Бензиннің орнына дизель құйса не болады немесе керісінше?

Автомобиль цистернасына бензиннің орнына дизельдік отын құю өте қиын, өйткені дизельдік отынға арналған саптаманың диаметрі бензинге арналған саптамаға қарағанда үлкенірек. Бірақ бұл жанармай құю станциясында бәрі ГОСТ-қа сәйкес болған жағдайда. Егер саңылаулар жанармай құю станциясында араласса немесе жүргізуші жанармай таситын көліктен тікелей жанармай құйса немесе біреуден жанармай ағызуды сұраса, мұндай қадағалаудың салдары қозғалтқыш пен жанармай жүйесі үшін өте өкінішті болуы мүмкін.

Жағдайлар келесідей болуы мүмкін:

• жарамсыз отынның толық цистернасымен толтырылған;
• мойынына дейін бензинге дизель қосты.

Бірінші жағдайда, автомобиль мүлде іске қосылмауы немесе жанармай жүйесінде қалған бензинмен қысқа қашықтықты жүргізуі мүмкін. Екінші жағдайда, дизель бензинмен араласады және қозғалтқыш пен жанармай дұрыс жанбайды, өйткені қозғалтқыштың істен шығуынан және шығатын құбырдан қара түтіннен болжауға болады.

Өздеріңіз білетіндей, бензин мен дизель мұнайдан айдау арқылы өндіріледі, бензин жеңіл фракциялардан, дизель - ауырдан алынады. Дизельді және бензинді қозғалтқыштардың жұмысындағы айырмашылық айқын:

• дизель - ауа-отын қоспасы ұшқынның қатысуынсыз жоғары қысымда тұтанады;
• бензин - қоспа ұшқыннан тұтанады.

Бұдан шығатын қорытынды – бензин қозғалтқыштарында дизель отынын тұтану үшін қалыпты жағдай жасалмаған – қысым жеткіліксіз. Егер сізде карбюратор болса, онда дизельдік отын әлі де цилиндрлерге түседі, бірақ жанбайды. Егер инжектор болса, онда саптамалар біраз уақыттан кейін бітеліп қалады.

Егер дизельді бензинмен араластырса, онда тек бензин жанады, ал дизель мүмкін болатынның бәрін бітеп тастайды, ол қозғалтқыш майымен араласатын картерге сіңеді. Сонымен қатар, клапанның жабысып қалу ықтималдығы өте жоғары және бұл поршеньдердің клапандарды қағуы, оларды бүгуі, өздігінен сынуы, ең жақсы жағдайда қозғалтқыштың кептелуі.

Мұндай жөндеудің қанша тұратынын елестету өте қиын.

Бірақ мұндай қорқынышты салдарлар болмаса да, сіз әлі де бар күшіңізді салуыңыз керек:

• отын мен май сүзгілерін ауыстыру;
• резервуарды, отын желілерін толық тазалау;
• поршеньдік сақиналарды ауыстыру - дизельдік отыннан көп күйе және күйе түзіледі;
• инжектор саптамаларын шаю немесе тазарту;
• майды толық ауыстыру
• жаңа оталдыру шамдарын орнату.

Дизельдік отынның сипаттамалары өте әртүрлі және оны сыртқы түрі бойынша бензиннен айыру өте оңай: бензин мөлдір сұйықтық, ал дизель отыны сарғыш реңкке ие. Сонымен қатар дизельде парафиндер бар.

Егер сіз осындай жағдайға тап болсаңыз не істеу керек?

Проблеманы неғұрлым тез байқасаңыз, соғұрлым жақсы. Көлік бірнеше шақырым жүріп, жолдың дәл ортасында тоқтап қалса, одан да жаман болады. Бір шығу болады эвакуатор шақырып, диагностикаға барыңыз. Егер сіз дизельді аздап толтырған болсаңыз - 10 пайыздан аспайтын болса, қозғалтқыш қиын болса да жұмысын жалғастыра алады. Рас, содан кейін сіз әлі де жанармай жүйесін, инжектор саптамаларын толығымен шайып, сүзгілерді ауыстыруыңыз керек.

Тек бір нәрсеге кеңес беруге болады - дәлелденген жанармай құю станцияларында жанармай құйыңыз, жол жиегінде жанармай сатып алмаңыз, резервуарға қандай шлангты салғаныңызды бақылаңыз.

Жүктелуде…