P2034 Шығатын газдың температурасы EGT сенсорының тізбегі 2 датчик 2 төмен

P2034 Шығатын газдың температурасы EGT сенсорының тізбегі 2 датчик 2 төмен

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Шығатын газдың температурасы EGT сенсорының тізбегі 2 датчик 2 төмен

Бұл нені білдіреді?

Бұл жалпы тарату коды, яғни ол 1996 жылдан бастап барлық маркаларды / модельдерді қамтиды. Дегенмен, ақаулықтарды жоюдың нақты қадамдары көлік құралынан көлікке әр түрлі болуы мүмкін.

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) P2034 каталитикалық түрлендіргіштің алдындағы «жоғарғы» құбырда орналасқан EGT (шығатын газ температурасы) сенсорының күйін білдіреді. Оның өмірдегі жалғыз мақсаты - түрлендіргішті шамадан тыс қызудың әсерінен зақымданудан қорғау.

P2034 коды №2 сенсордың 1 блогындағы пайдаланылған газдың рециркуляциялық температура датчигінің схемасында анықталған жалпы ақаулықты білдіреді. Бұл D2034 P2 №1 блокқа қолданылады (қозғалтқыштың цилиндрі жоқ №2035). Байланысты кодтар: P2036 (төмен сигнал) және PXNUMX (жоғары сигнал).

EGT сенсоры бензин немесе дизельді қозғалтқыштардың соңғы үлгілерінде кездеседі. Бұл пайдаланылған газдардың температурасын компьютер үшін кернеу сигналына түрлендіретін температураға сезімтал резистордан басқа ештеңе емес. Ол бір сым арқылы компьютерден 5В сигнал алады, ал екінші сым жерге қосылады.

Шығарылатын газдың температурасы неғұрлым жоғары болса, жерге қарсылық соғұрлым төмен болады, нәтижесінде кернеу жоғары болады - керісінше, температура неғұрлым төмен болса, қарсылық соғұрлым жоғары болады, нәтижесінде кернеу төмен болады. Қозғалтқыш төмен кернеуді анықтаса, түрлендіргіш ішіндегі температураны қолайлы диапазонда ұстау үшін компьютер қозғалтқыш уақытын немесе отын қатынасын өзгертеді.

Дизельде EGT температураның көтерілуіне байланысты PDF (дизельді бөлшектер сүзгісі) регенерация уақытын анықтау үшін қолданылады.

EGT пайдаланылған газдың температура сенсорының мысалы:

Егер каталитикалық түрлендіргішті алып тастағанда құбыр каталитикалық түрлендіргішсіз орнатылса, онда, әдетте, ЭТЖ берілмейді, немесе егер ол бар болса, ол кері қысымсыз дұрыс жұмыс істемейді. Бұл кодты орнатады.

белгілері

Қозғалтқыштың бақылау шамы жанады және компьютерде P2034 коды орнатылады. Басқа белгілерді анықтау оңай болмайды.

Мүмкін себептері

Бұл DTC себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Бос немесе тоттанған қосқыштарды немесе терминалдарды тексеріңіз, бұл жиі кездеседі
• Сымдардың сынуы немесе оқшаулаудың болмауы жерге тұйықталуға әкелуі мүмкін.
• Сенсор істен шыққан болуы мүмкін
• EGT орнатусыз Catback сору жүйесі.
• Компьютердің істен шығуы екіталай болса да мүмкін.

P2034 жөндеу процедуралары

• Көлікті көтеріп сенсорды табыңыз. Бұл код үшін ол №1 цилиндрі бар қозғалтқыштың жағы болып табылатын банк 1 датчигіне қатысты. Ол шығатын коллектор мен конвертердің арасында, немесе дизельді қозғалтқышта дизель бөлшектерінің жоғарғы жағында орналасқан Сүзгі (DPF). Оның оттегі датчиктерінен айырмашылығы-ол екі сымды штепсель. Турбокомпрессорлы автокөлікте сенсор турбокомпрессорлық газдың кіріс бөлігінің жанында орналасады.
• Қосқыштарды коррозия немесе бос терминалдар сияқты ауытқуларға тексеріңіз. Шошқаның коннекторына өтіңіз және оны тексеріңіз.
• Жерге тұйықталуы мүмкін оқшаулаудың немесе ашық сымдардың белгілерін іздеңіз.
• Жоғарғы қосқышты ажыратып, EGT сенсорын алыңыз. Омметрмен кедергіні тексеріңіз. Екі қосқыш терминалын тексеріңіз. Жақсы EGT шамамен 150 Ом болады. Егер қарсылық өте төмен болса - 50 Ом төмен болса, сенсорды ауыстырыңыз.
• Шаш кептіргішті немесе жылу пистолетін қолданыңыз және омметрді бақылай отырып сенсорды қыздырыңыз. Сенсор қызған кезде қарсылық төмендеуі керек және ол салқындаған сайын көтерілуі керек. Егер жоқ болса, оны ауыстырыңыз.
• Егер бұл кезде бәрі жақсы болса, кілтті қосыңыз және кабельдегі кернеуді қозғалтқыш жағынан өлшеңіз. Қосқышта 5 вольт болуы керек. Олай болмаса, компьютерді ауыстырыңыз.

Бұл кодты орнатудың тағы бір себебі - каталитикалық түрлендіргіш қайтару жүйесімен ауыстырылды. Көптеген штаттарда бұл заңсыз процедура, егер ол табылса, үлкен айыппұлмен жазаланады. Бұл жүйені кәдеге жаратуға қатысты жергілікті және ұлттық заңдарды тексеру ұсынылады, себебі бұл атмосфераға бақыланбайтын эмиссияларға мүмкіндік береді. Бұл жұмыс істеуі мүмкін, бірақ әркім болашақ ұрпақ үшін атмосферамызды таза ұстауға өз үлесін қосуға міндетті.

Бұл жөнделмейінше, кез келген электроника дүкенінен 2.2 Ом өзгеретін резисторды сатып алу арқылы кодты қалпына келтіруге болады. EGT сенсорын жойып, резисторды қозғалтқыштың электр қосқышына қосыңыз. Оны таспамен ораңыз, сонда компьютер ЭТЖ дұрыс жұмыс істейтінін тексереді.

Қатысты DTC талқылаулары

• P2034 және P0335 коды R500 Mercedes-BenzСәлеметсіз бе, менде Mercedes-Benz R2034-де P0335 және P500 ақаулық кодтары бар. Көлік кейде бірнеше рет іске қосылады және қайтадан өшіп қалуы мүмкін. Басқару шамы жанып тұрады, содан кейін бірнеше іске қосылғаннан кейін сөнеді, шамамен 4. Егер машина жылынса, онда ешқандай проблема болмайды. Иінді біліктің сенсоры мен ПУ ауыстыру ... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0, P2034Сәлеметсіз бе, менде Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW 173000 км. Жақында мен келесі қате кодын аламын: P2034 EGT сенсорының шығыс газының температурасы төмен банк 2 датчик 2 Дәл осындай проблемаға кез келген адам бар ма? Бұл жерде маған біреу көмектесе алады ма, себебі 2 сенсор бар (DPF алдында және ... 
• Mercedes r2006 p500 2034 шығарылған жылы👿 жақсы, менде мұнда бірінші рет қатаң коды p06 бар 500 r2034 бар, ckp ауыстырылды, сымдар тексерілді және бәрі жақсы қосылды, ішінде кішкентай дос болды, көптеген сымдарды шайнады, барлық сымдарды жөндеді, міне соңғы нәрсе Мен ертең ПКМ сымдарының UPC сымдары бойымен қарсылығын тексеретін ДК деп ойлаймын, мен бұған үміттенемін ... 

P2034 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2034 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.