BMW E34-дегі бос жүріс жылдамдығы реттегішін тазалау

Әйгілі мультфильмде айтқандай, «тыныш, жай ғана тыныштал!))» Иә, сіз бірінші рет сору коллекторын алмастан бос жүрістің реттегішін тазалаған кезде, әрине, қолыңыздағы соққыны ысқылайсыз. (жақында қалай екенін түсінесіз)), арқаңыз ауырады, қолыңыз шынтағыңызды бояйды. Бірақ мен сенімдімін: бір-екі сағаттан кейін сіз өзіңізді басқарасыз және өзіңізге риза боласыз).

Мен ақаулы МАБ белгілерін сипаттамаймын. Сонымен қатар, олар басқа дисфункциялардың симптомдарымен қайталануы мүмкін. Бірақ егер сізде Пятерочкада M50 МАБ бар деп күдіктенсеңіз, онда көмірсутекті тазартқыштың жаңа банкісін, қарапайым түзу бұрағышты және 10 басы бар кілтті дайындаудың уақыты келді.

Гофрды алып тастап, дроссельді түсіргенде бәрі осылай көрінеді

BMW E34 M50 бос жүріс жылдамдығын реттегішін алып тастау

Жалпы, біз генераторға ауа берудің гофрін алып тастаймыз (егер сізде әлі де болса). Содан кейін біз клапан қақпағындағы қалың шлангтан дроссельдің алдындағы гофрге дейін өтетін шағын картердегі тыныс алу шлангісін алып тастадық. Біз шлангты XX реттегішінің өзінен шығатын гофрдің екінші тұмсығынан шығарамыз. Енді, тікелей бұрауышты пайдаланып, ауа есептегішінің гофрін дроссельге бекітетін қысқыштарды бұрап, гофрды алып тастаңыз. Содан кейін біз дроссель сенсорының чипін лақтырып тастаймыз (чиптегі металл кронштейнге назар аударыңыз - чип шығуы үшін оны басу керек). Біз жоғарыда аталған басын 10-ға алып, үдеткішті босатамыз. Біз бір ғана дроссельдік шлангты алмай, тек 4 болтты бұрап шығардық.

Жоғарыда айтылғандардың барлығын 5 немесе 3 минут ішінде жасауға болады, өйткені ол жерде бәрі қарапайым). Бірақ қазір қиынырақ.) Май тостағанының бүйірінен біз оны сол қолымызбен коллектордың астынан шығарамыз және IAC чипін ажыратамыз. Дроссельдегі сияқты чиптегі металл кронштейн туралы ұмытпаңыз. Әйтпесе, біз ештеңеге қол жеткізе алмаймыз.) Біз чипті алып тастадық, енді коллектордың астына қарай аламыз.

Манифольдтың астында МАБ осылай көрінеді

BMW E34-дегі бос жүріс жылдамдығы реттегішінен бізде екі шланг бар. Төменгі IAC арнасынан ұзағырақ жұмыс істейтін және DMRV-ден дроссельге дейінгі ауа гофріне кіретіні. Біз бұл шлангты гофр жағынан бұрап алдық. Енді оны МАБ-дан шығаруды жеңілдету үшін біз МАБ-дан дроссельдің артындағы қабылдау құбырына келетін екінші шлангты бұрап алуымыз керек. Мұны істеу үшін жалпақ бұрауышты алыңыз және түрту арқылы IAC негізіндегі қысқышты бұрап алыңыз.

Сіз жай ғана коллектордан пластикалық тамшуырды шығара аласыз (бұл коллектордың ішіне кіреді және оның үстінен шланг тартылады. Бұл жағдайда бізде шлангтары әртүрлі бағытта шығып тұратын МАБ болады. Бұл жағдайда тарту Бұл құрылғы өте ыңғайсыз болады, кеше осында болды, сенімді болды.

Бөлшек әлі коллектордың астында тұрғанда, шағын шлангты IAC-дан алып тастауды ұсынамын. Фотосуретте сіз BMW E34-дегі бос жүріс жылдамдығын реттегіштің өзі арнайы резеңке сақина арқылы металл сөреге қойылғанын байқадыңыз. Шлангілер алынып, IAC чипі де орнатылған кезде, біз жай ғана IAC-ды MAF-дан дроссельге дейін гофрге кірген ұзын шлангқа қарай тартамыз.

Бірақ егер біз екінші шлангты алып тастамағанда, біз МАБ-ны бұл бағытта тарта алмас едік. Екі IAC шлангінің көмегімен дроссельдік қондырғының астынан төменнен тарту керек. Бірақ менің сөзімді қабылдаңыз: егер мүмкін болса, дроссель астындағы шағын шлангты бұрап алған дұрыс. Бұл операцияның барлық кемшіліктерімен МАБ-ды екі шлангпен алып тастау оңайырақ.

Екі IAC шлангінің көмегімен дроссельдік қондырғының астынан төменнен тарту керек. Бірақ менің сөзімді қабылдаңыз: егер мүмкін болса, дроссель астындағы шағын шлангты бұрап алған дұрыс. Бұл операцияның барлық кемшіліктерімен МАБ-ды екі шлангпен алып тастау оңайырақ. Екі IAC шлангінің көмегімен дроссельдік қондырғының астынан төменнен тарту керек.

Бірақ менің сөзімді қабылдаңыз: егер мүмкін болса, дроссель астындағы шағын шлангты бұрап алған дұрыс. Бұл операцияның барлық кемшіліктерімен МАБ-ны екі шлангпен алып тастау оңай; МАБ-ды екі шлангпен суырып алу оңайырақ. Екі IAC шлангінің көмегімен дроссельдік қондырғының астынан төменнен тарту керек.

Бірақ менің сөзімді қабылдаңыз: егер мүмкін болса, дроссель астындағы шағын шлангты бұрап алған дұрыс. Бұл операцияның барлық кемшіліктерімен МАБ-ны екі шлангпен алып тастау оңай; МАБ-ды екі шлангпен суырып алу оңайырақ. Екі IAC шлангінің көмегімен дроссельдік қондырғының астынан төменнен тарту керек.

Бірақ менің сөзімді қабылдаңыз: егер мүмкін болса, дроссель астындағы шағын шлангты бұрап алған дұрыс. Бұл операцияның барлық кемшіліктерімен МАБ-ды екі шлангпен алып тастау оңайырақ.

Мен IAC-ды екі шлангпен алып тастадым, бірақ оны алдымен коллектордың астында тұрған шағын шлангты бұрап алып тастаған дұрыс.

BMW E34 M50 бос жүріс жылдамдығы реттегішін оқу

Мұнда біз жай ғана IAC-ды көтеріп, шлангтары салынған шұңқырға қараймыз. Бұл шұңқырда алтын жалатудың бір түрі - шымылдық бар, ол МАБ қарқынды тербелісімен еркін ілінуі керек. Егер ол қозғалмаса, құрылғы міндетті түрде тазалауды қажет етеді. Сірә, сіздің көлігіңіздің МАБ ешқашан тазаланбаған және гильотина бір қалыпта тұрып қалған. Ал бұрағышпен мақтаудың қажеті жоқ.

Енді біз қолымызға бір бөтелке көмірсу тазартқышты алып, сұйықтықты үнемдемей гильотинді толтырамыз. Құйыңыз, құйыңыз, құйыңыз, партия қышқылданып, оңай жүре бастайды. Менің тәжірибемде мен тіпті екі рет IAC тазаладым)) Мен тіпті өте қышқылды реттегіш карбюратор тазалағышты міндетті түрде өшіреді деп айта аламын. Көмірсутекті тазартқышпен тазалағаннан кейін, IAC және шелек шашуға болады; бұл оның ішін белгілі бір дәрежеде майлайды және тазалаудан кейін перденің қышқылдануын болдырмайды. Менде гараждағы қысқы тұрақтан кейін, күзде МАБ тазартылған көлікте көктемде ол жай ғана қышқыл болып кеткен жағдай болды. Сондықтан қазірдің өзінде таза реттегішке шелек үрлеуге әбден болады.

Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады және тәжірибе көрсеткендей, бұның бәрін бөлшектеуден гөрі жинау оңайырақ. Мен мұны оқу оңай болмауы мүмкін екенін және алуан түрлі астында көру өте қиын екенін түсінемін. Бірақ сіз оны сезінесіз.) Мен бәрі сіз үшін сәтті болатынына және екінші рет сізге оңай және оңай болатынына сенімдімін. Батыл).