Формула-1 жарысы дегеніміз - F1 кезеңдері қалай, «муляждарға» арналған негіздер

Автокөлік әлеміндегі жетекші бренд деп санайтын кез-келген өндіруші өз өмірінде кем дегенде бір рет автомобиль жарыстарына қатысуды ойлады. Көпшілігі жетістікке жетеді.

Бұл тек спорттық қызығушылық үшін емес. Бәйгешілер экстремалды жағдайларда өз шеберліктерін тексеруге мүдделі. Автокөлік өндірушісі үшін бұл ең алдымен өз өнімдерінің сенімділігі мен тиімділігін тексеруге, сонымен қатар жаңа технологияларды тексеруге мүмкіндік береді.

Автотачки сәл ертерек ұсынды әлемдегі ең танымал автомобиль жарыстарына жылдам шолу... Енді Гран-при санатына тоқталайық. Бұл қандай жарыс, жарыстың негізгі ережелері және жаңадан бастаушыларға дөңгелегі ашық автомобильдердегі жарыстардың бөлшектерін түсінуге көмектесетін кейбір нәзіктіктер.

Жаңадан бастаушылар мен муляждарға арналған қажеттіліктер

Формула-1-дің алғашқы жарысы өткен ғасырдың 50-ші жылдарында өтті, дегенмен 1981 жылға дейін жарыс жүйріктердің әлем чемпионаты деп аталды. Неліктен формула қазір? Себебі бұл белгілі ұштастыруды жасайтын ережелер жиынтығы, бұл тек ең жақсы ұшқыштарға ең инновациялық және ең жылдам машиналардағы жарыстарға қатысуға мүмкіндік береді.

Сайысты Formula1 Group деп аталатын халықаралық топ бақылайды. Жыл бойына әртүрлі тректерде бірнеше кезеңдер өтеді. Гран-приде әлем чемпионы атағын алуға ұмтылған жеке ұшқыштар да, командалар да үздік конструктор атағына таласады.

Чемпионат жыл сайын наурыз айында басталып, қараша айына дейін жалғасады. Кезеңдер арасында 1-2 апта үзіліс болады. Жарыс маусымның ортасында бір айға созылады. Бірінші жартыжылдықта өндірушілер өз машиналарының кемшіліктері туралы ақпарат алады, оларды жөндеуге 30 күн қажет. Бұл үзіліс жарыс бағытын түбегейлі өзгерткен жағдайлар жиі кездеседі.

Бұл жарыстағы басты мәселе ұшқыштың жылдамдығы емес, команда таңдайтын тактика. Табысқа жету үшін әр гаражда арнайы команда болады. Сарапшылар басқа командалардың тактикасын зерттеп, өздерінің схемаларын ұсынады, бұл олардың ойынша барлық кезеңдерде сәтті болады. Бұған мысал ретінде автомобильді дөңгелектерді ауыстыруға арналған қорапқа айдау керек болатын уақытты айтуға болады.

Формула-1 ережелері (толық сипаттама)

Әр командаға ұшқыштарға трассадағы қисық сызықтармен танысуға, сондай-ақ жаңартылған пакет алған жаңа машинаның мінез-құлқына үйренуге мүмкіндік беретін үш ақысыз жарыс беріледі. Көлік құралдарының максималды рұқсат етілген жылдамдығы - 60 км / сағ.

Әр кезеңнің алдында біліктілік өткізіледі, оның нәтижесі бойынша шабандоздардың старттағы орны анықталады. Барлығы үш іріктеу жарыстары бар:

1. Жарыс сенбі 30: 14-де басталып, 00 минутқа созылады. Оған тіркеуге үлгерген барлық шабандоздар қатысады. Жарыстың соңында мәреге соңғы келген ұшқыштар (соңынан жеті орын) ең соңғы орындарға бастайды.
2. Басқа ұшқыштар қатысатын осындай жарыс. Мақсат бірдей - алдыңғы жетіден кейін келесі 7 орынды анықтауды бастауға жақынырақ анықтау.
3. Соңғы жарыс он минутты алады. Оған алдыңғы жарыстың ондығы қатысады. Нәтижесінде әр ұшқыш негізгі жарыстың бастапқы сызығында өз орындарын алады.

Біліктілік аяқталғаннан кейін алғашқы он машина қораптарға жабылады. Оларды реттеуге немесе жаңа бөлшектермен жабдықтауға болмайды. Барлық басқа бәсекелестерге дөңгелектерін ауыстыруға рұқсат етіледі. Ауа-райы жағдайлары өзгерген жағдайда (жаңбыр жауды немесе керісінше - күн шуақты болды), барлық қатысушылар резеңкені жол жамылғысының қолайлы түріне ауыстыра алады.

Жарыс аптаның соңғы күнінен басталады. Жарыс трасс бойымен өтеді, оның пішіні көптеген қиын бұрылыстармен шеңбер болып табылады. Қашықтықтың ұзындығы кем дегенде 305 шақырымды құрайды. Ұзақтығы бойынша жеке жарыс екі сағаттан аспауы керек. Қосымша уақыт апат болған жағдайда немесе басқа себептермен жарыстың уақытша тоқтауы үшін алынады. Сайып келгенде, максималды жарыс қосымша уақытты ескере отырып, 4 сағатқа дейін созылады.

Автокөлікке жарыс алдында бір рет жанармай құйылады. Сынған бөлшектерді немесе тозған резеңкелерді ауыстыруға рұқсат етіледі. Драйвер мұқият жүргізуі керек, себебі шұңқырлардың саны оны төменгі позицияға итермелеуі мүмкін, бұл тиімділігі төмен жүргізушінің аяқтау жалауын алуға әкелуі мүмкін. Автокөлік шұңқыр жолағына шыққан кезде сағатына кемінде 100 шақырым жылдамдықпен жүруі керек.

Спорт ережелері

Бұл байқаудың барлық қатысушылары үшін не істеуге болатындығы және не істеуге тыйым салынатындығын білдіретін термин. Ережені әлемдегі FIA Formula1 Championship компаниясы жасайды. Ережелер тізімі шабандоздардың құқықтары мен міндеттерін сипаттайды. Барлық ережелердің сақталуын Халықаралық автоспорт федерациясының мүшелері бақылайды.

Негізгі ережелер

Формула XNUMX - дөңгелегі ашық автомобильдерде әртүрлі қиындықтармен бірнеше жолдардағы айналымдар. Жарыс Гран-при мәртебесін алды, ал мотоспорт әлемінде бұл «корольдік жарыс» деп аталады, өйткені ұшқыштар жоғары жылдамдықтағы жарыстарда оларға пилотаж көрсетеді.

Чемпион - белгілі бір жолда жылдам жүргізуші емес, ең көп ұпай санын алатын адам. Егер қатысушы байқауға келмесе және оның себебі жарамсыз болса, оған ауыр айыппұл салынады.

Fireballs

Барлық қатысушылардың әрекеттерін реттейтін ережелерден басқа, жарысқа қатысуға рұқсат етілген спорттық машиналар жасалынатын шеңбер бар. Автокөліктерге арналған негізгі нұсқаулық:

1. Команданың паркіндегі машиналардың максималды саны - екі. Екі жүргізуші де бар. Кейде командадан үш-төрт ұшқыш қатыса алады, бірақ бәрібір екі көлік болуы керек.
2. Автокөліктің шассиін команданың дизайн бөлімінде жасауға болады. Бұл жағдайда автокөлік үшінші тарап қозғалтқышымен жабдықталуы мүмкін. Жиналған көліктің ені 1,8 метр, биіктігі 0,95 метрден аспауы керек, ал толық жабдықтың салмағы (жүргізушіні және толық бакты қоса алғанда) кем дегенде 600 килограмм болуы керек.
3. Көлік құралы апат қауіпсіздігіне сертификатталған болуы керек. Дене салмағы жеңіл және көміртекті талшықтан жасалған.
4. Көліктің дөңгелектері ашық. Дөңгелектің максималды диаметрі 26 дюйм болуы керек. Алдыңғы дөңгелектің ені кемінде 30 жарым сантиметр, ал ең көбі 35,5 см болуы керек. Артқы дөңгелектің ені 36 жарым - 38 сантиметр аралығында болуы керек. Артқы доңғалақты жетек.
5. Соққыға төзімділікті арттыру үшін жанармай багін резеңкелендіру керек. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін оның бірнеше бөлімдері болуы керек.
6. Көліктің осы түрінде қолданылатын қозғалтқыштарда 8 немесе 10 цилиндр болады. Турбо зарядталған қондырғыларды пайдалану мүмкін емес. Олардың көлемі 2,4-3,0 литрді құрайды. Максималды қуаты - 770 ат күші. Қозғалтқыш айналымдары минутына 18 мыңнан аспауы керек.

Ұпайлар жүйесі

Маусым барысында 525 ұпай беріледі. Ұпайлар алған алғашқы он орын үшін ғана беріледі. Қысқаша айтқанда, шабандозға немесе командаға ұпайлар қалай беріледі:

• 10 орын - 1 ұпай;
• 9 орын - 2 ұпай;
• 8 орын - 4 ұпай;
• 7 орын - 6 ұпай;
• 6 орын - 8 ұпай;
• 5 орын - 10 ұпай;
• 4 орын - 12 ұпай;
• 3 орын - 15 ұпай;
• 2 орын - 18 ұпай;
• 1 орын - 25 ұпай.

Ұпайларды ұшқыштар да, командалар да алады. Әрбір қауіпсіз шабандоз өзінің жеке шотына есептелген ұпай алады.

Команда жеңіске жеткен кезде оны марапаттауға салтанатты түрде лицензия берген елдің мемлекеттік әнұраны ойналады. Белгілі бір ұшқыштың жеңісіне орай ол ойнаған клуб елінің әнұраны орындалады. Егер елдер сәйкес келсе, мемлекеттік әнұран бір рет ойналады. Алайда, бұл бөлшектер жеке мезгілдерде мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады.

Формула-XNUMX дөңгелектері

Пирелли - Формула-1 жарысының жалғыз дөңгелегі өндірушісі. Бұл жарыс модельдерін тексеруге уақыт пен ақшаны үнемдейді. Әр командаға бір кезеңге құрғақ шиналардың 11 жиынтығы, үш дымқыл жиынтық және төрт аралық типтер бөлінген.

Дөңгелектердің әр түрінде арнайы таңбалау бар, соның арқасында бақылаушы компанияның стюардтары команданың жарыс ережелерін бұзбайтындығын анықтай алады. Санаттар келесі түстермен белгіленеді:

• Қызғылт сары түсті жазу - резеңкенің қатты түрі;
• Ақ әріптер - шиналардың орташа түрі;
• Сары әріптер мен белгілер - жұмсақ резеңке;
• Қызыл жазулар - бұл ең жұмсақ шиналар.

Драйверлерден жарыс барысында әртүрлі дөңгелектер санаттарын қолдану талап етіледі.

Шабандоздардың қауіпсіздігі

Жарыс кезінде машиналар жылдамдығы сағатына 200 шақырымнан асатындықтан, трассада соқтығысулар жиі орын алады, нәтижесінде ұшқыштар жиі өледі. Ең жаман жазатайым оқиғалардың бірі 1994 жылы болды, жарық жұлдыз Айтон Сенна қайтыс болды. Сараптама нәтижелері бойынша жүргізуші руль бағаны сынғандықтан, машинаны жеңе алмады, ол соқтығысу кезінде жүргізушінің шлемін бұзып алды.

Күтпеген апаттар кезінде өлім қаупін азайту үшін қауіпсіздік талаптары күшейтілді. Сол жылдан бастап әр көлікке қауіпсіздік доғалары орнатылуы керек, корпустың бүйір бөліктері жоғары болды.

Шабандоздардың оқ-дәрілеріне келетін болсақ, арнайы ыстыққа төзімді костюмдер, оның ішінде арнайы аяқ киім міндетті болып табылады. Автокөлік қауіпсіз болып саналады, егер ұшқыш 5 секунд ішінде машинадан кету тапсырмасын орындаса.

Қауіпсіздік машинасы

Жарыс кезінде жарысты тоқтатуға мүмкіндік болмаған жағдайлар болады. Мұндай жағдайларда қауіпсіздік машинасы (немесе қарқынмен жүретін автомобиль) жолға шығады. Жолда сары жалаулар пайда болып, барлық шабандоздарға машинаның артында жыпылықтаған сары сигналдармен бір қатарға тұруға белгі береді.

Бұл көлік құралы жол бойымен келе жатқанда, шабандоздарға қарсыласын, оның ішінде сары машинаны басып озуға тыйым салынады. Апаттар қаупі жойылған кезде қарқынмен жүретін автомобиль шеңберді аяқтап, жолдан шығады. Бағдаршам жарыстың қатысушыларына жарыстың қайта басталғанын ескерту үшін жасыл сигнал береді. Жасыл жалау ұшқыштарға педальды еденге итеріп, бірінші орын үшін күресті жалғастыруға мүмкіндік береді.

Жарысты тоқтатыңыз

F-1 ережелеріне сәйкес жарысты толығымен тоқтатуға болады. Ол үшін негізгі бағдаршамның қызыл шамын қосып, тиісті түсті жалаушаларды желбіретіңіз. Пит-лейннен ешқандай көлік шыға алмайды. Көліктер сол кезде алған позицияларына сәйкес тоқтайды.

Егер жарыс тоқтаса (ауқымды апат), автомобильдер қашықтықты covered басып өткен кезде, онда салдары жойылғаннан кейін, жарыс қайта жалғаспайды. Қызыл жалаулар пайда болғанға дейін шабандоздардың алатын орындары жазылып, сайыскерлерге берілген ұпайлар беріледі.

Жол апаты бір айналымнан кейін болады, бірақ жетекші машиналар екінші айналымды әлі аяқтаған жоқ. Бұл жағдайда командалар бастапқыда алған позициялардан жаңа бастама пайда болады. Барлық басқа жағдайларда жарыс тоқтатылған орындардан қайта жалғасады.

Жіктеу

Жүргізушілер жіктеледі, егер олар көшбасшы аяқтаған айналымдардың 90 пайызынан астамын орындаса. Толық емес айналым дөңгелектенеді (яғни, толық емес айналым есептелмейді).

Бұл барлық кезеңдердің жеңімпазы анықталатын жалғыз параметр. Міне, шағын мысал. Көшбасшы 70 айналымды аяқтады. Жіктеуге 63 және одан да көп сақинадан өткен қатысушылар кіреді. Көшбасшы жеңіс тұғырынан бірінші орын алады. Қалғандары қанша айналым аяқталғанына сәйкес орын алады.

Көшбасшы соңғы айналымның мәре сызығын кесіп өткенде, жарыс аяқталады және әділқазылар алқасы басқа сайыскерлер өткен айналымдарды санайды. Осының негізінде турнир кестесіндегі орындар анықталады.

Формула-1 жалаушалары

Ұшқыштар жарыс кезінде көре алатын жалаушалардың мағыналары:

1. Жасыл - жарысты қайта бастау;
2. Қызыл - жарыстың толық тоқтауы;
3. Қара түс - жүргізуші дисквалификацияланған;
4. Екі үшбұрыш (ақ-қара) - жүргізуші ескерту алады;
5. Қара фонда қою қызғылт сары нүкте - көлік құралы қауіпті техникалық жағдайда;
6. Ақ-қара дойбы - жарыстың аяқталуы;
7. Сары (бір жалауша) - жылдамдықты азайту. Қарсыластарынан озып өтуге жолдағы қауіпке байланысты тыйым салынады;
8. Бірдей түсті, тек екі жалауша - баяулату үшін сіз басып оза алмайсыз және тоқтауға дайын болуыңыз керек;
9. Сары және қызыл сызықтардың жолақты жалаушасы - төгілген майдың немесе жаңбырдың әсерінен тартылыс күшінің жоғалуы туралы ескерту;
10. Ақ түс баяу машинаның жолда келе жатқанын көрсетеді;
11. Көк түс - белгілі бір ұшқышқа оны басып озғысы келетіндігі туралы сигнал.

Автомобильдерді бастапқы торға орналастыру

Бұл термин автомобильдердің қай жерде орналасуы керектігін көрсететін жол белгілерін білдіреді. Алаңдар арасындағы қашықтық - 8 метр. Барлық машиналар жолға екі бағанға орналастырылған.

Құрылыстың негізі мынада:

• 24-18 орындықтар бірінші іріктеу сессиясының төменгі жетеуінде тұрған шабандоздарға арналған;
• 17-11 позицияларды екінші іріктеу сессиясының соңғы жеті шабандозы алады;
• Үздік ондық үшінші іріктеу жылуы қорытындысы бойынша бөлінді.

Егер сессияның бірінде екі шабандоз бірдей уақыт көрсеткен болса, онда бұл көрсеткішті бұрын көрсеткен кім анағұрлым озық позицияны алады. Үздік позицияны бастаған, бірақ ең жылдам айналымды аяқтамаған шабандоздар алады. Келесі - жылыту сақинасын аяқтауға үлгермегендер. Егер команда жарыс басталғанға дейін ереже бұзушылыққа жол берсе, ол жазаланады.

Бастауға дайындалып жатыр

Жарыс басталар алдында дайындық процесі жүреді. Бағдаршамның жасыл жарығы басталғанға дейін белгілі бір уақыт ішінде не болуы керек:

• 30 мин. Шұңқыр жолағы ашылды. Толық отынмен жүретін машиналар таңбалаудың тиісті орнына шығады (қозғалтқыштар жұмыс істемейді). Осы сәтте кейбір шабандоздар кіріспе сапармен жүруді шешеді, бірақ олар әлі басталмас бұрын тиісті орынға кіруі керек.
• 17мин. Дыбыстық ескерту 2 минуттан кейін қосылады. шұңқыр жабық болады.
• 15 минут. Шұңқыр жолағы жабылуда. Қатысушылар екінші сиренаны естиді. Егер автомобильде осы аймақтан кетуге уақыт болмаса, оны бүкіл пелотон бірінші сақинадан өткеннен кейін ғана іске қосу мүмкін болады. Қатысушылар бес қызыл белгісі бар бағдаршамды көреді.
• 10 мин. Тақта жанып тұрады, бұл әр ұшқыштың старттағы орнын көрсетеді. Барлығы сайттан кетеді. Тек ұшқыштар, команда өкілдері мен механиктер қалады.
• 5 минут. Бағдаршамдағы шамдардың алғашқы жиынтығы сөнеді, сирена шығады. Әлі дөңгелектерде жоқ машиналар дөңгелектер ауыстырылатын қораптан немесе тордың соңғы орнынан басталуы керек.
• 3 мин. Қызыл шамдардың екінші жиынтығы сөнеді, тағы бір сирена естіледі. Ұшқыштар көліктеріне отырып, белдерін байлайды.
• 1 мин. Механиктер кетіп қалады. Сирена естіледі. Шамдардың үшінші жиынтығы сөніп қалады. Қозғалтқыштар іске қосылады.
• 15сек. Соңғы шамдар қосулы. Көлікте ақаулар болған жағдайда жүргізуші қолын көтереді. Оның артында сары жалаушамен жарыс маршалы тұр.

Бастау

Барлық бағдаршамдар жоғалып кеткен кезде, барлық машиналар бірінші циклден өтуі керек, оны жылыту циклі деп атайды. Жарыс 30 секундқа созылады. Әрбір бәсекелес тек жай жүрмейді, бірақ жақсы ұстау үшін ең жылы дөңгелектерді алу үшін жолды айналып өтеді.

Жылыту аяқталғаннан кейін машиналар орнына оралады. Әрі қарай бағдаршамдағы барлық шамдар кезекпен қосылып, кенеттен сөніп қалады. Бұл бастау туралы сигнал. Егер бастау тоқтатылса, жасыл шам жанады.

Егер машина мерзімінен бұрын қозғала бастаса, онда ол жалған қозғалыс үшін 10 секундтық айыппұл алуға құқылы. Бұл жолы ол дөңгелекті ауыстыруға жұмсайды немесе ол шұңқырға ауысады. Кез-келген машинада қиындық туындаған жағдайда, қалғандары жылыну үшін қайтадан шақырады, ал бұл машина қайтадан шұңқырға ауысады.

Қызу кезінде бұзылу орын алады. Содан кейін қарқынмен жүретін машина төбесінде қызғылт сары сигналды қосады, содан кейін іске қосу кейінге қалдырылады. Ауа-райы күрт өзгерген кезде (жаңбыр жауа бастайды), бастау дөңгелектерін ауыстырғанша кешіктірілуі мүмкін.

Аяқтау

Көшбасшы соңғы айналымнан өткен кезде жарыс жалауша жалаушасының толқынымен аяқталады. Қалған шабандоздар ағымдағы айналымның соңында мәре сызығын кесіп өткеннен кейін күресті тоқтатады. Осыдан кейін қарсыластар команданың саябағына кіреді.

Жалаулар қажет болғаннан бұрын көрсетіледі, бұл жарыстың аяқталуы деп санауға болады, ал көшбасшы жабылған айналымдар бойынша өз ұпайларын алады. Тағы бір жағдай - белгіленген қашықтық өтіп үлгерсе де, жалауша көрсетілмейді. Бұл жағдайда байқау әлі де белгіленген ережелерге сәйкес аяқталады.

Тіркеу 120 минуттан кейін аяқталады. (егер жарыс тоқтаса, бұл мерзім жалпы уақытқа қосылады) немесе көшбасшы барлық шеңберді ертерек аяқтаған кезде.

Көңіл көтеруді шектеу

Жарысқа қызықтыру үшін жарысты ұйымдастырушылар қозғалтқыштарды қолдануға қатысты қосымша ереже жасады. Сонымен, бүкіл кезең ішінде (шамамен 20 кезең) ұшқыш үш қозғалтқышты қолдана алады. Кейде команда барлық «шырындарды» қондырғыдан шығарады, бірақ оны ауыстыру үшін аналог бермейді, дегенмен ол әлі жарысқа жарамды.

Бұл жағдайда шабандозға айыппұл салынады. Мұндай қозғалтқышты қолданғаны үшін жаза ретінде ол ең соңғы күйге ауыстырылады. Осыған байланысты ол барлық қарсыластарын басып озуы керек. Толығымен әділ емес, бірақ керемет.

Ұшқыштар - ең жақсы

F-1 байқауына тек ең жақсы шабандоздар қатыса алады. Сіз гран-приге тек ақшамен жете алмайсыз. Бұл жағдайда тәжірибе маңызды. Спортшының тіркелу үшін супер лицензиясы болуы керек. Ол үшін ол осы санаттағы спорттық жарыстарда бүкіл мансап сатысынан өтуі керек.

Сонымен, спортшы алдымен F-3 немесе F-2 жарыстарында үздік болуы керек (жеңіс тұғырындағы үш орынның кез-келгені). Бұл «кіші» деп аталатын жарыстар. Оларда машиналардың қуаты аз. Супер лицензия тек үздік үштікке енген адамға ғана беріледі.

Кәсіби мамандардың көптігіне байланысты, бәрі де Корольдік жарыстарға апара алмайды. Осы себепті супер лицензияға ие көптеген ұшқыштар перспективалары аз командалармен жұмыс істеуге мәжбүр, бірақ оларда тиімді келісімшарттарға байланысты жақсы ақша бар.

Солай бола тұрса да, ұшқыш шеберлігін шыңдауы керек. Әйтпесе, команда оның орнына көп уәде беретін тағы бір өсіп келе жатқан жұлдызды табады.

F-1 автомобильдерінің ерекшеліктері туралы қысқаша бейне:

Формула-1 автомобильдері: сипаттамалары, үдеуі, жылдамдығы, бағалары, тарихы

Сұрақтар мен жауаптар:

Формула 1 командалары қандай? 2021 жылғы маусымға келесі командалар қатысады: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

F1 2021 қашан басталады? Формула 1 2021 маусымы 28 жылдың 2021 наурызында басталады. 2022 жылы маусым 20 наурызда басталады. Жарыс күнтізбесі 20 жылдың 2022 қарашасына дейін жоспарланған.

Формула 1 жарысы қалай өтіп жатыр? Жарыс жексенбі күні өтеді. Ең аз қашықтық - 305 шақырым. Шеңберлердің саны сақина өлшеміне байланысты анықталады. Тіркеу екі сағаттан аспауы керек.