Бұл не? Артықшылықтары мен кемшіліктері

Біздің веб-сайтта жол талғамайтын көліктер туралы айта отырып, біз дене құрылымының үш негізгі түрі бар екенін айттық:

• жақтау - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler және басқалары;
• жүк көтергіш корпус - барлық дерлік седандар мен хэтчбектер;
• біріктірілген кадр.

Бұл тек біріктірілген жақтау, біз осы мақаланы арнаймыз.

Тақырыпты шешу үшін алдымен басқа екі түрдің құрылымы туралы есте сақтау керек. Сонымен, кәдімгі автомобиль жақтауы - бұл баспалдаққа ұқсайтын құрылым. Оның негізгі элементтері дәнекерленген тігістер, тойтармалар, беріктігі жоғары болттар арқылы бір-бірімен байланыстырылған штангалар мен тіректер болып табылады.

Мұндай рамка платформаның жоғары қаттылығын және дененің кейбір тәуелсіздігін қамтамасыз етеді - ол рамаға қатысты қозғала алады, бұл жолсыз жүру кезінде немесе жүк көліктеріне қатысты маңызды. Кабина платформаға тойтармалармен немесе болттармен бекітіледі, тербелістерді басу үшін күшейтілген резеңке жастықтар қолданылады.

Мойынтірек корпусы немесе негізі - корпус рамамен құрылымдық біріктірілген және онымен біртұтас. Кабинаны рамаға дәнекерленген деп айта аламыз немесе қазіргі заманғы автомобильдер жағдайында рамасы бар кабина бір металдан штампталған. Бұл дизайн өндірушіге жеңілдігі үшін тартымды, бірақ сонымен бірге жайлылық зардап шегеді - кез келген бұзушылықтар өте ауыр қабылданады. Тиісінше, мұндай дизайндағы автокөлікті тек көп немесе аз тегіс жолдарда жүргізуге болады.

Біріктірілген фрейм (рамка-дене құрылымы) жоғарыда сипатталған екі түр арасындағы өтпелі буын болып табылады.

Оның негізгі параметрлері:

• штангалардағы жақтау дәнекерлеудің көмегімен корпуспен ажырамас байланысқан;
• корпус бөлінбейді және барлық жүктемелерді платформамен тең қабылдайды;
• автомобильдің алдыңғы және артқы жағын байланыстыратын толыққанды шпалдар бар;
• қатайту үшін тіректер қолданылады.

Өндірушілер автомобильдердің тасымалдаушы бөлігінің құрылғысын үнемі жетілдіретіні анық, сондықтан автомобиль өнеркәсібінің бүкіл тарихында әртүрлі конструкциялардың көптеген түрлері мен кіші түрлері пайда болды, бірақ егер біз, мысалы, рамалық жол талғамайтын көлікті алсақ. Біріктірілген жақтауы бар жол талғамайтын көлік, айырмашылық айқын:

• жақтау - жақтау мен корпустың қосылуы ажыратылады, яғни көп қиындықсыз кабинаны алып тастап, оны жаңа платформаға қайта орнатуға болады;
• жақтау корпусының тірек құрылымы - кабинаны тек тегістеуіштің көмегімен кесіп тастауға болады.

Тиісінше, біріктірілген корпустың тасымалдаушымен көбірек ортақтығы бар, айырмашылық тек егжей-тегжейлі: біріншісінде толыққанды штангалар қолданылады, екіншісі автомобильдің алдыңғы жағында қозғалтқыш пен беріліс қорабының астында орналасуы мүмкін қосалқы рамаларды пайдаланады немесе қатайту үшін тек алдыңғы және артқы.

Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, келесі қорытындыларды жасауға болады:

• жүк көтергіш корпус - негізінен жоғары сапалы асфальт жабынымен қозғалатын шағын және орта автомобильдер үшін тамаша таңдау;
• біріктірілген жақтау - барлық дерлік жол талғамайтын көліктер (кроссоверлер), пикаптар, шағын және орта жол талғамайтын көліктер, 5-7 орындық минивэндер;
• рамалық конструкция - толық өлшемді кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер, жүк көліктері, автобустар, микроавтобустар, ауылшаруашылық машиналары, жарыс автомобильдері.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Жақтау корпусының дизайны мінсіз болуы мүмкін емес, бірақ кез келген басқалар сияқты, ол бірқатар себептерге байланысты танымал:

• құрастырудың салыстырмалы қарапайымдылығы - дәнекерлеу цехында рамка корпусқа дәнекерленген, қосымша бекіткіштерсіз;
• жүктемелер бүкіл бетке біркелкі бөлінеді;
• салмағы аз болғандықтан, көлікті жүргізу оңайырақ;
• бұралу күшінің жоғарылауы - кенет тежеу ​​кезінде, иілу кезінде, шамадан тыс жүктеме кезінде дене деформацияланбайды.

Кемшіліктері де бар:

• жөндеу қиындықтары - біріктірілген жақтауды жөндеу мүмкін емес, тек дәнекерленген, әсіресе коррозия пайда болған жағдайда;
• рамалық платформаға беріктігі жағынан төмен;
• дәнекерленген тігістерде металдың шаршауы тез пайда болады, бұл агрессивті жүргізу стилімен тез тозуға әкеледі.

Сондай-ақ, кез келген түрдің кемшіліктері бар екенін атап өткен жөн, өйткені идеалға жету мүмкін емес.

Жүктелуде…