Тұтану катушкасындағы В және К әріптері нені білдіреді?

Іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысында ұшқынның немесе әлсіз ұшқынның жоғалуы, тұрақсыз бос жүріс, бос жүріс жылдамдығын реттей алмау, қиын іске қосу немесе іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу мүмкін еместігі, шөгу және жұлқу сияқты бұзылулар болған кезде. іске қосу және қозғалыста және т.б., содан кейін тұтану катушкасының өнімділігін диагностикалау мағынасы бар . Мұны істеу үшін сізге орамдағы B және K әріптерінің белгілерін білу қажет болуы мүмкін.

Тұтану катушкасындағы В және К әріптері нені білдіреді?

Терминалға + белгісімен немесе В әрпімен (батарея) батареядан қуат алады, Қ әрпімен қосқыш қосылған. Көліктердегі сымдардың түстері әртүрлі болуы мүмкін, сондықтан қайсысының қайда кеткенін бақылау оңай.

*Жандырғыш катушкалар орама кедергісінде әртүрлі болуы мүмкін.

Тұтану катушкасын қалай дұрыс қосуға болады?

Автокөліктің ерекшеліктеріне қарамастан, байланыс бірдей:

• құлыптан келетін сым қоңыр түсті және «+» белгісімен терминалға қосылған (В әрпі);
• массадан келетін қара сым «К»-ға қосылады;
• үшінші терминал (қақпақтағы) жоғары вольтты сымға арналған.

Тексеруге дайындық

Тұтану катушкасын тексеру үшін сізге 8 мм сақина немесе ашық кілт, сондай-ақ омметр режимі бар сынақ құралы (мультиметр немесе ұқсас құрылғы) қажет.

Сіз оталдыру катушкасын көліктен шығармай-ақ диагностикалауға болады:

• батареядан теріс терминалды алып тастаңыз;
• жоғары вольтты сымды тұтану катушкасынан ажырату;
• катушканың екі терминалына апаратын сымдарды ажыратыңыз.

Мұны істеу үшін сымдарды терминалдарға бекітетін гайкаларды бұрап алу үшін 8 мм кілтті пайдаланыңыз. Біз сымдарды қайта орнату кезінде шатастырмау үшін олардың орнын есте сақтай отырып, ажыратамыз.

катушкалар диагностикасы

Біз оталдыру катушкасының бастапқы орамасының жұмысқа жарамдылығын тексереміз.

Мұны істеу үшін біз бір сынаушы зондты «В» терминалына, екінші зондты «K» терминалына - бастапқы орамның шығысына қосамыз. Біз құрылғыны омметр режимінде қосамыз. Тұтану катушкасының сау бастапқы орамасының кедергісі нөлге жақын болуы керек (0,4 - 0,5 Ом). Егер ол төмен болса, онда қысқа тұйықталу бар, егер ол жоғары болса, орамда ашық тұйықталу бар.

Біз оталдыру катушкасының қайталама (жоғары вольтты) орамының жұмысқа жарамдылығын тексереміз.

Мұны істеу үшін біз бір сынаушы зондты тұтану катушкасының «В» терминалына, ал екінші зондты жоғары вольтты сымның шығысына қосамыз. Біз қарсылықты өлшейміз. Жұмыс істейтін қайталама орам үшін ол 4,5 - 5,5 кОм болуы керек.

Оқшаулаудың жерге төзімділігін тексеру. Мұндай тексеру үшін мультиметрде мегаомметр режимі болуы керек (немесе бөлек мегаомметр қажет) және айтарлықтай қарсылықты өлшей алады. Мұны істеу үшін біз бір сынаушы зондты тұтану катушкасының «В» терминалына қосамыз, ал екінші зондты оның корпусына басыңыз. Оқшаулау кедергісі өте жоғары болуы керек - 50 мОм немесе одан да көп.

Егер үш тексерудің кем дегенде біреуі ақаулықты көрсетсе, тұтану катушкасын ауыстыру керек.