Автокөліктегі поршень жұбы дегеніміз не?
Мазмұны
- Поршень дегеніміз не?
- Жұмыс істеу принципі және сорттары
- Негізгі артықшылықтар мен кемшіліктер
- Поршеньді инжекциялық сорғы
- Шығарылатын клапандар
- Қолдану саласы және функционалдық мақсаты
- Отын сорғысының поршень жұптарының жұмысының ерекшеліктері
- Поршень жұптарының ақауларын қалай анықтауға болады
- Тақырып бойынша бейнеролик
- Сұрақтар мен жауаптар:
Көбінесе, механиктер дизельді қозғалтқыштың отын жүйесін жөндеу туралы сөйлескен кезде поршень жұбы сияқты терминді атайды. Бұл қандай механизм, оның жұмысының ерекшелігі, не үшін қажет және плунжердің ақаулығы қалай анықталғанын толығырақ қарастырайық.
Поршень дегеніміз не?
Поршеньдік жұптар, механизм атауы бойынша, жоғары қысымды отын сорғысы (отын бүрку сорғысы) қондырғысына кіретін екі кішкене бөлік. Біріншісі поршень деп аталады және қалың, ойық саусақ түрінде ұсынылады. Екіншісі - поршеньді жең және ол бірінші бөлігі салынған қалың қабырғалы жеңге ұқсайды.
Поршень немесе поршень өзі втулка қуысынан отын ауыстырғыш ретінде жұмыс істейді. Бұл элемент отын беру жүйесінің жоғары қысым жасау үшін қолданылады.
Айта кету керек, бұл механизм тек дизельді қозғалтқыш сорғыларында қолданылмайды. Мысалы, ұқсас элемент газ тарату механизмінде гидравликалық компенсатор ретінде қолданылады. Дегенмен, құрылғылардың жұмыс істеу принципі бірдей - өзара әрекеттесу поршеньді втулкада қозғалтады, ал осы екі бөліктегі ойықтар мен ойықтардың сәйкес келуі арқылы сұйықтық қуысқа еніп, негізгі сызыққа құйылады.
Жұмыс істеу принципі және сорттары
Классикалық плунжер жұбы келесідей жұмыс істейді:
- Серіппелі поршень гильзаның төменгі жағында орналасқан;
- Поршень білікке орналасқан жұдырықшамен басылады;
- Механикалық әсерде поршень жеңде жоғары қарай жылжиды;
- Поршеньдің үстіндегі кеңістікте отын қысымы пайда болады, ол оның қабырғасындағы арнайы ойық арқылы жеңге кіреді;
- Жанармайдың қысымы клапанды басқарады, соның арқасында зат гильзадан резервуарға жылжиды (бұл отын рельсі немесе отын сорғысындағы бөлек камера болуы мүмкін);
- Резервуардан отын саптамаларға түседі;
- Сорғыдағы білік айналады, жұдырықша поршеньге басуды тоқтатады, бұл оны серіппенің арқасында төменгі позицияға жылжытады.
Бұл қарапайым плунжер дизайны осы принципке негізделген жоғары қысымды отын сорғыларының жоғары тиімділік пен беріктікке неліктен екенін түсіндіреді.
Бүгінгі күні автомобильдерде плунжерлік жұптардың екі модификациясы қолданылады (дегенмен жанармай сорғыларының дизайны үлкен әртүрлілікке ие). Олар бір-бірінен поршеньде сақиналы ойықтың болуымен ерекшеленеді.
Мұндай плунжерлерде ол жанармайдың ағып кетуін жинайтын және оны қайтадан отын желісіне қайтаратын айналма клапанның рөлін атқарады. Жанармай өшірілген плунжерлер конструкцияның күрделілігіне байланысты қымбатырақ. Бірақ бұл шығын қозғалтқыштың тиімдірек жұмыс істеуімен өтеледі.
Негізгі артықшылықтар мен кемшіліктер
Дизельдік қозғалтқыштар олардың дизайнына плунжер жұбымен жабдықталған жоғары қысымды отын сорғылары енгізілгеннен бері танымал болды. Әсерлі техникалық сипаттамалар, механизмнің жоғары өнімділігі және жоғары сенімділік - плунжер жұбымен жабдықталған механизмнің негізгі артықшылықтары.
Осы артықшылықтардан басқа, поршень келесі артықшылықтарға ие:
- Плунжер жұбының көмегімен жоғары қысымды отынның берілуін және оның мөлшерлемесін қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар жанармай бүрку режимін анықтауға болады.
- Жоғары тиімділікпен максималды үнемділік.
- Жанармайдың аз бөлігінің жануымен және оның цилиндрлерге жоғары сапалы шашырауымен байланысты жоғары экологиялық тазалық.
Кез келген механизмнің кемшіліктері бар, ал плунжер жұбы үшін бұл тозу. Бұл қарапайым дизайн өте сенімді және ұзақ уақытқа созылғанымен, механизмнің элементтеріне үйкеліс пен жоғары қысымның әсерін жоққа шығаруға болмайды. Плунжерлі сорғы отын сорғысының өндірушілері жоғары берік материалдарды пайдаланады, бірақ бұл жағдайда да тозуды, тіпті ұзартылған қызмет мерзімінен кейін де болдырмауға болмайды.
Поршеньді инжекциялық сорғы
Біз поршень жұбының функцияларын дизельдік инжекциялық сорғының мысалында егжей-тегжейлі талқылаймыз. Аты айтып тұрғандай, сорғы дизельдік отынды негізгі бактан жоғары қысымды желіге (мысалы, жанармай рельсіне) айдайды, содан кейін ол қатты қысыммен қозғалтқыш цилиндрлеріне шашырайды.
Мұндай қысымды тудыратын негізгі элемент - тек поршень жұбы. Содан кейін отын цилиндрлерге отын жүйесінің жобасына сәйкес бөлінеді. Сорғылардың түрлері сипатталған басқа мақалада.
Сорғымен жұмыс кезінде итергіш штангалар мен жетектің кері серіппелері поршеньді поршень втулкасының ішінде жоғары / төмен жылжытады, сол арқылы кері айналады. Сонымен, дизель отынын құятын шлангілер арқылы дизель отынын сорып алады да, оны қысыммен жабық ыдысқа айдайды. Бұл параметрдің шамадан тыс өсуіне жол бермеу үшін сорғы құрылғысында жүйеде артық қысымды ұстап тұруға немесе тастауға арналған бірнеше клапандар бар.
Поршеньнің өзінде біркелкі емес ойық бар, бұл оған резервуарға кіретін отынды аз осьтік жылжумен дозалауға мүмкіндік береді. Бұл процесс автомобильдегі газ педальының орналасуына байланысты - минималды саңылау - үдеткіш босатылған кезде, ал максимум - педаль толық басылғанда.
Бу істен шықпас үшін жоғары қысым жасайтын болғандықтан, ол берік болаттан жасалған, ал қабырғалары бірнеше жүз атмосфералық қысымға төтеп беретін қалың. Бұл үлкен жүктемелер кезінде де механизмді сенімді етеді.
Поршень жұбының тағы бір ерекшелігі - екі бөлік те тек бір-біріне арналған. Яғни бір механизмнен втулканы, екіншісінен поршеньді алып, оларды біріктіру мүмкін емес. Будың дизель отынын жіберуіне жол бермеу үшін, ондағы алшақтық мүмкіндігінше аз мөлшерде жасалады. Осы себепті бір бөлік ешқашан ауыстырылмайды - жұп әрқашан өзгереді (олардың параметрлері жоғары дәлдіктегі зауыттық жабдықта реттеледі).
Поршеньді қалай қалпына келтіретіні туралы қысқаша бейне:
Поршень жұбының реттілігі
Бір поршенді циклде айдалатын отын мөлшері оның жұмыс жүрісінің биіктігіне байланысты. Бұл бос жылдамдықты қамтамасыз ету үшін сорғының жұмысын реттейді. Бірақ жүргізуші газ педальын басқаннан кейін поршень аздап бұрылады. Бұл бөліктің ойығы көбейтілген, сондықтан отын мөлшері үлкен көлемде жеткізілетін болады.
Плунжердің ең кең таралған модификациясы осылай жұмыс істейді. Алайда, бүгінде дозаны әр түрлі жолдармен қамтамасыз ететін көптеген модельдер бар (көбінесе машинаның электроникасы арқылы реттеледі). Поршенді итергіштердің өзі иінді біліктің айналуымен қозғалады.
Поршень түсірілгенде, втулканың кірісі арқылы отын онда пайда болған вакуумның арқасында жоғарыдағы поршеньдік кеңістіктің бос қуысына ауысады. Поршень көтерілген бойда лайнердің саңылауын поршень корпусымен жауып тастайды, ал отын клапанды басады, оны ашады. Әрі қарай жанармай жоғары қысым багына түседі. Төмен қозғалу басталған кезде клапан жабылады, ал поршень жұбының қуысында вакуум (немесе вакуум) пайда болады. Цикл қайталанады.
Шығарылатын клапандар
Әрбір жоғары қысымды отын сорғысы қысымды клапандармен жабдықталған, олардың мақсаты дизель отыны қазірдің өзінде қысымға ұшырағаннан отынның тыныштықта тұрған желісінің бөлігін жабу болып табылады. Сондай-ақ, жүйеде статикалық қысымды ұстап тұру үшін клапандар қажет (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, сорғы дизель отынын бакқа құйып жібере береді) - олардың артық бөлігін жанармай багына төгеді.
Поршенді сораптарда қолданылатын шығару клапандарының бірнеше түрі бар. Міне, олардың ерекше белгілері.
Қайтарылатын ағынды шектемейтін тұрақты көлем клапаны
Бұл клапанның дизайны ретрактор поршенін қамтиды (клапан конструкциясының бөлігі). Поршенді көтергенде, бұрандалы ойықты втулка корпусымен жауып тастайды, шығару клапанын жауып тастайды. Поршень өзекше бағыттағышына ауысады.
Осы сәтте сызықтың сол бөлігі кесіліп, онда супер-плунжер қуысынан жоғары қысым пайда болады. Осыған байланысты жоғары қысымды ыдыстағы отынның мөлшері шамалы ғана артады - тек поршеньдік соққының қуысына ретракциялық поршень арқылы түскен мөлшерде.
Қайтарылатын ағынды шектеумен бекітілген көлем клапаны
Отын саптама арқылы атомданған кезде, ине жабылғаннан кейін, сызықта кері ағым қысымы пайда болады. Бұл әсер клапанның кейбір бөлігінің тозуына әкелуі мүмкін. Осы себепті кейбір сорғылар модельдері кері ағынды шектейтін клапанды қолданады. Ол клапандарға кері қысым әсер етпеуі үшін демпфер қызметін атқарады.
Мұндай шығару клапанының құрылғысына келесі элементтер кіреді:
- Клапанның корпусы бұрандалы (ол сорғының құрылымына бұралған);
- Демпфер пышағының өзіне кері әсерін болдырмайтын демпферлік элемент ретінде қызмет ететін серіппе;
- Пластинка - поршеньдік кеңістіктен жоғары қуыстан жоғары қысым қуысын кесіп тастайды;
- Клапан пластинасы тірелген ұстағыш (қуыс құрылымы бар - жеткізу поршені қуысқа енеді).
Көбінесе бұл клапандар бақылау клапанының жұмысын жеңілдететін қосымша механизм ретінде қолданылады.
Тұрақты қысым клапаны
Бұл механизмнің құрылғысы клапанның негізгі элементтерінен басқа, шар мен шектеу арнасын да қамтиды. Бұл клапандар 800 бардан жоғары жанармай қысымын қамтамасыз ете алады.
Оның дизайны екі шағын клапанды қамтиды - қысым және тұрақтандыру. Бірінші элемент отынмен қамтамасыз етеді, ал екіншісі қалыптасқан қысымды сақтайды. Бұл функция инъекция фазалары арасындағы статикалық қысымды ұстап тұруға мүмкіндік береді.
Клапанның модификациясы автомобильдегі қозғалтқыштың параметрлеріне байланысты. Кейбір клапандар механика емес, электронды басқару блогынан шыққан сигнал арқылы іске қосылады.
Қолдану саласы және функционалдық мақсаты
Негізінен плунжер жұбы дизельдік қуат блоктарының жоғары қысымды отын сорғыларында қолданылады, бірақ сонымен қатар жоғары бензин қысымын қажет ететін бензин ICE модификациялары бар (мысалы, тікелей отын бүркуі бар қозғалтқыштарда), ол да плунжермен қамтамасыз етіледі. жұп.
Бұл жағдайда плунжер жұбы келесі функцияларды орындайды:
- Жанармай жүйесінің түріне қарамастан жоғары қысымды отынмен қамтамасыз етеді;
- Кейбір отын жүйелерінде бұл механизм инжекторлардың жұмысы үшін жанармайдың дұрыс мөлшерін автоматты түрде дозалайды;
- Поршень мен жеңнің конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты ол инжекторларға отын беру режимінің өзгеруін қамтамасыз етеді.
Плунжер жұбы барлық осы тапсырмаларды орындау үшін ол отынмен қамтамасыз етуді автоматтандыруды және басқаруды қамтамасыз ететін әртүрлі қосымша механизмдермен қолданылады. Жоғары қысымды жанармай сорғысының кілт жинағы қажетті қысымды жасайды (конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты бұл механизм мұндай өлшемдегі сорғы көтере алмайтындай жоғары қысымды қамтамасыз етеді) және жүйенің басқа элементтері таратуға және бөлуге жауапты. тізбектегі қажетті қысымды ұстап тұру.
Тіпті кішкентай өлшемдегі плунжер жұбы керемет қысым жасай алатындықтан, мұндай қондырғылар дизельдік қозғалтқыштарда ғана емес қолданылады. Мысалы, мұндай құрастыру сорғыларда, гидравликалық машиналарда және жоғары қысымды тудыратын және жинақтың жоғары сенімділігін талап ететін басқа механизмдерде болуы мүмкін.
Отын сорғысының поршень жұптарының жұмысының ерекшеліктері
Отын сорғысының поршенді жұбына қызмет көрсетуге арналған арнайы қадамдар жоқ. Дегенмен, автокөлік иесі механизмді мүмкіндігінше ұзақ жұмыс жасау үшін бірдеңе жасай алады.
Біріншіден, дизельді қозғалтқыш микроскопиялық бөлшектердің көп мөлшерін қамтуы мүмкін арнайы отынмен жұмыс істейтінін ескерген жөн. Егер сіз сапасыз дизельдік отынды қолдансаңыз, онда поршень мен втулка арасындағы абразивті бөлшектердің, судың және дизель отынындағы басқа қоспалардың болуына байланысты алшақтық ұлғаюы мүмкін.
Осы себепті автокөлік иесінің орындай алатын жалғыз қызметі - жанармайдың сапасын бақылау, желідегі конденсацияның алдын алу және сүзгіні уақытында өзгерту.
Бір қарағанда, дизель отынында су тамшыларының болуы соншалықты маңызды емес сияқты, бірақ соған байланысты плунжер жұбының саңылауындағы отын пленкасы құлап, механизм тиісті қысым жасай алмайды. Дизель майы бөлшектердің беттерін майлайды, құрғақ кезде үйкелудің алдын алады және құрылғыны қызып кетуден сақтайды.
Егер отын сүзгісі уақытында өзгертілмесе, оның элементі жарылып кетуі мүмкін. Осыған байланысты лас отын сорғы арқылы айдалады, онда ұсақ бөлшектер болуы мүмкін. Бұл жағдайда сорғының істен шығуы ықтималдығы жоғары, өйткені поршень жұбы жай кептеліп қалады.
Поршень жұптарының ақауларын қалай анықтауға болады
Машинаның қуат блогының тұрақтылығы плунжер жұбының дұрыс жұмысына байланысты. Бұл механизм жоғары қысымды сорғының негізгі элементі болғандықтан, оның жұмыс істемеуі сорғының тұрақсыз жұмысына, тіпті істен шығуына әкеледі.
Сорғының тиімділігін тексеру үшін сіз оны диагностикалауыңыз керек. Жөндеу шеберханаларының көпшілігінде бұл үшін арнайы жабдықтар бар. Бұл ақаулықтың нақты не екенін анықтауға мүмкіндік береді - тіпті поршень жұбының күйін анықтайды. Диагностика нәтижелері бойынша мамандар тиісті жөндеу жұмыстарын ұсынады. Егер поршень істен шықса, онда барлық жинақ ауыстырылуы керек.
Ақаулық белгілері
Поршень жұбында проблемалар бар екендігі отын сорғысының бұзылуына тән «белгілермен» дәлелденеді. Олардың ішінде:
- Қондырғыны іске қосу қиын;
- Қозғалтқыштың бос жүрісі;
- Қозғалтқыш үштік;
- Іштен жану қозғалтқышының қуатының күрт жоғалуы;
- Қозғалтқыштың жұмысы кезінде бөгде шу анық естіледі;
- Қозғалтқыштың «тойымсыздығы» жоғарылаған.
Қосымша шолу суық және ыстық поршень сынамасының айырмашылығын зерттейді:
Плунжердің ақаулы екендігіне көз жеткізу үшін диагностикадан бас тартуға болмайды. Тек мамандандырылған жабдықты пайдаланатын мамандар ғана ақаулықты дәл анықтай алады. Осының арқасында жөндеу құны ақталады - ұзақ уақыт жұмыс істейтін бөлшектерді ауыстырудың қажеті жоқ.
Тақырып бойынша бейнеролик
Бұл бейне плунжер жұбын қалпына келтіру жолын көрсетеді:
Сұрақтар мен жауаптар:
Плунжер жұбы не істейді? Плунжер жұбы жоғары қысымды отын сорғыларында қолданылады. Бұл құрылғы цилиндрлерге отынды тиімді жеткізу үшін ең жоғары қысымды қамтамасыз етеді.
Поршеньдік жинақтар дегеніміз не? Бұл дизельдік қозғалтқыштарда кеңінен қолданылатын айдау сорғыларының негізгі элементі. Ол дизайнның әсерлі қарапайымдылығымен, беріктігімен және сенімділігімен ерекшеленеді.
Плунжер жұбына не кіреді? Жұп қалың қабырғалы төлкеде (цилиндрде) орналасқан поршеньден тұрады. Поршеньдердің еркін жүруін қамтамасыз ету үшін олардың арасында ең аз бос орын бар.
