ВАЗ 2110 пайдалану тәжірибесі
Мен ВАЗ 2101 көлігін 7 жылдан астам, дәлірек айтсам, 2004 жылдың қаңтарынан бастап иемдендім. Дәл сол кезде ондаған 16 литрлік 1,6 клапанды қозғалтқыштар пайда болды. Бұл көлікті сатып алғаннан кейін мен жасаған бірінші нәрсе менің миым бірден жарқ етті, өйткені менің туған ECU қозғалтқышым төмен айналымда жүргісі келмеді және онсыз қаланы айналып өту мүмкін болмады. Сондай-ақ, бір қызметте олар таратқыш білікті ауыстыруды ұсынды, өйткені олар автомобильдің динамикасы кейде жақсарады деп уәде берді. Мен оларды тыңдауды шештім және қызметке бардым, клапанның уақыты өзгертілген жаңа таратқышты ауыстырып, орнаттым. Осы модернизациядан кейін не айта аламын, алғашқы ондыққа кіру жүз есе жағымды болды, динамика өте керемет, қазір машина ең төменгі жағынан жылдам қарқын алып, тіпті жақсы жүктелген болса да трактор сияқты тартылуда. тіркеме.
Айтпақшы, барлық осы өзгерістерден кейін шеберлер автосервисте жасаған bestservice.kz, жанармай шығыны, таң қаларлықтай, өспеді, бірақ, керісінше, бұрынғыдан сәл төмен болды - аралас циклде шамамен 7,5 литрге 100 литр. Барлық өзгерістерден кейін машина вюбтан кем емес, бірақ 140 000 км жүріп өтті, әзірге қозғалтқышпен бәрі жақсы. Бірақ ілініс 100 мың км-ге жете алмады, дегенмен бұл таңқаларлық емес, өйткені қалалық жұмыста оны жиі пайдалану қажет.
Қалай болғанда да бір бағытта кем дегенде 300 км қалаға баруым керек еді, мен ұлыма осы жерден ойыншық сатып алдым: радиомен басқарылатын Киев тікұшағы. Сонымен, мен бұл ойыншықты сатып алдым да, құрылыс материалдарына секіріп, плиткаларды сатып алған кезде, іші де, жүксалғышы да толығымен жүктеліп қайттым. Үйге келген соң ұлым тікұшаққа қатты қуанды, мен өзім мұндай ойыншықтармен ойнау үшін кітап оқымайтынмын.
Бірақ шасси адал қызмет етті, 100 мың км-ге дейін ештеңені өзгертпеді, ал көтергіштері бар амортизаторлар тіпті ағып кетпеді, бірақ соған қарамастан оны ауыстыруды шешті, өйткені машина тік иілулерде бір жағынан екінші жағынан тербеліп тұрған. Осындай жүгіру үшін 2 шарикті буындарды ауыстырып, біздің жолдарымыздың сапасына қарасаңыз, мен оны проблема деп санамаймын.
Батарея заряды мүлде төмендегенше 3 жыл жұмыс істеді және оны ауыстырудың уақыты болмады. Бірақ аккумуляторды ауыстырғаннан кейін борттық желінің кернеуі әрқашан қалыпты, ал аккумулятор бастапқы зауыттықынан әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істейді.
Осы жұмыс уақытында шығын материалдарын да көп өзгертуге тура келді, бірақ бұл шығындарсыз еш жерде, өйткені майлар мен сүзгілер олардың өлімін күте алмайды, оларды уақытында өзгерту керек. Негізінде бұл тежегіш төсемдер, шиналар, ауа және отын сүзгілері және әртүрлі шамдар шоғыры.
Мүмкін, үнемді жұмыс режимдерімен ондаған, қосалқы бөлшектерге аз ақша қажет болды, бірақ ондаған қалалық жағдайларда жұмыс істегенде, бұл туралы армандауға болады. Менің ойымша, бұл көлік өз ақшасына лайықты, қарапайым көлік иесі үшін де, біздің ресейлік жолдар үшін де тамаша нұсқа. Ал седандарды ұнатпайтындар үшін сол көлікті хэтчбектің немесе станция вагонының артына отырғызуға болады.
