Көлік құралдарын залалсыздандыру жүйесі дегеніміз не?
Мазмұны
Көлік құралдарын залалсыздандыру жүйесі
Қазіргі заманғы көліктерге қойылатын экологиялық талаптар қатал бола түсуде. Тек автокөлік өндірушілері Еуро 5 -ке сәйкес келеді. Еуро 6 күшіне енгеннен кейін. Нейтрализация жүйесі. Каталитикалық түрлендіргіш ретінде дизельді бөлшектер сүзгісі мен отын бүрку көлік құралының таптырмайтын блоктарына айналды. Селективті каталитикалық редуктор деп аталатын селективті каталитикалық түрлендіргіш жүйесі 2004 жылдан бастап дизельді автокөліктер үшін қолданылады. Бейтараптандыру жүйесі шығатын газдардағы азот оксидтерінің деңгейін төмендетеді және осылайша Еуро 5 және Евро 6 уыттылық стандарттарын сақтауға мүмкіндік береді.Көлікті бейтараптандыру жүйесі жүк көліктеріне, жеңіл автомобильдерге және автобустарға орнатылады. Қазіргі уақытта каталитикалық түрлендіргіш жүйесі Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz және Volkswagen көліктеріне қолданылады.
Бейтараптандыру жүйесіне не кіреді?
Жүйенің атауы пайдаланылған газды тазартудың таңдамалы екендігін көрсетеді. Тек азот оксидтерінің мөлшері төмендейді. Бұл мақсатта, пайдаланылған газды қайта айналдыру жүйесіне балама каталитикалық тотықсыздану жүйесі болып табылады. Құрылымдық жағынан, каталитикалық бейтараптандырудың селективті жүйесі резервуарды, сорғыны, саптаманы және механикалық араластырғышты қамтиды. Қалпына келтіру катализаторы, электронды басқару және жылу жүйесі. Азот оксидтерін бейтараптандыру 32,5% несепнәр ерітіндісі болып табылатын тотықсыздандырғышты қолдану арқылы жүзеге асырылады. Бұл концентрацияда ерітіндінің қатып қалу мәні өте маңызды. Жүйеде қолданылатын несепнәр ерітіндісінде Adblu сауда атауы бар. Бұл арнайы резервуар, ол жүк көліктеріне орнатылып, Adblu сұйықтығын сақтайды.
Резервуардың көлемін не анықтайды
Резервуарлардың көлемі мен саны жүйенің дизайны мен қозғалтқыштың қуатымен анықталады. Жұмыс жағдайына байланысты сұйықтықты пайдалану отын шығынын 2-4% құрайды. Сорғы шүмекке сұйықтықты белгілі бір қысыммен жеткізу үшін қолданылады. Ол электрмен басқарылады және тікелей құрылғының резервуарына орнатылады. Құрылғыны, мысалы, берілістерді тасымалдау үшін сорғылардың әртүрлі түрлері қолданылады. Қайтарылмайтын соленоидты клапан бейтараптандыру жүйесінің шығу сызығына кіреді. Сіз көлік құралын өшіргенде, қозғалтқыш клапаны мочевинаны желіден кері резервуарға жіберуге мүмкіндік береді. Саңылау шығатын түтікке белгілі бір сұйықтық құйады. Бағыттаушы түтікте орналасқан келесі саптама - буланатын сұйық тамшыларын үгітетін механикалық араластырғыш. Шығарылған газдарды несепнәрмен жақсы араластыру үшін айналдырады.
Көлік құралдарын залалсыздандыру жүйесі
Бағыттаушы түтік бал тәрізді құрылымы бар тотықсыздандырғыш катализатормен аяқталады. Катализатордың қабырғалары мыс цеолиті мен ванадий пентоксиді сияқты азот қышқылдарының түзілуін тездететін затпен қапталған. Басқарудың электрондық жүйесі әдетте кіріс датчиктерін, басқару блогын және жетектерді қосады. Басқару жүйесінің кірісіне сұйықтықтың қысымы, сұйықтық деңгейі және мочевина сенсорлары кіреді. Азот оксиді және шығатын газ температурасы датчигі. Мочевина қысымының сенсоры сорғы тудыратын қысымды бақылайды. Мочевина деңгейінің сенсоры ыдыстағы несепнәр деңгейін бақылайды. Деңгей және жүйені жүктеу қажеттілігі туралы ақпарат бақылау тақтасында көрсетіледі және дыбыстық сигналмен бірге көрсетіледі. Температура сенсоры мочевина температурасын өлшейді.
Қозғалтқышты басқару
Аталған датчиктер бакқа сұйықтық жеткізуге арналған модульде орнатылған. Азот оксиді датчигі каталитикалық конверсиядан кейін пайдаланылған газдардағы азот оксидінің құрамын анықтайды. Сондықтан оны катализатор қалпына келтірілгеннен кейін орнату керек. Шығарылатын газ температурасы датчигі залалсыздандыру процесін тікелей шығатын газдар 200С температураға жеткенде бастайды, кіріс датчиктерінен сигналдар қозғалтқышты басқару блогы болып табылатын электронды басқару блогына жіберіледі. Орнатылған алгоритмге сәйкес басқару блогын басқарған кезде кейбір жетектер іске қосылады. Сорғы қозғалтқышы, электромагниттік инжектор, соленоидты клапанды тексеріңіз. Сондай-ақ, сигналдар қыздыруды басқару блогына жіберіледі.
Көлік құралдарын залалсыздандыру жүйесінің жұмыс принципі
Бұл жүйеде қолданылатын мочевина ерітіндісі -11 ° C-тан төмен мұздату температурасына ие және белгілі бір жағдайларда қыздыру қажет. Мочевинаның қыздыру функциясы сұйық температура мен сыртқы температура сенсорларын қамтитын бөлек жүйемен жүзеге асырылады. Басқару блогы және қыздыру элементтері. Жүйенің дизайнына байланысты резервуарда, сорғыда және құбырда қыздыру элементтері орнатылады. Қыздырылған сұйықтық қоршаған ортаның температурасы -5 ° C-тан төмен болғанда басталады. Каталитикалық тотықсызданудың таңдаулы жүйесі келесідей жұмыс істейді. Саңылаудан құйылған сұйықтық шығыс ағынымен ұстап, араласып, буланып кетеді. Төмендету катализаторының жоғарғы бөлігінде мочевина аммиак пен көмірқышқыл газына ыдырайды. Катализаторда аммиак азот қышқылымен әрекеттесіп, зиянсыз азот пен су түзеді.
