкіндігі.
5. Жолсыз және қатал жағдайларда көлік құралының тиімді жұмысын қамтамасыз ету.
6. Жоғары тиімділік және сәйкесінше отын үнемдеу және жеделдету динамикасы.
7. Автокөлікті кез-келген қашықтыққа сүйреу.

Механикалық қораптың кемшіліктеріне мыналар жатады:

1. Басқарудың күрделілігі.
2. Берілісті ауыстыру (көлік жүргізудің жайлылығы аз).
3. Іліністі мезгіл-мезгіл ауыстыру қажеттілігі.

Механика барлық дерлік көліктерге жарамды. Ол өзін-өзі машинаның жолсыз жағдайда пайдалану кезінде, тауарларды тасымалдау кезінде, сондай-ақ тіркемесімен жүру кезінде өзін жақсы жағынан дәлелдеді.

Егер кейбір жағдайларда механика таптырмайтын болса, онда оны сатып алуға және қызмет көрсетуге ақша үнемдеу үшін оны машиналарға орнататын жағдайлар болады. Жеңіл жағдайда жұмыс жасайтын шағын немесе арзан автомобильдерде автоматты беріліс қорабы немесе вариатор бар, бірақ олардың қымбаттығына байланысты механикаларға басымдық беріледі.

Қолмен беру туралы толығырақ сілтемеден біздің мақалада табуға болады.

CVT автоматты беріліс қорабы түрі ретінде

Вариатор - кез-келген беріліс қорабы сияқты, моментті қозғалтқыштан дөңгелектерге беретін және оны белгілі бір шектерде өзгертетін құрылғы. Беріліс берілген басқару шегінде қадамсыз жүзеге асырылады. Ағылшын тілінде вариатор CVT (Continuously Variable Transmission) деп аталады, оны «беріліс қорабының үздіксіз өзгеріп отыратын трансмиссиясы» деп аударуға болады.

Вариатор мен механикалық беріліс қорабының басты айырмашылығы, мұнда әр беріліс қорабы арнайы өлшемді беріліске тәуелді болады, бұл беріліс қатынасының абсолютті қадамсыз өзгерісі. Сонымен қатар, тісті берілістердің өзгеруі автоматты түрде жүреді, яғни тісті доңғалақты қолмен үнемі ауыстырып, іліністі қолданудың қажеті жоқ.

Қадамсыз вариатор серпіліссіз тегіс үдеуге мүмкіндік береді. Машина механикаға қарағанда жылдамдайды. Қозғалтқыштың жылдамдығы өзгермейді, бірақ әрдайым тұрақты.

Құрылтай элементтеріне байланысты вариатордың үш негізгі түрі бар:

• V-белдеу, оның негізі екі шкивтің арасына созылған белдеу;
• тізбек - бірдей V-белбеу, бірақ тізбек белдік рөлін атқарады;
• тороидты, дискілерден және роликтерден тұрады.

Вариатордың міндеті - айналдыру моментін үздіксіз өзгерту арқылы қозғалтқыштың бірқалыпты жұмысын қамтамасыз ету. Бұл функция вариатордың негізгі артықшылықтарын анықтайды, оған мыналар кіреді:

1. Қозғалтқыш қуатын максималды пайдалану.
2. Отынның үнемді шығыны.
3. Үздіксіз үдемелі үдеу.

Қозғалыстың тегістігі және дірілдің болмауы жүргізушіге, әсіресе қалалық жағдайларда, серуендеуден ләззат алуға мүмкіндік береді.

Вариаторда кемшіліктер де жоқ емес, оларға мыналар кіреді:

1. Қуатты машиналарға орнату қиын.
2. Жолсыз жерде жүру кезінде жоғары жүктемелер.
3. Сүйреуге жарамсыз, жоғары жылдамдықта үнемі қозғалу және кенеттен үдемелі қозғалыс.
4. Вариаторды басқару үшін әртүрлі датчиктер қолданылады. Кез-келген сенсордан сигналдың болмауы беріліс қорабының дұрыс жұмысына әкелуі мүмкін.
5. Төмен белдеу мерзімі және қымбат тұратын арнайы гидравликалық сұйықтықты жиі ауыстыру.
6. Қымбат және көбінесе жөндеу мүмкін емес. Кейде вариаторды жөндеуден гөрі оны ауыстыру оңайырақ.

Вариатор (CVT) туралы толығырақ сілтемедегі мақалада табуға болады.

Қорытынды жасаңыз

Уақыт бір орында тұрмайды. CVT жасаушылары жақсартуға, сенімділіктің жоғарылауына және қиын жол жағдайында жұмыс істеу қабілетіне қол жеткізу үшін барлық мүмкіндікті жасайды. Вариатор - бұл өте перспективалы беріліс қорабы, ал механика - бұл рульдегі кейбір ыңғайсыздықтарға қарамастан, әрқашан қолданылатын беріліс қорабы.