Қозғалтқыштың октан саны және қозғалтқыш жұмысының параметрлері. Бензиннің октандық саны қандай?
Мазмұны
- Октан саны қандай?
- Бензиннің октандық көрсеткіші қандай? Жанармайдың құрамын қалай оқуға болады?
- Жанармайдың октандық көрсеткіштері - RON және MON
- Неліктен әртүрлі октандық көрсеткіштері бар отын шығару керек?
- Ал егер сіз төмен октанды бензинмен сығымдау коэффициенті жоғары автокөлікті толтырсаңыз?
- Төмен сығымдалған қозғалтқыш 98 октанды бензин алса ше?
- Детонациялық жану туралы бірнеше сөз
- Жоғары октанды отын қайда қолданылады?
Октан саны қандай?
Октан саны – берілген отынның детонацияға төзімділігін анықтайтын параметр. Әрбір ұшқынмен тұтанатын қозғалтқышта ауа/отын қоспасы дәл сол сәтте тұтанады. Бұл қондырғылар тек ұшқынның көмегімен жасалған қысымның қатысуымен жану болмайтындай етіп жасалған. Сондықтан бензин қозғалтқыштары әдетте қысумен тұтану қозғалтқыштарына қарағанда қысу коэффициенті төмен болады (олар қысыммен жанады).
Октан саны тым төмен болса, жану кезінде цилиндрде бақыланбайтын жану орын алуы мүмкін. Олардың пайда болуы жергілікті сипатқа ие және отын-ауа қоспасының нақты жануына дейін болады. Бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қағуды сезінуі мүмкін жүргізуші үшін жай ғана қолайсыздық емес. Бақыланбайтын детонацияның ұзаққа созылған құбылысы автомобильдің қуат блогының бұзылуына ықпал етеді.
Бензиннің октандық көрсеткіші қандай? Жанармайдың құрамын қалай оқуға болады?
Жанармай құю станцияларында октан саны 95 немесе 98 болатын бензинді табасыз. Жанармайдың соңғы түрі детонациялық жануға (қақпалы жану) төзімдірек. Дегенмен, жанармайлардың соққыға қарсы қасиеттерін өлшеу процесі қалай жүзеге асырылады? Ол үшін арнайы стандарттар мен сынақ қозғалтқыштары қолданылады. Бірінші заттар бірінші.
Бензиннің октандық мөлшерін анықтау үшін қажетті мән оның жану қабілетін екі отын құрамдастарымен - n-гептанмен және изооктанмен салыстыру болып табылады. Олардың біріншісі ең нашар жағып, шартты «0» мәнін алады. Изооктан, керісінше, отындағы барлық алифатты көмірсутектердің ең жақсы қасиеттеріне ие. Сондықтан оның мәні «100» деп көрсетілді.
Әрі қарай, сізге сынақ қозғалтқышы қажет. Ол изооктан мен н-гептанның қолайлы қоспасын пайдалана отырып жұмыс істейді. Егер сынауға дайындалған, октан мөлшері анық емес отын қоспасы жоғарыда аталған екі заттардың қосындысы сияқты қозғалтқыштың жұмыс жағдайын қамтамасыз етсе, ол изооктандық пайыз деңгейінде октан санын алады.
Мысалы: Сынақ үшін пайдаланылған материал 80% изооктан және 20% n-гептан болды. Қозғалтқыш түсініксіз мәндері бар жанармай қоспасында жұмыс істеп, жоғарыдағы жанармай қоспасымен бірдей мәндерді алды. екі көмірсутек қоспасы. Қорытынды қандай? Бензиннің октандық мөлшері 80.
Жанармайдың октандық көрсеткіштері - RON және MON
Қазіргі уақытта нақты отындар үшін октан сандарының қосындысын анықтау үшін бірнеше процедуралар қолданылады. Ол:
- RON (Зерттеу ацетаты саны);
- МЕНІҢ (Қозғалтқыштың октаны);
- DON/WHO (Құрметті октан саны / Соққыға қарсы көрсеткіш).
RON процедурасы
RON сынақ процедурасы 600 айн/мин жиілікте үздіксіз жұмыс істейтін бір цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланады. Жұмыс циклі кезінде бензиннің октандық көрсеткішін анықтау үшін оның сығу коэффициенті үнемі артады. Өлшеудің бұл түрі ауыртпалығы аз машинаның жұмыс жағдайын анықтау үшін тамаша.
PN процедурасы
MON процедурасында жағдай біршама басқаша. Айнымалы қысу коэффициенті бар бір цилиндрлі қондырғы да қолданылады. Дегенмен, ол 900 айн/мин жылдамдықпен жұмыс істейді. Осылайша, ол үлкен жүктеме кезінде құрылғының жұмысы кезінде не болатынын жақсы көрсетеді.
DON/OPP процедурасы
DON/AKI өлшеу процедуралары үшін RON+MON/2 мәндері ескеріледі. АҚШ, Канада және басқа елдерде октан саны осылай анықталады.
Неліктен әртүрлі октандық көрсеткіштері бар отын шығару керек?
Ең алдымен, жеке жетек қондырғыларының жұмыс жағдайлары бір-бірінен ерекшеленеді. 30 жыл бұрын шығарылған, 80 ат күші 2.0 қозғалтқышы бар Audi 90 моделі. қысу коэффициенті 9.0:1 болды. Бүгінгі стандарттар бойынша бұл нәтиже таң қалдырмайды, сондықтан бұл қондырғының дұрыс жұмыс істеуі үшін октан саны 95 болатын бензин қолданылды.Алайда технология экологияға, үнемділікке және ең жоғары өнімділікті қамтамасыз етуге бағытталған. Mazda айтарлықтай көп қуат пен отын шығыны аз болатын 14:1 бензин қозғалтқышын ұсынды.
Ал егер сіз төмен октанды бензинмен сығымдау коэффициенті жоғары автокөлікті толтырсаңыз?
Қозғалтқыштың өндіруші ұсынған отынды пайдаланған кездегідей жұмыс істемеуі мүмкін. Ол ретсіз детонация циклдары мен мазасыз шуларды сезінуі мүмкін. Қазіргі уақытта қолданылатын бензин үшін тұтану уақытын реттеу мүмкіндігі бар автомобильдерде қозғалтқыштың мәдениетінде ештеңе өзгермейді, бірақ оның қуаты аз болады.
Төмен сығымдалған қозғалтқыш 98 октанды бензин алса ше?
Іс жүзінде бұл ештеңені білдіруі мүмкін емес. Құрылғы жоғары октанды отынмен жұмыс істеуге бейімделмеген болса (алдын ала бұрышты өз бетінше реттеуге мүмкіндік жоқ), автомобиль тіпті шығынға ұшырауы мүмкін.
Бензиннің октан саны артқан сайын энергетикалық құндылығы төмендейді. Сондықтан, мысалы, СКГ-мен жабдықталған көліктер салыстырмалы өнімділікке қол жеткізу үшін осы бензиннің үлкен дозасын алуы керек, мысалы, бензинге қатысты жағдай (СКГ 100-ден астам «LO» бар).
Сондықтан, «98 құйып, рульді қаттырақ ұстауға тура келді!» деген сияқты әңгімелер. ертегілердің арасына қауіпсіз қоюға болады.
Детонациялық жану туралы бірнеше сөз
Белгілі бір қозғалтқыш үшін дұрыс емес отынның октандық рейтингі қағып жануға әкелуі мүмкін екенін білесіз. Бірақ бұл шынымен не қауіп төндіреді? Біріншіден, отынның бақыланбайтын және тым ерте жарылу сәті қондырғы алған өнімділіктің нашарлауына әкеледі. Қолданыстағы көліктерде қозғалтқыштың мұндай жұмысынан қорғайтын сенсорлар бар. Іс жүзінде олар оны кешіктіру үшін тұтану уақытын арттыруға ықпал етеді.
Қате жанармаймен ұзақ уақыт жүргізу жоғарыдағы сенсорды зақымдауы мүмкін. Құрылғының жұмыс температурасының жоғарылауы клапандар мен клапан орындықтарының, сондай-ақ поршеньдердің және бүкіл иінді жүйесінің беріктігінің төмендеуіне ықпал етеді. күшӨндірушінің ұсынымдарына сәйкес келетін отынды пайдаланбайтын қозғалтқыштар, мысалы, поршеньдік тәждердегі тесіктердің күйіп кетуіне байланысты біржола істен шығуы мүмкін.
Жоғары октанды отын қайда қолданылады?
Жоғары октанды отын ғарышта жүретін көліктер пайдаланылатын автожарыстарда және басқа автомобиль жарыстарында пайдалы. Дегенмен, бұл типтегі қозғалтқыштардың құндылығы отынға емес, оларда жасалған модификацияларға байланысты. Әдетте қысу коэффициентін арттырыңыз, тұтану уақытын азайтыңыз, турбо зарядтауды және азот оксидін бүркуді қосыңыз. Мұндай конструкцияларда бензиннің октан саны зиянды жанудан қорғауға байланысты маңызды болып табылады, ол күрт артады.
Көріп отырғаныңыздай, сіздің көлігіңіз үшін белгілі бір отын түрін шебер таңдаудың көптеген себептері бар. Оны жоймау үшін өндіруші көрсеткен индексті ұстануды ұсынамыз. Сонда сіз құрылғыңыздың тыныш және ақаусыз жұмысынан ләззат ала аласыз. ұзақ жол!