Автокөлік картер жүйесі дегеніміз не?

Иінді газды газ жүйесі

Иінді корпусты желдету жүйесі немесе иінді корпустың газ жүйесі атмосфераға зиянды заттардың шығарылуын азайтуға арналған. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, пайдаланылған газдар иінді қораптағы жану камераларынан шығып кетуі мүмкін. Иінді қорапта сонымен қатар мұнай, бензин және бу бар. Олар бірігіп үрлейтін газдар деп аталады. Иінді газдардың жинақталуы қозғалтқыш майының құрамы мен құрамына әсер етеді, металл қозғалтқыш бөлшектерін бұзады. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар иінді корпустың мәжбүрлі желдету жүйесін пайдаланады. Әр түрлі өндірушілер мен әртүрлі қозғалтқыштардың иінді корпусының желдету жүйесі әртүрлі дизайнға ие болуы мүмкін. Алайда, бұл жүйенің келесі негізгі құрылымдық элементтері ерекшеленеді: май бөлгіш, иінді корпусты желдету және ауа шүмектері. Май бөлгіш май буларының қозғалтқыштың жану камерасына түсуіне жол бермейді, осылайша күйе пайда болуын азайтады.

Газ картасы жүйесіне шолу

Майды газдан бөлудің лабиринтті және циклдік әдістерін ажыратыңыз. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар аралас май бөлгішпен жабдықталған. Лабиринтті май бөлгіште иінді корпус баяулап, қабырғаға майдың үлкен тамшылары түсіп, иінді корпусқа түседі. Центрифугалық май сепараторы майдың иінді газдардан қосымша бөлінуін қамтамасыз етеді. Мұнай сепараторынан өтетін үрлеуші ​​газдар айналады. Центрифугалық күш әсерінен май бөлшектері май сепараторының қабырғаларына жайылып, иінді корпусқа түседі. Иінді корпуста турбуленттіліктің алдын алу үшін центрифугалық май сепараторынан кейін лабиринт түріндегі бастапқы тұрақтандырғыш қолданылады. Бұл мұнайдың газдардан соңғы бөлінуі. Ілгекті желдету жүйесі.

Иінді газды газ жүйесінің жұмысы

Иінді корпустың желдеткіш клапаны сору коллекторына түсетін иінді газдардың қысымын реттеу үшін қолданылады. Кішкене төгу клапанымен ол ашық. Егер кірісте айтарлықтай ағын болса, клапан жабылады. Иінді корпусты желдету жүйесінің жұмысы қозғалтқыштың қабылдау коллекторында пайда болатын вакуумды қолдануға негізделген. Жылу сұйықтығы иінді қораптан газдарды кетіреді. Май бөлгіште иінді газдар майдан тазартылады. Содан кейін газдар инжекторлар арқылы қабылдау коллекторына жіберіледі, онда олар ауамен араластырылып, жану камераларында жағылады. Турбоагрегатталған қозғалтқыштар үшін иінді корпустың желдеткіш дроссельді басқару қарастырылған. Бензин буын қалпына келтіру жүйесі. Буландырғыштардың шығарындыларын бақылау жүйесі атмосфераға бензин буларының шығуын болдырмауға арналған.

Иінді жүйе қайда қолданылады

Бензин жанармай ыдысында қызған кезде немесе атмосфералық қысым төмендегенде пайда болады. Қозғалтқыш іске қосылғанда бензин булары жүйеде жиналады, қабылдау коллекторында көрсетіледі және қозғалтқышта жанады. Жүйе бензин қозғалтқыштарының барлық заманауи үлгілерінде қолданылады. Бензин буларын қалпына келтіру жүйесі көмір адсорберін біріктіреді. Құбырларды тазалауға және қосуға арналған соленоидты клапан. Жүйе дизайнының негізі - жанармай багынан бензин буларын жинайтын адсорбер. Адсорбер бензин буларын тікелей сіңіретін және сақтайтын активтендірілген көмір түйіршіктерімен толтырылған. Адсорбердің үш сыртқы байланысы бар: жанармай багі. Ол арқылы жанармай булар адсорберге атмосферамен қабылдау көп қабаты арқылы енеді. Ауа сүзгісі немесе жеке қабылдау клапаны арқылы.

Иінді газды газ схемасы

Тазалау үшін қажетті дифференциалды қысым жасайды. Бензин буын қалпына келтіру жүйесінің диаграммасы. Жиналған бензин буларынан адсорберді шығару тазарту (регенерация) арқылы жүзеге асырылады. Регенерация процесін бақылау үшін EVAP соленоидты клапан EVAP жүйесіне енгізілген. Клапан қозғалтқышты басқару жүйесінің қоздырғышы болып табылады және контейнерді қабылдау коллекторына қосатын құбырда орналасқан. Контейнер қозғалтқыштың белгілі бір жұмыс жағдайында тазартылады (қозғалтқыш жылдамдығы, жүктеме). Бос жұмыс кезінде немесе суық қозғалтқышпен тазалау жүргізілмейді. Электрондық басқару блогымен жұмыс кезінде соленоидты клапан ашылады.

Иінді газды газ жүйесі

Адсорберде орналасқан бензин булары қабылдау коллекторына вакууммен жеткізіледі. Олар көп қырлы қабатқа жіберіліп, содан кейін қозғалтқыштың жану камераларында жағылады. Кіретін бензин буларының мөлшері клапанның ашылу уақытымен басқарылады. Сонымен қатар қозғалтқыш ауа мен отынның оңтайлы қатынасын сақтайды. Турбо қозғалтқыштарында турбоагрегат жұмыс істеп тұрған кезде қабылдау коллекторында вакуум жасалмайды. Демек, қосымша екі жақты клапан EVAP жүйесіне қосылады, ол іске қосылады және контейнер поршень қысымы жағдайында контейнерді қабылдау коллекторына немесе компрессор кірісіне құйылған кезде жанармай буларын жібереді.

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен үрлейтін газдар пайда болады? Поршеньдік топтағы тозуға байланысты. О-сақиналар тозған кезде, қысу газдардың бір бөлігін картерге итермелейді. Заманауи қозғалтқыштарда EGR жүйесі мұндай газдарды цилиндрде жану үшін бағыттайды.

Картер газдарын қалай дұрыс тексеруге болады? Ауа сүзгісінде, май тығыздағыштарында және клапан қақпағының түйіскен жерінде май дақтарының пайда болуы, толтырғыш мойын айналасында және клапан қақпағында май тамшылары пайда болады, май тамшылары, сорғыштан көк түтін пайда болады.

Картер желдету не үшін қажет? Бұл жүйе зиянды заттардың (мұнайдың, пайдаланылған газдардың және жанбаған отынның атмосфераға қоспасы) цилиндрлерде жанып кетуіне байланысты шығарылуын барынша азайтады.