Дөңгелекті туралау және оны реттеу дегеніміз не? Дөңгелекті туралауды және доңғалақтарды туралауды қалай реттеуге болады? Геометрия және конвергенциялық баптау дегеніміз не?

Дөңгелектің геометриясы мен саусақтары - олардың дұрыс орналасуы неге соншалықты маңызды? 

Ұзақ мерзімді перспективада дұрыс емес геометриясы немесе дөңгелектері тураланбаған көлікті жүргізбеу керек. Бұл рульдік басқару және аспа жүйелеріндегі елеулі ақаулар мен ақауларға әкелуі мүмкін. Бұл мәселені дұрыс бағаламау қаупі қандай болуы мүмкін екенін түсіну үшін конвергенция деген не екенін, автомобильде дұрыс емес жүйелер бар екенін қалай тануға болатынын және доңғалақтардың туралануы мен геометриясының қалай бөлінетінін анықтаған жөн.

Конвергенция мен геометрия бір нәрсе ме?

Қысқасы - жоқ. Саусақты орнату көлік құралының өндірушісі белгілеген диапазондағы әрбір осьтің дөңгелектерінің бір-біріне қатысты камералық мәнін алудан тұрады. Егер бір осьтің доңғалақтарының алдыңғы жиектері осы доңғалақтардың артқы жиектеріне қарағанда олардың арасындағы қашықтық аз болса, онда біз конвергенция туралы айтамыз. Содан кейін шиналар жоғарыдан қараған кезде төңкерілген «V» тәрізді «ішке» қарайды. Сәйкессіздік кері орналасуда, яғни. берілген осьтің доңғалақтарының алдыңғы жиектерінің арасындағы қашықтық осы доңғалақтардың жиектерінің артқы бөлігінің өлшемінен үлкен.

Дөңгелекті туралау одан да көп. Ол конвергенцияны орнатуды, сондай-ақ суспензия жүйесінің жеке элементтерінің бір-біріне қатысты жағдайын бақылауды қамтиды. Дұрыс параметрлермен көлік жүргізу кезінде, бұрылыстарда немесе тежеу ​​кезінде тұрақты болуы мүмкін. Бұл екі терминді бір-бірінің орнына қолдануға болмайтынын көруге болады, өйткені олар әртүрлі механикалық әрекеттерді білдіреді.

Шын мәнінде құлдырау нені білдіреді?

Барлығы ақаулы рульдік басқару және суспензия компоненттерінен басталады. Кейбір бөліктерді, мысалы, байлау ұштарын ауыстырған кезде, алдыңғы немесе артқы дөңгелектердің бір-біріне қатысты орналасуы өзгереді. Ұзындығы тіпті миллиметрмен ерекшеленетін бөліктер пайдаланылса, дөңгелектердің біркелкілігін ретке келтіру үшін қызметке бару қажет болады. Содан кейін механик олардың бір-біріне қатысты орналасуы туралы ақпаратты компьютерге ала алатындай етіп дөңгелектерге сәйкес өлшеуіштерді қосады. Содан кейін бекіткіштерді босатыңыз және қажетті параметрлер алынғанша рульдік штангалардың ұзындығын реттеңіз.

Туралауды тек механик орындауы керек!

Дөңгелектің салыстырмалылығын таратудың «үй» әдістерін пайдалану ұсынылмайды. Біреу сізге өз шеберханасында мұны жарты бағаға жасай аламын деп уәде етуі мүмкін, бірақ камераның мәнін тіпті 0,5-ке өзгерту керектігін есте сақтаңыз.^o жүргізуде елеулі қиындықтар тудыруы мүмкін. Сондықтан мамандандырылған шеберханаға барып, маман сіздің көлігіңіздегі доңғалақтардың туралануын дұрыс реттейтініне сенімді болған жөн. 

Дөңгелектің дұрыс емес геометриясы неге әкелуі мүмкін?

Сіз доңғалақты туралаудың не екенін білесіз, бірақ сіз өзіңізге сұрақ қоюыңыз мүмкін: бұл сізге не үшін қажет? Жауап қарапайым. Егер доңғалақтардың өлшемділігі өндіруші дәл анықтаған тиісті деңгейде болмаса, жолда сіз көптеген жағымсыз тосынсыйларға тап болуыңыз мүмкін:

• бұрылыс кезінде көлік тұрақсыз болуы мүмкін;
• шиналар біркелкі емес тозуы мүмкін;
• жоғары жылдамдықтағы күрт маневрлер кезінде автомобиль күтпеген әрекет етеді. 

Сондықтан бұл сіздің және сіз бірге саяхаттаған жақындарыңыздың қауіпсіздігі туралы.

Камберді тексеру

Көлігіңіздің дөңгелектері тураланғанына сенімді емессіз бе? Тексеру! Кішкене сынақ жеткілікті. Көлік жүргізу кезінде қатаң түзу сызықты сақтауға тырысыңыз. Егер сіздің тарапыңыздан ешқандай реттеусіз көлік түзу жүре берсе, онда туралау дұрыс. Дегенмен, егер ол үнемі бір бағытта бір бағытта қозғалса, сізге қызмет көрсету қажет болуы мүмкін.

Коллапс дегеніміз не?

Сіз конвергенция мен геометрияның екі түрлі нәрсе екенін білесіз. Дегенмен, үйлестірілген орнату жиі конустық өлшемдер мен реттеулерден басталады. Кейінгі кезеңде механик доңғалақ осінің көлбеу бұрыштарын және белгілі бір осьтің доңғалақтарының бір-біріне жазықтығының орнатылуын талдайды. Көлікке алдыңғы жағынан қарап, сіз доңғалақтың тік тұрғанын, ішке қарай қисайғанын немесе сыртқа қарай қисайғанын білесіз.

Дөңгелекті кезең-кезеңмен туралау

Алдыңғы ось теріс параметрді пайдаланады, яғни дөңгелектер жоғары бағытталған. Бұл үлкен маңызға ие, өйткені дәл осы ось қозғалыс бағытын беруге жауапты және бұралу болып табылады. Артқы ось геометриясының параметрі нөлге жуық ауытқуы керек. Осының арқасында автомобильдің зауыттық жүргізу сипаттамалары сақталады. Соңғы қадам - ​​құйма бұрышын орнату. Біз жерге перпендикуляр өтетін оське қатысты айналмалы саусақ осінің бұрыштық мәні туралы айтып отырмыз. Егер руль түйінінің осі шинаның жолға жанасуының алдында болса, бұл оң мән, ал жанасудың артында болса, бұл теріс мән.

Алдыңғы доңғалақтарды оң бұрғылау бұрышына орнату руль дөңгелегіне аз немесе мүлде тимей, дәл, түзу сызықты қозғалысты сақтауға көмектеседі. Дегенмен, үлкен оң мән бұрылысты қиындатады және көбірек күш қажет етеді. Теріс мәндер бұрылу радиусын азайтады, төмен жылдамдықта көлік құралының маневрлік қабілетін сақтауға көмектеседі, бірақ екінші жағынан желдің екпіні кезінде көлік құралының тұрақтылығының нашарлауына әсер етеді.

Дөңгелектің туралануын және доңғалақтардың туралануын қашан реттеу керек? Суспензия туралы қамқорлық жасаңыз!

Алдыңғы және артқы доңғалақтардың орнын анықтайтын осы мәндерді түзету көлденең қолдарды ауыстырғаннан кейін және руль мен суспензияға кез келген араласудан кейін міндетті болып табылады. Өзіңіздің ыңғайлылығыңыз бен саяхат қауіпсіздігіңіз үшін бұл қызметті үнемдемеуіңіз керек. Дөңгелектің туралануын кейін тексеру керек шинаны ауыстыру қыс пен жаз үшін. Бұл көлік жүргізу кезінде шинаның шамадан тыс тозуын үнемдеуге және қауіпсіз жүргізуді қамтамасыз етуге көмектеседі.

Автокөліктегі доңғалақтардың туралануын және доңғалақтардың туралануын реттеу қанша тұрады?

Мұндай операцияның құны автомобильдің класына, демек, суспензияның күрделілік деңгейіне байланысты. Премиум санаттағы автомобильдер мен спорттық автомобильдерде бұл 20 еуродан жоғары болуы мүмкін.Егер ақаулы бөлшектерді ауыстырмай, тек реттеу қажет болса, онда қалалық және орта санаттағы автомобильдердегі құны 20 еуродан аспауы керек. Ақаулық болған жағдайда шығындар кейбір компоненттерді ауыстыру қажеттілігіне байланысты жоғары. Руль дөңгелегі геометриясы қауіпсіздік пен жүргізу ыңғайлылығына әсер ететінін есте сақтаңыз!