Sway Bar не істейді?

Айналуға қарсы жолақ (сондай-ақ айналдыруға қарсы жолақ немесе айналдыруға қарсы жолақ деп те аталады) кейбір көліктердегі аспа құрамдас бөлігі болып табылады. Автокөлікті немесе жүк көлігін «тербету» жақсы нәрсе емес деп болжауға болады, сондықтан айналмалы жолақ пайдалы болар еді, ал кең мағынада...

Айналуға қарсы жолақ (сондай-ақ айналдыруға қарсы жолақ немесе айналдыруға қарсы жолақ деп те аталады) кейбір көліктердегі аспа құрамдас бөлігі болып табылады. Автокөлікті немесе жүк көлігін «тербету» жақсы нәрсе емес деп болжауға болады, сондықтан айналуға қарсы жолақ пайдалы болар еді және жалпы алғанда бұл дұрыс. Бірақ бұл одан да біршама күрделірек.

Айналуға қарсы жолақтың қызметі мен мақсатын түсіну үшін көліктің аспасын басқа қандай бөлшектер құрайтынын және олардың не істейтінін қарастырған жөн. Әрбір автокөлік суспензиясына мыналар кіреді:

• Дөңгелектер мен шиналар. Шиналар автокөлікті жылдамдатуға, баяулатуға (баяулатуға) және айналуға мүмкіндік беретін тартымдылықты («тартымды») қамтамасыз етеді. Олар сондай-ақ кішкентай соққылардан және басқа жол соқпақтарынан соққыларды сіңіреді.

• Бұлақтар. Серіппелер жолаушылар мен жүктерді үлкен соққылардан қорғайды.

• Амортизаторлар немесе тіректер. Автокөлік соққыға, амортизаторға немесе тірекке соғылған кезде серіппе соққыны басатын болса, май толтырылған қалың цилиндр сол соққының энергиясын сіңіреді, бұл көліктің серпілуін тоқтатады.

• Руль жүйесі. Руль жүйесі жүргізушінің іс-әрекетін руль дөңгелегінен дөңгелектердің кері қозғалысына түрлендіреді.

• Муфталар, төлкелер және топсалар. Әрбір суспензия көлік қозғалған кезде дөңгелектерді дұрыс күйде ұстайтын көптеген байланыстарды (басқару тұтқалары және басқа байланыстар сияқты қатты бөлшектер), сондай-ақ қозғалыстың дұрыс мөлшерін қамтамасыз ете отырып, байланыстарды қосуға арналған төлкелер мен бұрылыстарды қамтиды.

Бұл тізімде айналуға қарсы жолақ жоқ екенін ескеріңіз, себебі кейбір көліктерде мұндай жолақ жоқ. Бірақ өте аз, сондықтан аздап тереңдетейік. Жоғарыда аталған бөліктерде тұрақтандырғыш не істейді?

Домалуға қарсы жолақтың мақсаты

Жауап жоғарыдағы болжамға қайтып оралады, бұл тербеліс (немесе шын мәнінде тербелуге қарсы) жолақ автомобильді тербелуден (немесе дәлірек айтқанда, бір жағына немесе екінші жағына еңкейтуден) сақтайды. Міне, айналуға қарсы жолақ осылай жасайды: ол дененің еңкейіп кетуіне жол бермейді. Автокөлік бір жағына еңкеймейінше, айналма жолақ мүлде ештеңе істемейді, бірақ ол еңкейе бастағанда (бұл әдетте автомобильдің бұрылып жатқанын білдіреді - әрбір автомобиль немесе жүк көлігі бұрыштан еңкейіп кетуге бейім), айналдыруға қарсы штанга суспензияға бір жағынан жоғары және екінші жағынан төмен күш түсіреді, ол еңіске қарсы тұруға бейім.

Айналуға қарсы жолақ қалай жұмыс істейді?

Әрбір айналдыруға қарсы жолақ - бұралу серіппесі, бұралу күшіне қарсы тұратын металл бөлігі. Тұрақтандырғыш екі ұшына бекітіледі, оның бір ұшы бір дөңгелекке, ал екінші ұшы қарама-қарсы дөңгелекке (алдыңғы немесе екеуі де артқы) бір жағындағы дөңгелек екіншісінен жоғары болуы үшін тұрақтандырғышты бұрау керек. Айналуға қарсы жолақ дөңгелектерді бастапқы биіктігіне қайтаруға және автомобильді теңестіруге тырысып, бұл бұрылысқа қарсы тұрады. Сондықтан тұрақтандырғыш машинаның шанағы бір жаққа қисаймайынша ештеңе істемейді: егер екі доңғалақ бір уақытта көтерілсе (соқтығысу кезіндегідей) немесе құлап кетсе (төбешіктегідей), тұрақтандырғыш жұмыс істемейді. Оны айналдырудың қажеті жоқ, сондықтан ешқандай әсер болмайды.

Неліктен тұрақтандырғышты қолдану керек?

Біріншіден, көлік бұрыштарда тым еңкейгенде ыңғайсыз, ұят немесе тіпті қауіпті болуы мүмкін. Неғұрлым нәзік, бақыланбайтын шанақ орамы доңғалақтардың туралануында және әсіресе олардың камерасында (еңкейіп немесе еңкейіп) өзгерістерге әкеледі, бұл олардың тарту күшін азайтады; Корпустың айналуын шектеу тежеу ​​және бұрылыс кезінде тұрақтырақ ұстауды білдіреді.

Бірақ қатты айналдыруға қарсы жолақтарды орнатудың кемшіліктері де бар. Біріншіден, машина тек бір жағынан соққыға соғылған кезде, ол суспензияға шанақтың дөңгелегі сияқты әсер етеді: бір жағындағы доңғалақ (төбешікке соқтығысқан жағы) көліктің корпусына қатысты жоғары жылжиды, бірақ екіншісі. емес. Айналуға қарсы жолақ доңғалақтарды бірдей биіктікте ұстау үшін күш көрсету арқылы бұл қозғалысқа қарсы тұрады. Таким образом, автомобиль с жестким стабилизатором поперечной устойчивости, который ударяется о такую ​​неровность, либо будет чувствовать себя жестче (как если бы у него были очень жесткие пружины) на стороне неровности, либо приподнимет шину над дорогой на другой стороне, либо и то , және басқасы.

Бұрылыстардың жоғары күштеріне тап болатын және шиналардың максималды ұсталуы маңызды болып табылатын, бірақ тегіс жолдарда жүруге бейім көліктер үлкен және күшті айналма жолақтарды пайдаланады. Форд Мустанг сияқты қуатты көліктер көбінесе алдыңғы және артқы айналуға қарсы қалың жолақтармен жабдықталған, ал одан да қалың және қаттырақ айналуға қарсы жолақтар кейінгі нарықта қол жетімді. Екінші жағынан, Jeep Wrangler сияқты жол талғамайтын көліктер үлкен соққыларға төтеп беруі керек, бұралуға қарсы жолақтары азырақ және арнайы жол талғамайтын көліктер кейде оларды толығымен алып тастайды. Mustang жолда сенімді сезінеді және Джип өрескел жерлерде тұрақты болып қалады, бірақ олар орнын ауыстырған кезде ешқайсысы да жақсы жұмыс істемейді: Мустанг жартасты жерлерде аздап тым бұдыр сезінеді, ал джип тар бұрыштарда оңай айналады. .