Қозғалтқыш қайнап, капот астынан бу шыққанда не істеу керек
Қозғалтқыш адам денесі сияқты. Тым төмен немесе одан да жаманы, тым жоғары температура қиындықты білдіреді және өлімге әкелуі мүмкін. Сондықтан оны үнемі қадағалап отыру керек.
Қозғалтқыштың салқындатқышының температурасы, ауызекі тілде қозғалтқыш температурасы деп аталады, ауа-райының жағдайына қарамастан 80-95 градус Цельсий арасында болуы керек. Егер көлік толық жүктелсе, жоғары көтерілу тік және ыстық болса, ол 110 градусқа дейін жетуі мүмкін. Одан кейін қызуды максималды деңгейге дейін көтеріп, терезелерді ашу арқылы қозғалтқышты суытуға көмектесе аласыз. Жылыту қуат блогынан жылудың бір бөлігін алады және оның температурасын төмендетуі керек. Егер ол көмектеспесе, әсіресе тегіс жолға шыққаннан кейін, бізде бұзылу бар.
Ауа алуды ұмытпаңыз
Көптеген жүргізушілер қуат блогын тезірек жылыту үшін қыста радиатордың ауа сорғыштарын жауып тастайды. Аяздар аяқталған кезде бұл бөлімдерді алып тастау керек. Жазда олармен ешқашан жүрмеңіз, себебі қозғалтқыш қызып кетеді.
Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік кондиционеріне қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету – зиянкестермен күресу ғана емес
– Салқындату сұйықтығы екі контурда ағады. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ол аз жұмыс істейді, содан кейін сұйықтық басы мен цилиндр блогындағы арналар арқылы айналады, т.б. Температура көтерілген кезде термостат екінші, үлкенірек тізбекті ашады. Содан кейін сұйықтық жол бойында салқындатқыш арқылы өтеді, оның температурасы екі жолмен төмендейді. Көлік сыртынан сорып жатқан ауа ауа өткізгіштерге түседі, сондықтан жазда ол бітелмеуі керек. Табиғи салқындату қосымша желдеткішпен қамтамасыз етіледі, деп түсіндіреді Ржешов қаласынан келген тәжірибелі механик Станислав Плонка.
Бір термостат, екі контур
Термостаттың дұрыс жұмыс істемеуі температура ақауларының ең көп тараған себебі болып табылады. Егер үлкен контур ашылмаса, ыстық ауа райында салқындатқыш тез қызып, қайнатыла бастайды. Бақытымызға орай, ең танымал автомобиль үлгілеріне арналған термостаттардың құны 100 PLN-ден төмен. Сондықтан бұл бөлшектер жөнделмейді, бірақ дереу ауыстырылады. Бұл қиын міндет емес, көбінесе ол ескі элементті бұрап, оны жаңасымен ауыстырудан тұрады. Сондай-ақ, әдетте салқындатқыштың деңгейін толтыру қажет.
Драйвер ақаулықтың себебі ақаулы термостат екенін тексере алады. Қозғалтқыш жылы болған кезде резеңке шлангты радиатор сұйықтығына және радиатордың өзіне тигізіңіз. Егер екеуі де ыстық болса, термостаттың дұрыс жұмыс істеп тұрғанына және екінші тізбекті ашатынына сенімді бола аласыз.
Сондай-ақ қараңыз: Газ қондырғысын орнату - шеберханада нені ескеру керек? (ФОТОЛАР)
Салқындатқыш сұйықтық болмаған кезде
Сұйықтықтың жоғалуы - ақаулардың екінші жиі кездесетін себебі. Олар әдетте шлангтар мен радиатордағы шамалы ағып кетуден туындайды. Содан кейін машина астында дымқыл дақтар пайда болады. Сондай-ақ, көліктің басын тығыздағыш күйіп кеткен және салқындатқыш қозғалтқыш майымен араласқан. Екі жағдайда да ақауларды кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін жүйелі түрде тексеру арқылы анықтауға болады. Құбырдың жарылуынан болатын сұйықтықтың үлкен шығынын көру оңайырақ. Содан кейін қозғалтқыштың температурасы күрт көтеріліп, сорғыштың астынан бу шығады. Сіз көлікті қауіпсіз жерде тоқтатып, қозғалтқышты мүмкіндігінше тез өшіруіңіз керек. Сорғышты да ашу керек, бірақ оны бу басылғаннан кейін ғана көтеруге болады. «Әйтпесе, капоттың астында бұралған ыстық түтін жүргізушінің бетіне тиіп, оны қатты күйдіруі мүмкін», - деп ескертеді механик.
Сымдарды уақытша жөндеуді электрлік таспамен және оқшаулаумен және фольгамен жасауға болады. Салқындатқыштың жоғалуы сумен толтырылуы мүмкін, жақсырақ тазартылған. Алайда мұндай көлікті тек механик қана ала алады. Қызметте шлангтарды жөндеуден басқа, салқындатқышты өзгертуді де есте сақтау керек. Қыста су қатып, қозғалтқыш басын зақымдауы мүмкін. Мұндай сәтсіздіктің құны көбінесе мыңдаған злотыларда болады.
Су сорғысының ақаулығы - қозғалтқыш әрең салқындайды
Сондай-ақ радиатордың алдында орнатылған желдеткіштің немесе желдеткіштердің және салқындатқышты бүкіл жүйеге тарататын су сорғысының ақаулары бар. Ол тісті белдік немесе V-белдік арқылы қозғалады. Көбінесе оның роторы істен шығады, ол көптеген модельдерде пластиктен жасалған және уақыт сынағына төтеп бермейді. Содан кейін белдік сорғыны басқарады, бірақ сұйықтықты жібермейді. Бұл жағдайда қозғалтқыш іс жүзінде суытпайды. Бұл ретте қозғалтқыштың қызып кетуі поршеньдерді, сақиналарды және клапандардағы резеңке тығыздағыштарды тез зақымдайды. Егер бұл орын алса, машина майды сіңіреді және дұрыс қысу болмайды. Оны жөндеу немесе ауыстыру қажет болады, яғни. бірнеше мың злоттық шығындар.
Сондай-ақ қараңыз: Автокөлікпен жүру - чек, снежинка, леп белгісі және т.б. Фотогид
