Бұл не қағып тұр?
Қозғалтқыштың соғуы ешқашан жақсы нәрсені білдірмейді және өкінішке орай, жақын болашақта көп ақша жұмсайтынымызды білдіреді.
Олардың мүмкіндігінше аз болуы үшін дұрыс диагноз қою керек.
Қозғалтқыш өте күрделі механизм және оның жұмысында көптеген ақаулар бар. Зақымдану белгілерінің бірі - қалыпты қозғалтқыш шуына сәйкес келмейтін қағу. Суық қозғалтқышты іске қосу кезінде шу деңгейі құрылғы қосулы кездегіден әлдеқайда жоғары болады. 
жұмыс температурасына дейін қызады. Іске қосудан кейінгі жұмыс мәдениетінің төмендігімен сипатталатын дизельдік қозғалтқыштар осындай. Бұл қалыпты жағдай және сіз бұл туралы алаңдамауыңыз керек. Дегенмен, бірнеше немесе бірнеше секундтан кейін немесе қозғалтқыш қызғанша, клапан қақпағының жанында металл соғу естілді, бұл гидравликалық көтергіштердің зақымдалуын көрсетеді. Мұның себебі дұрыс емес май немесе ұзақ уақыт бойы өзгертілмеген май болуы мүмкін. Мұндай соққы гидравликалық реттеу болмаған кезде де естілуі мүмкін. Содан кейін клапанның саңылауларын реттеу керек. Бұл оқиға асқынуларға байланысты 30 және 500 PLN арасында тұрады.
Өкінішке орай, клапан қақпағының соғуының себебі зақымдалған таратқыш білігі, дәлірек айтқанда, клапандарды ашатын жұдырықшалар болуы мүмкін. Жаңа ролик қымбат, сондықтан оны қалпына келтіруге тырысуға болады (әр камераға 30-дан 50 PLN) немесе пайдаланылғанын сатып алуға болады.
Қозғалтқыш жылы болған кезде де металл соғу мүмкін. Егер олар жүктеме кезінде және қозғалтқыштың төмен жылдамдығында пайда болса, онда бұл төмен сапалы отынмен жұмыс істейтін бензин қозғалтқышында немесе тұтану уақыты дұрыс орнатылмаған кезде пайда болатын жану. Сондай-ақ жүктеме кезінде, қозғалтқыш қызып тұр ма, жоқ па, втулкалар мен поршеньдік түйреуіш өзін сезінеді. Дыбыс жүктеме кезінде әлсіреген және тұнық және анық болады, бірақ аяғыңызды газ педальынан босатқанда толығымен жоғалады. Қозғалтқыштың астында түйреуіш, ал жоғарыда снарядтар естіледі. 
Қозғалтқыш шығаратын жоғары шуға байланысты диагноз қою өте қиын. Стетоскоп сізге көп көмектеседі, оның арқасында сіз қозғалтқышты дәл тыңдай аласыз.
Уақытша жетек те шулы болуы мүмкін. Тозған тізбек тән сыбдырды тудырады. Шынжырды дереу ауыстырмаңыз, себебі шулы жұмыс істен шыққан кергіш немесе тым төмен май қысымынан туындауы мүмкін, бұл шынжырдың тартылу дәрежесіне шешуші әсер етеді.
Әртүрлі шулар аксессуарлардан, кергіш мойынтіректерден немесе бос V-белдіктерден де шығуы мүмкін. Бірақ бұл дыбыстар өте тән, сондықтан жақсы механик дұрыс диагноз қоюда қиындықтар болмауы керек.
