Үнсіз блок дегеніміз не және оны қандай жағдайларда өзгерту керек

Бұл мақалада біз үнсіз блок деп аталатын қарапайым және көзге түспейтін бөлік туралы айтатын боламыз. Көлікте олардың саны аз болғанымен, олар үйренбеген көзге бірден байқалмайды, әсіресе олар ластанған кезде. Кейбіреулер үшін тіпті «үнсіз блок» сөзінің өзі жаңа болуы мүмкін. Дегенмен, бұл деталь өте маңызды.

Үнсіз блок екі металл втулкадан тұрады - сыртқы және ішкі, олардың арасында серпімді материал вулканизация арқылы басылады - әдетте резеңке немесе полиуретан. Нәтиже - резеңке-металл топса (RMH). Резеңкенің металға адгезиясын күшейту үшін желім қолданылады. Осы бөліктің арқасында қозғалатын элементтерді металдан металға үйкеліс болмайтындай етіп қосуға болады. Бұл сықырлау мен діріл болмайды, майлау қажет емес дегенді білдіреді.

Қатаң айтқанда, үнсіз блок - бұл резеңке-металл топсаның (RMH) ерекше жағдайы. Кәдімгі RMSH-те құрамдас бөліктердің өзара сырғанау мүмкіндігі металл төлкенің үстінен резеңке втулканы тарту немесе оның радиалды сығымдау арқылы сыртқы жарыстың алдын алады. Шамадан тыс жүктеме немесе қолайсыз сыртқы факторлардың әсерінен өзара қозғалмайтындық бұзылуы мүмкін, содан кейін сіз металлға резеңке үйкелістің тән сықырын ести аласыз.

Арнайы монтаждау технологиясының арқасында үнсіз блок мұндай мүмкіндіктен құтылды, сондықтан бұл бөліктің атауы шықты, өйткені «үнсіз» ағылшын тілінде «тыныш» дегенді білдіреді. Үнсіз блок «үнсіздік антын» тек бір жағдайда бұзады - серпімді кірістіру ақыры жыртылған кезде.

Алғаш рет мұндай құрылғыны өткен ғасырдың 30-шы жылдарының басында Chrysler өз көліктерінде қолдана бастады. Алғашында RMSh іштен жанатын қозғалтқыштың дірілін азайту үшін пайдаланылды. Бірақ бұл идеяның сәтті болғаны сонша, көп ұзамай металл мен резеңкеден тұратын ілмектер әртүрлі өндірушілердің машиналарына орнатыла бастады. Бірте-бірте RMS басқа көлік және өнеркәсіп түрлеріне көшті.

Мұндай топсалардың артықшылықтары айқын:

үйкелістің болмауы және майлау қажеттілігі;
дизайн икемділігі;
діріл мен шуды басу мүмкіндігі;
төзімділік және уақыт бойынша өнімділіктің шамалы өзгеруі;
техникалық қызмет көрсетудің қажеті жоқ;
кір, құм және тот резеңке үшін қорқынышты емес.

Үнсіз блоктар әсіресе суспензияның қозғалатын компоненттерін қосуға ыңғайлы болды. Бұл жерде олар 20 ғасырдың аяғында ғана негізгі бекіту элементі ретінде өзін көрсетті. Технологияны жаппай өндіріске енгізу металл мен резеңке жабыстырудың оңтайлы әдістерін және вулканизацияға арналған ең жақсы материалдарды алу үшін ауқымды зерттеулер мен тәжірибелерді қажет етті.

Заманауи автокөлікте сіз металдан және резеңкеден тұратын көптеген бөлшектерді таба аласыз, бірақ олардың барлығы дыбыссыз блоктар емес. Мысалы, «қалқымалы» деп аталатын үнсіз блоктар RMSH емес - дизайны бойынша олар шарикті қосылыстар. Олардың құрылғысында серпімді элемент жоқ, ал резеңке тек кірдің ішіне кіріп кетуден және майлаудың ағып кетуінен қорғау үшін қызмет етеді.

Үнсіз блоктардың негізгі мекендейтін орны - бұл жерде олар бірінші кезекте тұтқаларды қосу үшін қызмет етеді.

Сонымен қатар, дыбыссыз блоктар монтаждау үшін, артқы суспензия арқалықтары үшін кеңінен қолданылады, сондай-ақ.

RMSH сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқышты, беріліс қорабын және басқа машина компоненттерін монтаждау кезінде діріл мен шуды айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді.

Тыныш блоктарды пайдаланудың жұмыс қасиеттері мен ұзақ мерзімділігі көбінесе металл төлкелер арасында орналасқан серпімді материалдың сапасымен анықталады.

Ең жақсы нәтиже - қажетті өнімділікті беретін әртүрлі қоспалармен табиғи резеңке пайдалану. Вулканизация процесінде резеңке резеңкеге айналады және металға сенімді адгезияны қамтамасыз етеді.

Соңғы уақытта полиуретан немесе оның резеңке қоспасы қолданылатын RMS жиі кездеседі. Полиуретан резеңкеден күшті және баяу қартаяды. Ол қатты аязға жақсы төзеді, резеңке жарылып, жарамсыз болып қалуы мүмкін. Ол резеңкеге зиян келтіретін майға және басқа заттарға төзімді. Осы себептерге байланысты полиуретанды втулкалар резеңке аналогтарына қарағанда ұзағырақ болуы керек. Кем дегенде теориялық.

Дегенмен, полиуретанды мәселе оның сорттарының көпшілігі металға жеткілікті жақсы адгезияны бермейді. Егер сізде төмен сапалы полиуретанды үнсіз блок болса, нәтиже жүктеме кезінде серпімді кірістірудің сырғып кетуі мүмкін. Сықырлау пайда болады, бірақ жалпы алғанда, мұндай топсаның жұмысы біз қалағандай жақсы болмайды.

Егер сіз тыныш жүргізу стилін үйренсеңіз және жаман жолдардан аулақ болсаңыз, онда резеңке топсалармен жүруге болады.

Егер сіз көлік жүргізуді ұнататын болсаңыз және жолдың соқпақтарына тым көп мән бермесеңіз, онда сіз полиуретанды дыбыссыз блоктарды қолданып көруіңіз керек. Көптеген автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, автомобиль олармен жақсы басқарылады, соққылар мен діріл жақсырақ сөндіріледі. Полиуретанды кірістірулері бар үнсіз блоктар резеңкеге қарағанда аз сенімді және ұзаққа созылатынына сенетіндер әртүрлі пікірде болғанымен. Сірә, екеуі де дұрыс және бәрі қолданылатын полиуретанды қасиеттеріне және бөліктің жұмыс сапасына байланысты.

Номиналды түрде, үнсіз блоктар көп жағдайда 100 мың шақырым жүгіруге төтеп беруі керек. Оңтайлы жағдайларда жақсы сапалы RMS 200 50-нан «өте алады». Ал, біздің шындықта 60 ... XNUMX мың шақырым жүгіргеннен кейін дыбыссыз блоктардың күйін диагностикалау жақсы, немесе егер машина қиын жағдайларда жұмыс істесе, одан да жиірек.

RMSH қызмет ету мерзімін қысқарту автомобильдің шамадан тыс жүктелуі, өткір жүргізу стилі, шұңқырлар, рельстер, бордюрлер, жылдамдықты төмендету түріндегі кедергілерге айтарлықтай жылдамдықпен жиі келу. Температураның кенеттен өзгеруі және агрессивті заттардың әсерінен резеңке бұзылады.

Топсалардың жай-күйін визуалды бағалау үшін тексеру тесігіне кіру немесе көлікті көтергіште көтеру керек. Әрі қарай, бөлшектерді кірден жуып, мұқият тексеру керек. Резеңкеде ешқандай жарықтар, үзілістер, қабаттасулар немесе ісінулер болмауы керек, әйтпесе дыбыссыз блокты ауыстыру қажет.

Сондай-ақ, шұғыл өзгертудің маңызды себебі орындықтағы кері реакция болады. Егер бұл жасалмаса, онда орындық көп ұзамай сынғандықтан, оған жаңа топсаны басу мүмкін болмайды. Сонда сіз үнсіз блокқа ғана емес, сонымен қатар ол орнатылған бөлікке де ақша жұмсауға тура келеді. Егер сіз қағып жатқан дыбыстарды ести бастасаңыз, ілмектер мен бекіткіштерді дереу тексеріңіз. Сонда, мүмкін, сіз мәселені неғұрлым күрделі деңгейге көтеруден аулақ боласыз.

Жанама түрде, көліктің жолдағы мінез-құлқы үнсіз блоктармен қиындықтар туралы айтуы мүмкін. Руль дөңгелегін бұруға және автокөлікті бүйірге қалдыруға жауап ретінде кешігу болуы мүмкін, әсіресе жоғары жылдамдықта.

Тозған дыбыссыз блоктардың тағы бір белгісі - суспензиядағы шу мен дірілдің жоғарылауы.

Сәтсіз дыбыссыз блоктар позицияның өзгеруіне әкеледі. Нәтижесінде дөңгелектердің туралануы бұзылады, бұл тіпті жалаңаш көзбен де көрінуі мүмкін - дөңгелектер үйде орналасқан. Ал сынған доңғалақтың туралануы, өз кезегінде, шинаның біркелкі емес тозуына әкеледі.

Бірақ бұл белгілердің басқа себептері болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Дәлірек диагноз қою үшін автокөлік қызметіне хабарласқан дұрыс.

Үнсіз блоктар, жиналмалы үлгілерді қоспағанда, жөндеуге жатпайды - тек ауыстыру. Көбінесе бөліктер бар, мысалы, ілмектер құрылымның ажырамас бөлігі болып табылады. содан кейін, егер жұмыс істемей қалса, бүкіл бөлік жинағын өзгертуге тура келеді.

Сатылымда Сіз дыбыссыз блоктарға арналған жөндеу втулкаларын таба аласыз. Мұндай қосалқы бөлшектерді шығару тәжірибесіз және сенімді автокөлік жүргізушілеріне жұмыс істеу ниетімен ғана байланысты. Өйткені осылай қалпына келтірілген топса жақсы емес. Ол жүктемеге төтеп бермейді және тез істен шығады, сонымен бірге орынды сындырады.

Үнсіз блоктарды сапалы ауыстыру үшін әдеттегі құралдар жеткіліксіз болады. Басу және басу үшін арнайы тартқыштар, оправкалар, соққылар және басқа заттар қажет болады. Әрине, шебер қолдарда бальзам және қолайлы диаметрлі құбыр бөлігі ғажайыптар жасай алады, бірақ топсаны зақымдау немесе орындықты бұзу қаупі өте жоғары. Арнайы құралдар мен құрылғылар жиынтығын сатып алуға болады, бірақ құны әдетте автокөліктерге қызмет көрсету орталығында жөндеу арзанырақ болуы мүмкін.

Қалай болғанда да, дыбыссыз блоктарды өз бетінше өзгерту үшін сізге біраз тәжірибе қажет, әсіресе қуат блогын немесе беріліс қорабын бекітуге келгенде - бұл күрделі және көп уақытты қажет ететін жұмысты білікті механиктерге тапсырған дұрыс.

Егер сіз әлі де жұмысты өзіңіз жасауды шешсеңіз, келесіні есте сақтауыңыз керек:

Дыбыссыз блоктың қаттылығы радиус бойынша әртүрлі болуы мүмкін, мұндай жағдайларда оның корпусында монтаждау белгілері бар. Орнату кезінде олар бойынша немесе кейбір көзге түсетін элементтер бойынша шарлау керек.
Орнату кезінде RMSH серпімді кірістіргішін зақымдауы мүмкін май немесе басқа заттарды пайдаланбаңыз.
Үнсіз блок суспензияның серпімді элементтеріне жатпайтындықтан, оның орташа көліктік жүктеме жағдайында оның жүктемесін алып тастау қажет. Сондықтан дыбыссыз блоктарды қатайтуды машина лифтте ілулі емес, доңғалақтарымен жерде болған кезде жасау керек.
Жаңа дыбыссыз блоктар дөңгелектердің бұрыштарын сөзсіз өзгертетіндіктен, оларды өзгерткеннен кейін туралауды реттеу қажет.

Үнсіз блоктарды уақытынан бұрын тастамау үшін қарапайым ережелер жиынтығын сақтау жеткілікті.

Мұқият жүріңіз, шұңқырларды және әртүрлі кедергілерді ең аз жылдамдықпен еңсеріңіз.
Суспензияны шамадан тыс жүктемеуге тырысыңыз, дөңгелектерді ұзақ уақыт іліп алмаңыз.
Әсіресе суық ауа-райында үлкен суспензиядан аулақ болыңыз.
RMS-ті қатты қыздырмаңыз, агрессивті заттардың әсерін болдырмаңыз.
Үнсіз блоктарды мезгіл-мезгіл жуыңыз, өйткені микрожарықтарға түскен шаң резеңке немесе полиуретанды тезірек тозуға ықпал етеді.