EGR салқындатқышы дегеніміз не?
Шығарылған газдың рециркуляциясы жүйе
біреуі Әдісs қолданылған
в
Азайту количество
зиянды шығарындылар қозғалтқыштан.
It
is
маңызды бөлігі Сіздің
қозғалтқыш жүйесіжәне бәрі қалай ауыр жүк
Құрамдас бөліктер, it керек
өте ауыр жағдайларда жұмыс істеу.
Бірақ неге пайдаланылған газдар
бұл жүйе арқылы жұмыстарды салқындату керек пе? Қалай
Қозғалтқышыңыздағы салқындатқыш істен шыққанын білесіз бе?
неге
оны тазалау керек пе? Сіз істей аласыз ба
EGR-ді болдырмаңыз
салқындатқыш
сәтсіздіктен? Осы және т.б. сұрақтарға жауап алу үшін оқуды жалғастырыңыз.
EGR салқындатқышыңыздың ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етіңіз
және қозғалтқышыңызды қорғаңыз.
EGR салқындатқышы не істейді?
ластаушы заттар
қайту нысаны жай күймегеннен гөрі газдар
сіздің қозғалтқышыңыздан. Олар
ішіңізде қарқынды жылу болған кезде де пайда болады дизельді жану
камера химиялық байланыстарды үзіп, жаңа молекулалар түзеді. Азот оксидтері (NOx) және
Озон (O3) бұл жылу азот пен оттегі атомдарын біріктіргенде түзіледі
ауа. NOx түзілуі мүмкін
түтін, ал сумен араласқанда қышқыл жаңбыр түзуі мүмкін. Озон қабаты бізді одан қорғайды
ультракүлгін сәуле, бірақ жер деңгейінде бұл газ тыныс алу проблемаларын тудыруы мүмкін,
әсіресе сезімтал өкпе/тыныс алу жолдары проблемалары бар адамдар үшін.
Шығару
Газ рециркуляциясы (EGR) ауа/отын қоспасын сұйылту арқылы жану температурасын төмендетеді.
инертті пайдаланылған газдардың аз мөлшерімен қоспасы.компания
сіздің өнімділігіңіз қозғалтқыш REMAins жоғары, ластану мүмкіндігі болған кезде
формациялар айтарлықтай азаяды. Ең тиімді ауа сұйылту
/ газ қоспасыs
терезе болған кезде
пайдаланылған газдар суық, демек, EGR салқындатқышының болуы.
EGR
салқындатқыш - болып табылады ауаға су
жылу алмастырғыш, ол турбо мен EGR арасында орналасады клапан.
Денеде бар
ыстық пайдаланылған газдар өтетін қуыс түтік немесе түтіктер сериясы.
Бұл құбырлар бірнеше салқындатқыш өткелдермен қоршалған. Жылу is
ауыстырылды бөлетін қабырғалар арқылы
пайдаланылған және салқындатқыш, салқындатқышты қамтамасыз ететін, инертті пайдаланылған газдарды дайын
ең төменгі жану температурасы. EGR арқылы пайдаланылған газ ағыны
Салқындатқышты борттық компьютер EGR клапаны арқылы басқарады.
компания шығару жүйесінен жылу
көліктің салқындату жүйесіне ауыстырылады. Бұл қосымша жылу жай ғана
радиатор арқылы таралады. Дегенмен, EGR салқындатқышы қосылғандықтан
Қозғалтқыштың сору және салқындату жүйелері салқындатқыш ішіндегі ақауларға әкелуі мүмкін
салқындатқыш сұйықтықтың жоғалуы, қызып кету және қозғалтқыштың зақымдалуы, сонымен қатар басқа ақаулар.
EGR салқындатқышыңыз істен шыққан жағдайда не болады?
EGR салқындатқышы сәтсіз болса,
нашар. Ереже бойынша,
салқындату сұйықтығы мен шығатын жағы арасында жарықшақ немесе ағып кету болады
салқындатқыш. Бұл көбінесе салқындатқыштың шығатын құбырға түсуін білдіреді.
қозғалтқышқа қайтып келе жатқан газ жолы. Бір мағынада бұл
is
қозғалтқышқа су құйыңыз. Типтік бірінші симптом болып табылады
of
салқындатқыш буға айналғанда шығатын құбырдан ақ түтін шығады
шығару құбырынан. Сіз де байқаған боларсыз
салқындату сұйықтығының немесе салқындатқыштың қайталанатын төмен деңгейі
салқындату сұйықтығы ішіне тартылған кезде толып кетеді
шығару жолы немесе пайдаланылған газдар салқындату сұйықтығы жолына түседі.
Дизельден бері
тұрақты көлемді машина болып табылады, айдалатын бу болады
тудыруы мүмкін
нақты қозғалтқыштағы әлсіз байланыс жұмыс істемеуі үшін.Катастанзалық
салқындатқыштың қайнауына байланысты қозғалтқыштың елеулі зақымдалуы мүмкін.
жану камерасы, ішкі жағына қатты қысым жасайды
қозғалтқыш компоненттері.
неге
AMBAC EGR салқындатқыштары жақсы ма?
Салада 110 жылдық тарихы бар біз көрмемізді тамашаладық
дизайн кемшіліктерінің үлесі. ЖӘНЕ ереже бойынша, пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйелері
салқындатқыштардың айырмашылығы жоқ. TOEM дизайны ақаулы;
материал тым жұқа және саңылаулар тым кішкентай(Қалай
радиатор бөлімі). Олар күйемен бітеліп қалғанда (түтіндер
өтіңіз), олар қызып кетеді. Ол тудырады күміс дәнекерлеуші в
балқыту
құлау үшін салқындатқыш,
салқындатқыштың пайдаланылған газдармен араласуына мүмкіндік береді, Мүмкін
проблемалар туғызады турбинаның істен шығуынан бастап, жарылуымен аяқталады
цилиндр басының тығыздағыштары және сынған цилиндр басының болттары в
шатундар мен поршеньдер.
Біздің EGR салқындатқыштары бұл мәселемен күреседі,
үлкенірек диаметрмен қайта жобаланған,
қалың қабырғалы құбырлар жасалады
303 туралы
тот баспайтын болат. Содан кейін олар күміспен емес, бір-бірімен дәнекерленген
салқындатқыштың болмайтынын қамтамасыз ету үшін дәнекерленген
құлау.
