Седан дегеніміз не, танымал автомобиль корпусының түрлері мен сыныптары
Мазмұны
Классикалық автомобильдің концепциясы болса, онда оның седан типті шанағы болуы керек. Мұндай келісім әлемдегі ең автомобиль болып саналатын елде - Америка Құрама Штаттарында да, жаппай моторизация жылдам қарқынмен болса да, салыстырмалы түрде жақында дамып келе жатқан Ресейде де таң қалдырады.
Мұндай танымалдықтың құпиялары объективті түрде ең сәтті және практикалық дене түрі емес, мұқият қарастыруға лайық.
Неліктен көлік седан деп аталады?
Түрлі нұсқаларға сәйкес, терминнің латын немесе француз тамырлары бар. Бірінші жағдайда, жолаушыларды тасымалдауға дененің ерекше бағытын білдіреді, өйткені сөздің түбірі «отыру» дегенді білдіреді, ол тіпті орыс тілінде де дауыссыз.
Бұл адам тартуға арналған жолаушы зембілінің атауы болды, ал екінші нұсқасы Францияның Седан қаласындағы вагон шеберханасына қатысты.
Бұл атау тамыр алды және көптеген елдерде әлі де қолданылады, дегенмен балама атаулар бар, Берлина немесе седан. Терминологияда бірлік жоқ.
Седан мен вагонның, хэтчбек пен купенің айырмашылығы
Седандарға тән басты қасиет - нақты анықталған үш томдық корпустың болуы. Бірінші купе қуат блогына арналған, екіншісі жолаушылар салоны ретінде қызмет етеді, ал үшіншісі тек жолаушылардан өтпейтін қалқамен бөлінген багажға арналған.
Жолаушыларды тасымалдауға арналған седандардың максималды мамандануы мұндай органдардың негізгі артықшылықтарын анықтайды:
- жүкті жолаушылардан тығыз қалқамен бөлу олардың жайлылығын айтарлықтай арттырады, жүксалғыштан шыққан дыбыстар мен иістер кабинаға енбейді;
- кабинаның көлемін жолаушыларды орналастыру ыңғайлылығымен ғана шектеу және басқа ештеңе интерьерді тиімді жобалауға және берілген микроклиматты, көбінесе көп аймақты, әрқайсысы үшін бөлек қамтамасыз етуге мүмкіндік береді;
- өңдеуге пайдалы әсер ететін қатты дене жақтауын жасау өте оңай;
- жолаушылар қауіпсіздігі қозғалтқыш бөлігіндегі және жүксалғыштағы айтарлықтай энергияны сіңіретін аймақтармен қамтамасыз етіледі.
Сіз әрқашан жайлылық үшін ақы төлеуіңіз керек, сондықтан басқа танымал органдарға қатысты бұл келісімнің кемшіліктері де бар:
- Хэтчбек седанға қарағанда кішірек өлшемдерге ие, бұл оның қалалық жерлерде танымал болуына әкелді;
- Вагон өлшемдері бірдей, ол седанның көлемі артқы терезенің астында орналасқан магистральдық қақпақпен шектелген жердегі қондырманың арқасында әлдеқайда көп жүкті тасымалдауға қабілетті;
- Купе қатты қоқыспен жабылған артқы терезенің арқасында ең жақсы аэродинамикалық өнімділікке ие, бұл денені тамаша реттелген пішінге жақындатады;
- Барлық денелер, седанды қоспағанда, ең жақсы массалық көрсеткіштерге ие, кейде абсолютті, хэтчбек сияқты, кейде пайдалы жүктемеге қатысты (станция вагоны), ал спорттық купе класында - салмаққа қатысты қуат бойынша.
Көрнекі түрде жүк-жолаушы станциясының вагоны екі томдылығымен және бүйірлік есіктерінің бірдей санымен (екі немесе төрт болуы мүмкін) қосымша корпустық тіректердің болуымен ерекшеленеді, хэтчбектің артқы жағында қысқа ілмегі бар және екеуі де олардың тақ артқы есігі бар, оны кейде седанға ұқсастығы бойынша магистральдық қақпақ деп те атайды, дегенмен бұл шыны және біркелкі жарықтандыру жабдығы бар толыққанды есік.
Купе кейде құрылымы жағынан седанға, әсіресе спорттық түріне өте жақын тұрады, бірақ ол әрқашан корпустың төбесінде және артқы жағында қатты қоқыспен жабылған артқы терезеде, сондай-ақ сәл шығыңқы магистральда немесе оның толық болмауында ерекшеленеді.
Бүйірлік есіктердің саны толық көрсеткіш бола алмайды, екі есікті седандар мен төрт есікті купелер бар. Сонымен қатар, купе интерьерлері әдетте әлдеқайда тар, артқы жолаушылар үшін іс жүзінде ешқандай жайлылық жоқ.
Дене түріне қарай седандардың түрлері
Седандарды қосалқы класстарға бөлу кейде маңызды мағынаға ие болады, ол бір модельдің сызығындағы денелерді бөлектеу арқылы көрінеді, жеке жарнамасы мен прейскуранты бар тәуелсіз автомобильдер де, сонымен қатар таза теориялық, тек автомобиль мамандары мен әуесқой адамдар үшін қызықты. бойынша.
классикалық
Бір қызығы, классикалық седан үш томдық контурлары жоқ автомобиль болуы мүмкін. Артқы жағында өз қақпағы бар оқшауланған багаж бөлігінің болуы жеткілікті. Бұл аэродинамика немесе сән талаптарына байланысты болуы мүмкін.
Бөлшек
Бұл термин Америка Құрама Штаттарынан шыққан және оны классикалық седанға қолдануға болады.
Бұл көлбеу артқы терезе мен көлденең дерлік магистральдық қақпақ арасындағы профильді сынуды білдіреді.
Яғни, нотчбек екі томдық бола алмайды. Алайда, басқа елдерде бұл түсінік белгілі болғанымен, тамырын жайған жоқ.
Fastback
Бұл сөздің бірінші түбірі оның мәнін ашады, шапшаңдық, жылдамдықты білдіреді. Сондықтан көз жасы тамшы денеге деген ұмтылыс.
Әдетте, мысал ретінде классикалық седан деп санауға болатын ескі, бірақ маңызды кеңестік автомобиль Победа келтірілген, бірақ оны фастбек деп атаған дұрысырақ болар еді. Бірақ, әрине, Жеңіс Америка мен әлемнің қалған бөлігі арасындағы классиктерді түсінудегі айырмашылықтың жақсы үлгісі болатын резеңке емес.
Hardtop
Үлкен және әдемі автокөліктердің гүлденген кезінен келген шанақ, оны фастбектің бір түрі деп санауға болады, бірақ оның спорттық ерекшелігі В-бағандарының болмауы немесе мұқият жасырылуымен ерекшеленді. Бұл силуэттің әуестігін және сыртқы көріністің жалпы шапшаңдығын жасады. Бұл жақтаусыз есіктермен қамтамасыз етілді.
Қауіпсіздік мақсатында бұл ұзаққа созылмады және қатты үстіңгі тақтайлар сирек болды. Дене ең алдымен қатаң болуы керек, ал дизайнға бояу және бояу сияқты басқа жолдармен қол жеткізуге болады.
Ұзын доңғалақ базасы седан
Әдетте екі немесе үш доңғалақ базасы (осьтер арасындағы қашықтық) бар қарапайым автомобильдердің қарапайым ұзын нұсқалары және арнайы жасалған автомобильдер бар.
Өз кезегінде, олар әдетте корпустарға кірістірулерді қосу арқылы кең ауқымды модельдерден аяқталатын созылуларға және әрқашан қысқа доңғалақты аналогтары бола бермейтін лимузиндерге бөлінеді.
Бұл автомобильдердің барлығы артқы жолаушыларға ерекше жайлылықты қамтамасыз ететін немесе қосымша орындық қатарларын орналастыратын үлкен кабина көлемімен сипатталады. Лимузиндерде олар жүргізуші мен алдыңғы жолаушыдан қалқа қояды.
Екі есікті
Әдетте екі бүйір есіктері бар седандарды купе деп атайды. Бірақ бірте-бірте купе жай жеңіл автокөлік ұғымынан алыстап, бөлек класста ерекшеленді. Сондықтан, олардың кейбіреулері ғана Gran Turismo немесе спортқа претензиясыз седандарға жатады.
Мұндай автомобильдер ешқашан шығарылмайды, өйткені купелер седандардың екі есікті арзан нұсқалары болуды тоқтатты, бірақ, керісінше, практикалық қасиетін жоғалтып, бағасы мен беделі бойынша олардан асып түсті. Сондықтан екі есікті седандар үлкен сериялардан жоғалып кетті.
Лифтинг
Егер седанның артқы терезесі қатты қиғаш болса және магистральдың қақпағы жоғары болса, ал купенің өзі қысқа болса, онда мұндай корпусты көтергіш деп атайды.
Кейде артқы терезе ашылады, бұл седан мен ұзартылған хэтчбек арасындағы айырмашылық туралы шатасуды тудырады.
төрт есікті купе
Жоғарыда айтылғандай, купенің төрт бүйірлік есігі болуы мүмкін, бірақ артқы жағындағы шатырдың еңісіне және артқы терезенің көлбеуіне қарамастан, бөлек қақпағы бар бөлек оқшауланған багаж бөлігінің болуы мұндай корпусты келесіге жатқызуға мүмкіндік береді. седандар.
Сынып бойынша седандардың түрлері
Әрбір автокөлік мәдениетінің көлемі мен нарық сегменті бойынша жеңіл автокөліктердің өзіндік жіктемесі бар. Дене ұзындығы жиі пайдаланылады, бұл әсіресе седандарға қолданғанда қисынды.
А-сынып
Қысқа жалпы ұзындығы 3,8 метрден аспайтындықтан, кейбір шығыс өндірушілері белгілі бір нарықтар үшін ұқсас үлгілерді шығаруға тырысқаннан басқа, осы сыныпта үш томдық корпусты ұйымдастыру іс жүзінде мүмкін емес.
Қалған елдерде бұл машиналар сатылмайды және тұтынушыларға белгісіз.
B класы
Ұзындығын 4,4 метрге дейін арттыру қазірдің өзінде седанның құрылысына мүмкіндік береді. Әсіресе, бұл дене түрі тарихи танымал болған елдер үшін. Типтік мысал - отандық Lada Granta.
C класы
Ұзындығы 4,6 метрге дейін жететін толыққанды седандарды көптеген өндірушілер ұсынады.
Тіпті премиум сегментте де мұнда сіз ең кішкентай хэтчбек негізіндегі Mercedes автомобильдерін және Volkswagen Jetta сияқты толығымен тәуелсіз модельдерді таба аласыз.
D-сынып
Қолжетімді бағадағы ең көп таралған седандар, әлі бизнес-кластар емес, бірақ енді қарапайым коммуналдық көліктер.
Мысалы, BMW 3 сериясы немесе Mercedes-Benz W205. Сынып отбасылық және әмбебап болып саналады, автомобильдер бюджеттік немесе премиум болуы мүмкін.
E-сынып
Бүкіл әлемде танылған еуропалық классификация бойынша бизнес-класс. Ұзындығы 5 метрге жетуі мүмкін, машиналар ыңғайлы және арзан емес.
Мұнда сіз Lexus ES, оған жақын Toyota Camry, сондай-ақ Mercedes-тен E-сынып пен BMW 5-сериясын кездестіре аласыз.
F-сынып
Классификацияның жоғарғы жағы, атқарушы және люкс автокөліктері. S-класты Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera және т.б.
Мұндай машиналар үшін кейде тіпті жекелеген брендтер концерндер аясында арнайы жасалған. Бұл топтың флагмандары, аз адамдар үшін қымбат беделді көліктер.
Әлемдегі ең жылдам седандар
Әдетте мұндай көліктер бедел үшін жасалады, өйткені оларды ешкім қудалауы екіталай.
Қазіргі уақытта Tesla Model S P100D электромобильінің ең жылдам болып шығуы кездейсоқ емес. 2,7 секундтан жүзге дейін ыңғайлылық туралы емес, седан үшін маңызды.
Кәдімгі іштен жану қозғалтқышы бар автомобильдер туралы да солай деуге болады. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - модификацияны көрсетпестен де, атаудағы сипаттамалық көрсеткіштер күш пен беделді білдіреді деп айта аламыз.
Ал нақты жарыстарда жақсы зарядталған хэтчбектер жеңеді, әсіресе толық жетегі бар.
