Чип тюнинг. Оңай қуат алу немесе қозғалтқыштың істен шығуы?

Көлігіңізде көбірек қуат алуды армандайсыз ба, бірақ сіздің көлігіңіздің құрамдас бөліктерінің беріктігін азайту үшін бұл өсуді қаламайсыз ба және дистрибьюторға артық төлем жасағыңыз келмейді ме? Егер сіз барлық сұрақтарға иә деп жауап берсеңіз, электронды тюнингке қызығушылық танытуыңыз мүмкін.

Кшиштоф 4 жылғы Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI көлігінің иесі. Оның көлігі жақында 300 150 көрсеткішінен өтті. км және әлі күнге дейін күн сайын сенімді қызмет етеді. Егер 0,1 30 км жүгірумен Кшиштоф электрониканың көмегімен қозғалтқышының қуатын арттыруды шешпегенде, бұл жерде ерекше ештеңе болмас еді. Инъекциялық картадағы шамалы өзгеріс және күшейту қысымының минималды артуы (бар болғаны 170 бар) динамометрде қуаттың 140 а.к. артуын көрсетті. (56 а.к. орнына 376 а.к.) және қосымша 320 Нм айналу моменті (алдыңғылардың орнына 0,5 Нм). 100 Нм). Жанармай шығыны да минимумға дейін азайды - шамамен 150 л / 250 км. Модификациядан кейін XNUMX мильден астам уақыт өткеннен кейін қозғалтқыштың немесе басқа компоненттердің төзімділігі төмендегені туралы ешқандай белгі жоқ - иә, турбокомпрессорға XNUMX XNUMX миль регенерация қажет болды, бірақ бұл жүгірістегі оны жөндеу әдеттегіден тыс болмады. Ілініс, қос массалық доңғалақ және басқа қозғалтқыш бөліктері бұрынғысынша түпнұсқа болып табылады және тозу белгілерін көрсетпейді. 

Сондай-ақ қараңыз: жүргізуші куәлігі. В категориялы тіркемелерді сүйреу үшін 96 коды

Соңғы жылдары электронды тюнинг өте танымал болды. Екінші жағынан, оның жақтастары сонша қарсыластары да бар. Мұндай шешімге қарсы болғандар қозғалтқыш қуатын оған бейімделмегенге көбейту жақсыдан гөрі көп зиян келтіруі мүмкін және зауытта есептелгеннен үлкен жүктемелерге ұшыраған кезде автомобиль элементтері тозады деп санайды. тезірек шығады.

Шындық қайда?

Әрине, зауытта автокөлікке орнатылған әрбір қозғалтқыштың өзіндік қуат қоры бар. Егер бұлай болмаса, оның төзімділігі өте төмен болар еді. Сонымен қатар, көптеген автомобиль модельдері әртүрлі қуат опцияларының бір бірлігімен сатылады - мысалы, BMW 3 сериясынан екі литрлік дизель 116 ат күші болуы мүмкін. (белгіленуі 316d) немесе 190 а.к (320d белгілеу). Әрине, ол қондырмаларда (турбокомпрессор, тиімдірек саптамалар) ерекшеленеді, бірақ бұл мүлдем басқа қондырғы емес. Өндірушілер бірнеше қуат нұсқаларында бір қозғалтқышты дамыта отырып, олар қосымша ат күші үшін шамадан тыс үстеме ақы алатынына қуанышты. Сонымен қатар, кейбір елдерде автокөлікті сақтандыру құны оның қуатына байланысты болады - сондықтан қозғалтқыштар өндіріс сатысында «жасанды» сөндіріледі. Біз дизельді қозғалтқыштарды айтқанымыз кездейсоқ емес - олар, сондай-ақ жоғары зарядталған бензин қондырғылары қуатты арттыруға ең сезімтал және бұл процедураға жақсы шыдайды. Аспирациялық қозғалтқыштар жағдайында қуаттың үлкен (10% -дан астам) өсуі туралы уәделерге сенбеңіз. Бұл жағдайда жақсартулар аз ғана пайда әкелуі мүмкін - максималды қуат пен моменттің төмендеуі және отын шығынының символдық төмендеуі.

Сондай-ақ қараңыз: Біздің сынақта Fiat 500C 

Неге бұлай болып жатыр?

Ал, жоғары зарядталған қозғалтқыш жағдайында сіз көбірек параметрлерді өзгерте аласыз - олар мыналарды қамтиды: жанармай дозасы, тұтану уақыты және бұрышы (дизельдік қозғалтқышта - бүрку), күшейту қысымы және қозғалтқыштың максималды рұқсат етілген жылдамдығы.

Басқару бағдарламалық құралын өзгертуді бастамас бұрын, біз автомобильдің техникалық жағдайын мұқият зерделеуіміз керек - бізді алаңдататын қуат тапшылығы қандай да бір бұзылумен байланысты болуы мүмкін - мысалы, ақаулы саптамалар, тозған турбокомпрессор, ағып кету. қабылдағыш, ақаулы шығын өлшегіш. немесе каталитикалық түрлендіргіш бітеліп қалған. Тек барлық ақауларды жою арқылы немесе көлігіміздің техникалық жағы мінсіз екеніне көз жеткізіп, жұмысқа кірісуге болады.

өзгерту

Электронды баптаудың бүкіл өнері - блокты немесе автомобильдің басқа бөліктерін шамадан тыс жүктемеу үшін модификацияны дәл баптау. Тәжірибелі механик автокөліктің жеке құрамдас бөліктерінің зауыттық қызмет ету мерзімін біледі және оны асырмай, сол шектеуге жақындау үшін түзетулер енгізеді. Бақылаусыз қуатты ойланбастан жеделдету тез күрделі ақауларға әкелуі мүмкін - турбокомпрессордың істен шығуы немесе тіпті қозғалтқыштың жарылуы! Осы себепті динода барлығын орнату өте маңызды. Онда дұрыс калибрленген жабдық жоспарланған болжамдарға жету үшін қуат пен моменттің ұлғаюын үнемі бақылап отырады.

Электрондық модификациялардың екі түрі бар - біріншісі деп аталады. Көлік құралының электр жүйесіне қосылған және қозғалтқыш контроллерінің зауыттық параметрлерін өзгертпейтін қуат көздері. Бұл шешім көбінесе кепілдіктегі жаңа көліктер жағдайында қолданылады, өзгертулері кепілдікті жоюы мүмкін. Автокөлік уәкілетті қызмет көрсету орталығына жеткізілсе, мысалы, тексеру үшін пайдаланушылар қуат көзін бөлшектеп, модификацияны көрінбейтін етіп жасай алады. Модификацияның екінші түрі - жаңа бағдарламалық жасақтаманы қозғалтқыш контроллеріне тікелей жүктеу, көбінесе OBD қосқышы арқылы. Осының арқасында жаңа бағдарламаны оның барлық құрамдас бөліктерінің тозуын ескере отырып, автомобильдің техникалық жағдайына тамаша реттеуге болады.

Электрондық түрлендірулер туралы шешім қабылдағанда, бүкіл операцияны тиісті шеберханаға тапсыру маңызды. Автокөліктің техникалық жағдайын мұқият тексеруді айналып өтетін ұсыныстардан аулақ болыңыз және динаторда барлығын тексеруге мүмкіндік бермеңіз. Беделді нүктелер бізге жақсартулар көлемін растайтын дәл басып шығаруды ұсынады, сонымен қатар біз көрсетілетін қызметке кепілдік аламыз. Динамометрде сынау кезінде ауа температурасы мен атмосфералық қысымның параметрлеріне назар аударыңыз. Олар біз жолда кездесетін шынайы адамдарға мүмкіндігінше жақын болуы керек. Егер олар әртүрлі болса, өлшеу нәтижесі де шындықтан өзгеше болуы мүмкін.

Жинақтау

Сіз чипті баптаудан қорықпауыңыз керек және, негізінен, оны кез-келген машинада жасауға болады - механикалық инъекциялық басқаруы бар автомобильдерді қоспағанда. Бұл процедурадан бұрын сіз автомобильдің техникалық жағдайын өте мұқият тексеріп, оның барлық ақауларын жойып, осы түрді өзгертуде үлкен тәжірибесі бар дәлелденген шеберхананы табуыңыз керек. Кез келген анық үнемдеу немесе «бұрыштарды кесу» әрекеті ерте ме, кеш пе кек алады. Және бұл арзан кек болмайды.