Турбокомпрессор дегеніміз не? Іштен жану қозғалтқышындағы турбокомпрессордың жұмыс жағдайлары туралы біліңіз

Атаудың өзі турбинаның мақсаты қысу екенін көрсетеді. Ауа отынды тұтандыру үшін қажет, сондықтан турбокомпрессор жану камерасына түсетін ауаның тартылуына әсер етеді. Ауа қысымының жоғарылауы нені білдіреді? Осының арқасында отынның үлкен мөлшерін жағуға болады, бұл қозғалтқыш қуатын арттыруды білдіреді. Бірақ бұл турбина атқаратын жалғыз функция емес. Автокөлік турбокомпрессорлары туралы көбірек біліңіз!

Турбина қалай орналасады?

Турбинаның қалай жұмыс істейтінін түсінгіңіз келсе, оның қалай жұмыс істейтінін білуіңіз керек. Ол екі бөлікке бөлінеді деп аталады:

• суық;
• ыстық.

Ыстық бөлік отын-ауа қоспасының жануынан пайда болатын пайдаланылған газдармен қозғалатын турбиналық дөңгелектен тұрады. Доңғалақ қозғалтқыштың шығатын коллекторына бекітілген корпуста орналасқан. Суық жағы сондай-ақ жұмыс дөңгелегі мен корпустан тұрады, оған ауа сүзгіден ауа түседі. Екі ротор да бір компрессор өзегіне орналастырылған.

Суық жағындағы алмұрт та маңызды бөлік болып табылады. Максималды күшейтуге жеткенде, штанга шығару клапанын жабады.

Іштен жанатын көліктегі турбокомпрессордың жұмысы

Түтіндік импульстің әсерінен ыстық жағындағы ротор жеделдетіледі. Бұл кезде ядроның екінші ұшында орналасқан ротор қозғалысқа келтіріледі. Бекітілген геометриялық турбокомпрессор толығымен пайдаланылған газдардың импульсіне тәуелді, сондықтан қозғалтқыш жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, роторлар соғұрлым тезірек айналады. Жаңа конструкцияларда турбинаның қозғалатын қалақтарының қозғалғыштығы әсер етеді. Көтеру қысымының қозғалтқыш жылдамдығына қатынасы төмендейді. Осылайша, күшейту төмен айналым диапазонында пайда болады.

Турбокомпрессор - жұмыс принципі және қозғалтқышқа әсері

Жану камерасына қысылған ауаның түсуіне байланысты не болуы мүмкін? Өздеріңіз білетіндей, ауа неғұрлым көп болса, соғұрлым көп оттегі. Соңғысы қондырғының қуатының артуына әсер етпейді, бірақ сонымен қатар қозғалтқыш контроллері әрбір толтырылған сайын жанармайдың жоғары дозасын шығарады. Оттегі болмаса, оны жағу мүмкін емес еді. Осылайша, турбокомпрессор қозғалтқыштың қуаты мен айналу моментін арттырады.

Турбокомпрессор - суық жағы қалай жұмыс істейді?

Бұл атау қайдан шыққан? Мен сору коллекторына кіретін ауаның суық екенін (немесе кем дегенде пайдаланылған газдардан әлдеқайда суық) атап өтемін. Бастапқыда дизайнерлер турбокомпрессорларды тек сүзгіден жану камерасына ауаны тікелей мәжбүрлейтін қозғалтқыштарға орнатты. Алайда оның қызып, құрылғының тиімділігі төмендейтіні байқалды. Сондықтан салқындату жүйесі мен интеркулер орнатуға тура келді.

Интеркулер қалай жұмыс істейді және ол не үшін орнатылған?

Радиатор оның қанаттары арқылы өтетін ауа ағыны оған енгізілген ауаны салқындататындай етіп жасалған. Газ механикасы ауаның тығыздығы температураға тәуелді екенін дәлелдейді. Ол неғұрлым суық болса, соғұрлым оның құрамында оттегі көп болады. Осылайша, қозғалтқыш бөлігіне бір уақытта көбірек ауаны енгізуге болады, бұл тұтану үшін қажет. Зауыттан интеркулер әдетте доңғалақ доғасына немесе бампердің төменгі бөлігіне орнатылды. Дегенмен, сұйық салқындатқыштың алдына қойғанда ең жақсы нәтиже беретіні байқалды.

Дизельді турбокомпрессор қалай жұмыс істейді - бұл басқаша ма?

Қысқасы - жоқ. Сығылған тұтану және ұшқын тұтану қозғалтқыштары пайдаланылған газдарды шығарады, сондықтан бензин, дизель және газ қозғалтқышындағы турбокомпрессор бірдей жұмыс істейді. Дегенмен, оны басқару әр түрлі болуы мүмкін:

• айналма клапан;
• вакуумды басқару (мысалы, клапан N75);
• пышақтардың өзгермелі орналасуы. 

Берілген қозғалтқыштағы турбинаның айналу диапазоны да әртүрлі болуы мүмкін. Дизельдік және шағын бензин қондырғыларында өсу төменгі айналым диапазонынан сезіледі. Бензинмен жүретін көліктердің ескі түрлері жиі 3000 айн/мин жылдамдықпен максималды күшейтуге жетті.

Жаңа автомобиль турбокомпрессорлары және олардың автомобильдердегі жабдықтары

Соңғы уақытқа дейін бір қозғалтқышқа бір турбокомпрессорды пайдалану тек өнімділігі жоғары қозғалтқыштар үшін ғана сақталған. Енді бұл жерде таңқаларлық ештеңе жоқ, өйткені 2000 жылға дейін екі турбинасы бар конструкциялар жаппай пайдалану үшін шығарылды (мысалы, Audi A6 C5 2.7 битурбо). Көбінесе үлкен жану қондырғыларында әртүрлі өлшемдегі екі турбиналар орналасады. Олардың бірі қозғалтқышты төменгі айн/мин жүргізеді, ал екіншісі айналым шектегішінің мерзімі біткенше жоғары айн/мин күшейтуді қамтамасыз етеді.

Турбокомпрессор - тамаша өнертабыс және оған қамқорлық жасауға тұрарлық. Ол қозғалтқыш майымен жұмыс істейді және дұрыс күтімді қажет етеді. Бұл жылдамдықты басқарғанда, көліктің қуатын жылдамдатқанда немесе арттырғанда ғана емес пайдалы. Бұл өте практикалық. Сіз отын шығынын азайта аласыз (көбірек қуат пен тиімділікке қол жеткізу үшін қозғалтқыш қуатын арттырудың қажеті жоқ), түтінді жоюға (әсіресе дизельдер) және шешуші сәтте қуатты арттыруға болады (мысалы, басып озу кезінде).