Бензиннің октандық саны қанша?
Мазмұны
Жүргізуші жанармай құю бекетіне кірген кезде көлігін белгілі бір терминалда қояды, бұл жерде қай жанармай құюға болатындығын көрсетеді. Автокөлік иесі жанармай түрін (бензин, газ немесе дизель) нақты ажыратуы керек екендігіне қосымша, бензиннің бірнеше маркалары бар, олардың белгіленуінде нақты нөмір көрсетілген.
Бұл сандар отынның октандық рейтингісін білдіреді. Автокөлікке жарамсыз бензинді қолдану қаншалықты қауіпті болуы мүмкін екенін түсіну үшін осы маркалардың айырмашылығы неде, RH қандай факторларға әсер етеді және оны тәуелсіз өлшеуге болатын-болмайтынын анықтау керек.
Октан саны дегеніміз не?
Терминологияны түсінбес бұрын, бензин қозғалтқышының қандай принцип бойынша жұмыс істейтінін есте сақтау керек (ішкі жану қозғалтқышы туралы егжей-тегжейлі) мұнда оқыңыз). Жанармай жүйесіндегі ауа-отын қоспасы цилиндрге түседі, содан кейін ол поршеньмен бірнеше рет сығылады (тікелей инжекциясы бар модельдерде ауа сығылады және бензин ұшқын берілместен бірден шашырайды).
Қысу инсультінің соңында BTC тұтану жүйесі тудыратын қуатты ұшқынмен, яғни ұшқындармен тұтанады. Ауа мен бензин қоспасының жануы кенеттен пайда болады, нәтижесінде лайықты энергия бөлініп, поршеньді клапандарға қарама-қарсы бағытта итереді.
Физика сабағынан біз қатты сығылған кезде ауа қызатынын білеміз. Егер БТД цилиндрлерде болуы керек мөлшерден артық сығылса, қоспасы өздігінен жанып кетеді. Көбінесе бұл поршень тиісті инсульт жасаған кезде болмайды. Мұны қозғалтқыштың детонациясы деп атайды.
Егер бұл процесс қозғалтқыштың жұмысы кезінде жиі пайда болса, ол тез істен шығады, өйткені көбінесе ВТС жарылуы поршень қоспаны қыса бастаған немесе инсультті аяқтамаған сәтте пайда болады. Қазіргі уақытта KShM ерекше жүктемені бастан кешуде.
Бұл мәселені шешу үшін заманауи автомобиль өндірушілер қозғалтқышты соққыны анықтайтын датчиктермен жабдықтайды. Электрондық басқару блогы бұл әсерді жою үшін отын жүйесінің жұмысын реттейді. Егер оны жою мүмкін болмаса, ECU қозғалтқышты өшіріп, оны іске қосуға мүмкіндік бермейді.
Бірақ көбінесе мәселе тиісті отынды таңдау арқылы шешіледі - атап айтқанда, ішкі жану қозғалтқышының берілген түріне сәйкес келетін октан саны бар. Бензин маркасының атауындағы сан қоспаның өздігінен тұтанатын қысым шегін көрсетеді. Саны неғұрлым көп болса, бензин өздігінен жанардан бұрын соғұрлым сығылуға төзімді болады.
Октан санының практикалық мәні
Қозғалтқыштардың әртүрлі модификациялары бар. Олар цилиндрлерде әртүрлі қысым немесе қысуды тудырады. БТД-ны сығымдау неғұрлым қиын болса, мотор соғұрлым көп қуат береді. Төмен октанды жанармай қысымы төмен автомобильдерде қолданылады.
Көбінесе бұл ескі машиналар. Қазіргі заманғы модельдерде тиімдірек қозғалтқыштар орнатылған, олардың тиімділігі де жоғары қысылуға байланысты. Олар жоғары октанды отынды пайдаланады. Резервуарды 92-ші емес, 95-ші немесе 98-ші бензинмен толтыру қажеттілігі автомобильге арналған техникалық құжаттамада көрсетілген.
Октан санына қандай көрсеткіштер әсер етеді
Бензин немесе дизель отынын жасаған кезде май фракцияларға бөлінеді. Өңдеу кезінде (сүзу және фракциялау) таза бензин пайда болады. Оның RH мәні 60-қа сәйкес келеді.
Отынды ішкі жану қозғалтқыштарында пайдалану үшін цилиндрлерде детонация болмай, айдау процесінде сұйықтыққа әр түрлі қоспалар қосылады.
RON бензиніне соққыға қарсы агент рөлін атқаратын көмірсутек қосылыстарының мөлшері әсер етеді (авто дилерлік дүкендерде сатылатын RON қоспалары сияқты).
Октан санын анықтау әдістері
Белгілі бір қозғалтқышпен жабдықталған көлік құралында бензин жүргізушілерінің қандай маркасын пайдалану керектігін анықтау үшін өндіруші эталонды бензинмен сынайды. Ішкі жану қозғалтқышы тірекке орнатылған. Бүкіл қозғалтқышты толығымен орнатудың қажеті жоқ, бірдей параметрлері бар бір цилиндрлі аналог жеткілікті.
Детонация сәтін анықтау үшін инженерлер әртүрлі шартты жағдайларды қолданады. VTS температурасының параметрлері, сығылу күші және белгілі бір жанармай тұтанатын басқа параметрлер өзгереді. Осының негізінде қондырғы қандай отынмен жұмыс істеуі керек екендігі анықталады.
Октанды өлшеу процесі
Үйде мұндай өлшеуді жүргізу мүмкін емес. Бензиннің октандық санының бірлігін анықтайтын құрылғы бар. Бірақ бұл әдісті елде сатылатын жанармайдың сапасын тексеретін кәсіби зертханалар сирек қолданады, өйткені ол үлкен қателікке ие.
Бензиннің РОН-ын дәл анықтау үшін мұнай өнімдерін өндірушілер зертханалық жағдайда екі әдісті қолданады:
- Ауа-отын қоспасы 150 градусқа дейін қызады. Ол қозғалтқышқа беріледі, оның жылдамдығы 900 айн / мин. Бұл әдіс төмен октанды бензинді сынау үшін қолданылады;
- Екінші әдіс HTS алдын ала қыздыруды қарастырмайды. Ол қозғалтқышқа беріледі, оның жылдамдығы 600 айн / мин. Бұл әдіс октан саны 92-ден асатын бензинге сәйкестігін тексеру үшін қолданылады.
Өлшеу құралдары
Әрине, бензинді тексерудің мұндай әдістері қарапайым автокөлік жүргізушісіне қол жетімді емес, сондықтан ол арнайы құрылғы - октан өлшегішпен қанағаттануы керек. Көбінесе, оны автомобильдердің иелері пайдаланады, олар қай жанармай бекетіне артықшылық беруді таңдайды, бірақ машинаның қымбат қуат блогында тәжірибе жасамау үшін.
Бұл сенімсіздіктің себебі - байыту үшін сапасыз немесе сұйылтылған бензин қолданатын жеткізушілердің адал еместігі.
Құрылғы бензиннің диэлектрлік қасиеттері негізінде жұмыс істейді. Ол қаншалықты жоғары болса, құрылғы октанның соғұрлым жоғары санын көрсетеді. Параметрлерді анықтау үшін сізге октанның белгілі саны бар таза бензиннің бақылау бөлігі қажет болады. Алдымен құрылғы калибрленеді, содан кейін белгілі бір құюдан алынған отын үлгісімен салыстырылады.
Алайда, бұл әдістің айтарлықтай кемшілігі бар. Құрылғыны калибрлеу керек. Ол үшін n-гептан (RON нөлге тең) немесе октанның белгілі саны бар бензин қолданылады. Өлшеу дәлдігіне басқа факторлар да әсер етеді.
Бұл процедураның танымал құрылғыларының арасында ресейлік ОКТИС бар. Өлшеу кезінде сенімдірек және дәлірек - Дигатронның шетелдік аналогы.
Бензиннің октандық санын қалай көбейтуге болады
Бұл үшін арнайы жасалған қоспаны сатып алсаңыз, бензиннің октанды санын өз бетіңізше көбейтуге болады. Мұндай құралдың мысалы - Lavr Next Octane Plus. Зат жанармай құйғаннан кейін газ ыдысына құйылады. Ол бензинде тез ериді. Кейбір өлшемдерге сәйкес агент октан санын алты бірлікке дейін арттырады. Өндірушінің айтуынша, егер машина 98-ші бензинмен жүруі керек болса, онда жүргізуші 92-ші нөмірді еркін толтыра алады және осы қоспаны цистернаға құя алады.
Біршама кішірек, бірақ жиілік диапазонын көбейтетін аналогтардың арасында:
- Astrohim Octane + (3-5 бірлік);
- Октан + Октан Плюс (екі бірлікке ұлғайту);
- Liqui Moly Octane + (бес бірлікке дейін).
Көптеген автокөлік иелерінің 92-ші бензинді белгіленген 95-ші немесе 98-ші емес, қоспалармен қолданатын себебі - жанармай құю бекеттері иелерінің өздері осы әдісті қолданады деген кең таралған пікір (кейде негізсіз емес).
Көбінесе, ерте детонацияға төзімділікті арттыру үшін ерте детонация ықтималдығын төмендететін заттар қолданылады. Бұған мысал құрамында спирт немесе тетраэтил қорғасыны бар ерітінділер. Егер сіз екінші затты қолдансаңыз, онда поршеньдер мен клапандарда көміртегі шөгінділері жиналады.
Алкогольді қолдану (этил немесе метил) жағымсыз салдары аз болады. Ол заттың бір бөлігінің бензиннің 10 порциясына қатынасынан сұйылтылған. Осы әдісті қолданғандардың айтуы бойынша, машинаның пайдаланылған газдары тазарып, детонация байқалмады. Алайда, алкогольдің де «қараңғы жағы» бар екенін ескеру керек - бұл гигроскопиялық, яғни ылғалды сіңіруге қабілетті. Осыған байланысты, бакта да, жанармай жүйесінде де бензин ылғалдың жоғары пайызына ие болады, бұл қозғалтқыштың жұмысына кері әсер етеді.
Осы түрдегі қоспалар туралы қосымша ақпарат алу үшін келесі бейнені қараңыз:
Октан санын қалай төмендетуге болады
Қазіргі заманғы автомобильдер жоғары октанды бензинмен жүруге арналған болса да, қозғалтқыштары 80, кейде 76 маркалы бензин қолданатын көліктер әлі де көп. Бұл тек ежелгі автомобильдерге ғана емес, сонымен қатар кейбір заманауи көліктерге де қатысты, мысалы, жаяу жүретін тракторларға немесе арнайы жабдықтарға (электр генераторлары).
Кәдімгі жанармай құю бекеттерінде мұндай жанармай көптен бері сатылмаған, өйткені бұл тиімді емес. Техниканы өзгертпеу үшін иелері октан санын төмендету әдісін қолданады, соның арқасында қозғалтқыштардың жұмысы 92-ші бензиннің сипаттамаларына бейімделген. Мұнда бірнеше тәсілдер бар:
- Кейбір адамдар бензин құтысын біраз уақыт ашық қалдырады. Ол ашық болған кезде қоспалар жанармайдан буланып кетеді. Әдетте HR күн сайын жарты бірлікке азаяды деген пікір бар. Есептеулер көрсеткендей, 92-ден 80-ші белгіге ауысу үшін екі аптаға жуық уақыт қажет болады. Әрине, бұл жағдайда жанармай көлемі айтарлықтай азаятынына дайын болу керек;
- Бензинді керосинмен араластыру. Бұрын автокөлік жүргізушілері бұл әдісті қолданған, өйткені ақша төленген көлемді ысыраптаудың қажеті жоқ. Жалғыз кемістігі - пропорцияны дұрыс таңдау қиын.
Неліктен жарылыс қауіпті?
Техникалық құжаттамасы жанармайдың басқа маркасын көрсететін қозғалтқышта төмен октанды бензинді қолдану детонацияға әкелуі мүмкін. Поршень мен иінді механизмге белгілі бір соққы үшін табиғи емес үлкен жүктеме түсетіндіктен, қозғалтқышта келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- Жану клапандары;
- Поршендердің күйіп кетуі және деформациясы;
- Байланыстырушы штангалардың деформациясы;
- Қозғалтқыштың қызып кетуі және онымен байланысты жағымсыз салдар.
Бұл қозғалтқыштың төмен октанды бензинмен жұмыс істеуіне жол бермеудің бірнеше себептері.
Қорытындыда - жарылысқа арналған тағы бір бейне:
Сұрақтар мен жауаптар:
Қай бензиннің октан саны жоғары? Мұндай бензинмен негізінен спорттық көліктер жанармай құйылады. Қорғасынды бензин ең жоғары октан (140) болып табылады. Келесісі қорғасынсыз келеді - 109.
Бензиннің октан саны 92 нені білдіреді? Бұл жанармайдың детонацияға төзімділігі (ол қандай температурада өздігінен тұтанады). OCH 92 немесе басқасы зертханалық жағдайларда белгіленеді.
Жанармайдың октандық санын қалай анықтауға болады? Зертханалық жағдайда бұл 1 цилиндрлі қозғалтқыштың көмегімен жасалады. Оның бензиндегі жұмысы изооктан мен N-гептан қоспасындағы жұмыспен салыстырылады.
