Уақыт тізбегіндегі қозғалтқыш майында не бар? Бұл қиыншылықтың нақты себебі.
Уақыт тізбегін созу мәселесіне тап болған адамдар, бәлкім, мотор майын ауыстыруға байланысты екенін бір жерден естіген немесе оқыған шығар. Егер олар механиканы түсінсе, олар шынжырдың өзін майлау туралы емес екенін біледі. Неліктен?
Бұрын уақыт тізбегі соншалықты күшті болды, оны ауыстыру мүмкін емес еді. Ең жақсы жағдайда, негізгі қозғалтқышты жөндеу кезінде. Бүгінде бұл мүлдем басқа дизайн. Қазіргі заманғы қозғалтқыштарда тізбектер әлдеқайда ұзағырақ және бірнеше беріліс арасында созылған.. Сонымен қатар, олар бір-бірінен алшақ, өйткені фюзеляжда орналасқан таратқыш біліктері, т.б. иінді білікке жақын, қазірдің өзінде тарих.
Мұның бәрі шынжыр тек жұлдызшаларда ғана емес, олардың арасында да дұрыс тартылуы керек дегенді білдіреді. Бұл рөлді элементтердің екі түрі орындайды - бағыттаушылар және кергіштер. Сырғанақтар тізбекті тұрақтандырады және оны дөңгелектер арасындағы шиеленіс орындарында кернейді., және кергіштер (көбінесе бір кергіш - фотосуретте қызыл көрсеткімен белгіленген) аяқ киімнің біреуі арқылы бүкіл тізбекті бір жерде қатайтады (фотосуретте кергіш жүгірткіні басады).
Уақыт тізбегінің кергіші салыстырмалы түрде қарапайым гидравликалық құрамдас болып табылады. (механикалық болса, одан әрі оқымаңыз, мақала гидравликалық туралы). Ол жүйеде пайда болған май қысымына негізделген толық автоматты түрде жұмыс істейді. Қысым неғұрлым жоғары болса, кернеу соғұрлым жоғары, соғұрлым төмен, соғұрлым аз. Тізбекті қатайту керек, мысалы, қозғалтқышқа жүктеме артқанда, сондай-ақ шынжыр немесе басқа элементтер тозған кезде. Содан кейін кергіш уақыт құрамдастарының тозуын өтейді. Бір аулау бар - ол қозғалтқышты майлайтын маймен жұмыс істейді.
Кернегішке жақсы май қажет.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жұмыстың бірінші кезеңінде кергішке түсетін қозғалтқыш майы салыстырмалы түрде қалың және суық. Ол әлі дұрыс температураға ие емес, сондықтан ол да ағып кетпейді. Біраз уақыттан кейін қызған кезде ол өз жұмысын 100 пайыз орындайды. Дегенмен, майды тұтыну және ластану кезінде майды, демек, кергішті іске қосу және дұрыс жұмыс істеу арасындағы уақыт артады. Қозғалтқышқа тым тұтқыр майды құйғанда ол одан да ұзарады. Немесе сіз оны өте сирек өзгертесіз.
Біз мәселенің мәніне жеттік. Дұрыс емес кергіш бұл жұмыстың алғашқы минуттарында немесе минуттарында шынжырды тым бос етіп қана қоймайды, сонымен қатар май тым «қалың» немесе лас болғанда, кергіш дұрыс жауап бермейді. Нәтижесінде дұрыс емес керілген уақыт тізбегі өзара әрекеттесетін элементтерді (жүргіткіштер, берілістер) бұзады. Одан да жаман лас май әлдеқашан ластанған кергішке жетпеуі мүмкін және бұл мүлдем жұмыс істемейді (кернеуді өзгертіңіз). Жұптасатын элементтердің тозуы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп ойнайды, біз сіз еститін нүктеге жеткенше тізбек одан да көп тозады ...
тізбекті экран
Барлық корпусты бөлшектемей және оның құрамдас бөліктерін тексермей, уақыт тізбегі жетегінің жағдайын кез келген инвазивті емес жолмен тексеру мүмкін емес. Сырттай қарағанда, бұл үлкен мәселе, бірақ бұл туралы кейінірек. Ең бастысы, пайдаланылған көлікті сатып алу былай тұрсын, механик әрдайым қабылдамайтын хронометраждық корпустан шыққан шу уақыт тізбегінің жетегінің тозу белгісі болып табылады. Бос уақыт тізбегінен басқа шу жоқ. Пайдаланушының жауабы неғұрлым жылдам болса, соғұрлым ықтимал шығындар азаяды. Көптеген қозғалтқыштарда кергіш пен шынжырды ауыстыру жеткілікті, басқаларында шаналардың толық жиынтығы, ал үшіншісінде, ең тозғандарында редукторларды әлі де ауыстыру қажет. Айнымалы клапан уақыты бар беріліс болған кезде бұл одан да нашар. Бұл қазірдің өзінде қосалқы бөлшектер үшін мыңдаған PLN шығындарын білдіреді.
Бұл үшін бұл үлкен мәселе Көбінесе уақыт тізбегі қозғалтқыштары жақсы қозғалтқыштар болып табылады. Дегенмен, механик пен шеберхананың қатысуынсыз бұл аумақты тексеру мүмкін емес. Мысал ретінде үлкен беріктігі бар Audi, BMW немесе Mercedes дизельдерін келтіруге болады. Егер бәрі қалыпты болса, онда олар аз істен, қуатты және үнемді. Дегенмен, созылған тізбегі бар, бірақ, мысалы, әлі шулы емес автокөлікті сатып алғаннан кейін, мұндай дизельді қозғалтқыштың барлық артықшылықтарын пайдалану үшін уақыт белдігіне 3000-10000 XNUMX PLN жұмсау керек екендігі белгілі болуы мүмкін. ауыстыру. .
