Қозғалтқышқа май құйсаңыз не болады: салдары және жою
Мазмұны
Кез келген ішкі жану қозғалтқышы үйкеліс бөліктерін үнемі майлауды қажет етеді, әйтпесе қозғалтқыш тез істен шығады. Әрбір қозғалтқыш үшін майлау жүйесінің жұмыс сұйықтығының белгілі бір көлемі пайдаланылады: қозғалтқыш майы. Деңгейді өлшеу үшін рұқсат етілген ең жоғары және ең төменгі белгілері бар арнайы зонд қолданылады, кейбір заманауи автокөліктерде деңгей электроникамен анықталады. Бірақ мұнайдың мөлшерін бақылау неге соншалықты маңызды? Егер майлаудың жетіспеушілігі зақымдануға және температураның жоғарылауына әкелсе, қозғалтқышқа май құйсаңыз не болады?
Толып кету себептері
Ең айқын себеп - иесінің (егер көлік өзіне қызмет көрсететін болса) немесе техникалық қызмет көрсету станциясының қызметкерлерінің немқұрайлылығы. Бұл майды ауыстырған кезде қозғалтқыш майын толығымен төгу мүмкін болмайтындығына байланысты болады, 500 мл-ге дейін қалуы мүмкін. Әрі қарай, өндіруші ұсынған жаңа сұйықтықтың стандартты көлемі құйылады, нәтижесінде толып кету пайда болады.
Үлкен көлем саналы түрде құйылады. Кейбір себептермен, көптеген адамдар қозғалтқыштағы майлау неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы деп санайды, әсіресе «май оттығы» деп аталатын нәрсе байқалса. Автокөлік жүргізушілері үнемі құюды қаламайды, сондықтан бірден көбірек толтыруға ниет бар. Бұлай ету де дұрыс емес.
Май деңгейі қалыптыдан 2 есе жоғары
Май деңгейі майлау жүйесіне антифриздің түсуіне байланысты да жоғарылауы мүмкін. Мұны мұнайдағы эмульсияның болуымен анықтауға болады. Бұл жағдайда автомобильдің жұмысына тыйым салынады, ақаулықтың себебін жедел жою қажет.
Толып кету туралы қалай білуге болады
Тексерудің ең қарапайым жолы - зондпен тексеру. Мұны істеу үшін автомобиль тегіс жерде болуы керек, қозғалтқыш майы шұңқырға толығымен әйнекпен жабылуы үшін қозғалтқыш кем дегенде жарты сағат бойы салқындауы керек. Қозғалтқышты іске қоспас бұрын түнгі тұрақтан кейін тексерудің ең жақсы нұсқасы.
Тағы бір жанама белгі - ешқандай себепсіз отын шығынының артуы. Артық май поршеньдердің қозғалысына қарсылық тудырады, иінді білік үлкен күшпен айналады, нәтижесінде төмен айналу моментіне байланысты динамика төмендейді. Бұл жағдайда жүргізуші газ педальына көбірек басады, осылайша машина тезірек жылдамдайды және бұл өз кезегінде жанармай шығынын арттырады.
Басқа факторлар да мұнай тұтынуға әсер етуі мүмкін. Толығырақ мақалада оқыңыз.
Толып кету салдары
Көптеген автокөлік жүргізушілері қозғалтқыш майы жұмыс кезінде қызып кететінін және сұйықтықтың үлкен көлемімен майлау жүйесіндегі қысымның жоғарылайтынын біледі. Нәтижесінде тығыздағыштар (бездер) ағып кетуі мүмкін.
Иінді біліктің май тығыздағышының орны және майдың ағуы
Сондай-ақ, майлаудың жоғары деңгейіне байланысты бірқатар сипаттамалық ақаулар ерекшеленеді:
- цилиндрлерде кокстеу;
- төмен температурада қозғалтқышты іске қосу қиын;
- мұнай сорғысының және газ шығару жүйесіндегі катализатордың қызмет ету мерзімін қысқарту;
- майдың көбіктенуі мүмкін (майлау қасиеттерінің төмендеуі);
- тұтану жүйесіндегі ақаулар.
Бейне: толып кету қаупі бар
Мәселені қалай шешуге болады
Толып кетуді жою үшін бірнеше әдістерді қолдануға болады:
- Артықты май табағы төгу тығыны арқылы төгіңіз. Мұны істеу үшін сізге көру тесігі немесе эстакада қажет. Майдың ыстық болуы мүмкін екенін ескеріңіз.
Паллет тығынының шамамен орналасуы әрқашан бірдей
- Майды өлшеуіш тесігі арқылы сорып алыңыз. Бұл процедура үшін сізге шприц (көлемі неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жақсы) және қолайлы диаметрдегі силикон түтігі қажет болады, сіз медициналық тамызғыштан түтікшені пайдалана аласыз. Май деңгейі қалыпқа келгенше шприцпен сорылады.
- Ең оңай жолы - кез келген автокөлік қызметіне келу, онда аз ақыға олар сіздің мәселеңізді тез шешеді.
Бейне: қозғалтқыш майын қалай сорғызу керек
Қозғалтқыштағы майдың оңтайлы деңгейі ең төменгі және максималды белгілер арасында болуы керек, әрбір автокөлік иесі оны үнемі бақылауы керек. Бұл жұмыс сұйықтықты тұтынудың жоғарылауын немесе уақытында ешқандай себепсіз деңгейдің жоғарылауын байқаудың жалғыз жолы.
