Суық басталу және жылдам жүргізу туралы не білу керек?
Іске қосылғаннан кейін әр суық қозғалтқыш жұмыс температурасына жету үшін уақыт алады. Егер сіз үдеткіш педальды іске қосқаннан кейін бірден толығымен босатсаңыз, қозғалтқышты қажетсіз кернеулерге ұшыратасыз, нәтижесінде қымбат жөндеуге әкелесіз.
Осы шолуда автомобильдің барлық жүйелерін алдын-ала қыздырмай жылдам жүргізуді қолдансаңыз, не әсер етуі мүмкін екенін қарастырамыз.
Қозғалтқыш және қондырғылар
Суық кезде май қалың болғандықтан, ол маңызды бөлшектерді жеткілікті майламайды, ал жоғары жылдамдық май қабатының бұзылуына әкелуі мүмкін. Егер көлік дизельді қуат блогымен жабдықталған болса, турбогенератор мен мойынтірек біліктері де бұзылуы мүмкін.
Тым жоғары жылдамдықта жеткіліксіз майлау цилиндр мен поршень арасындағы құрғақ үйкеліске әкелуі мүмкін. Нашар жағдайда, сіз поршеньді қысқа мерзімде зақымдауы мүмкін.
Шығу жүйесі
Қыста газсыздандырылған су мен бензин сұйықтықты ұзақ сақтайды. Бұл каталитикалық түрлендіргіштің зақымдалуына және сору жүйесінде тоттың пайда болуына әкеледі.
Суспензия және тежеу жүйесі
Суспензия мен тежегіштерге суық басталу мен жоғары жылдамдықтар кері әсер етуі мүмкін. Сонымен қатар, қоршаған орта температурасы мен қозғалтқыштың қуатына байланысты жөндеу құны екі есеге артуы мүмкін. Барлық автокөлік жүйелерінің қалыпты жұмыс температурасында біз отынның қалыпты шығынын күтуге болады.
Жүргізу стилі
Межелі жерге тез жету керек болса да, агрессивті көлік құралын пайдаланбай жасаған дұрыс. Бұл алғашқы жылдамдықпен алғашқы он шақырымнан өткеннен кейін пайдалы. Қалай болғанда да, қозғалтқышты жоғары жылдамдықта іске қосудан аулақ болыңыз. 3000 айн / мин аспаңыз. Сонымен қатар, ішкі жану қозғалтқышын «айналдырмаңыз», бірақ жоғары редукторға ауысыңыз, бірақ қозғалтқышты артық салмаңыз.
Шамамен 20 минут жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты жоғары қарқынмен жүктеуге болады. Осы уақыт ішінде май қызып, қозғалтқыштың барлық маңызды бөліктеріне жететін сұйықтық болады.
Жылы қозғалтқыш үшін жоғары жылдамдық пен жоғары реверс ұсынылмайды. Осы екі факторды ескере отырып, барлық механикалық бөлшектердің тез тозуына әкеледі. Есіңізде болсын, температураның өлшеу құралы қозғалтқыштағы майдың температурасы емес, салқындатқыштың температурасы болып табылады.
