Чинук мәңгі тірі ме?
Бірнеше жыл бұрын Boeing және АҚШ Қорғаныс министрлігінің жоспарлары CH-47F Блок II кем дегенде осы ғасырдың ортасына дейін АҚШ армиясының көлік флотының тірегі болуын талап етті.
28 наурызда Boeing CH-47F Chinook Block II бірінші ауыр көлік тікұшағы компанияның Филадельфиядағы әуежайынан бірінші рейсінде ұшып шықты, ол АҚШ армиясы мен одақтастарының кем дегенде ХNUMX ғасырдың 60-шы жылдарына дейін жұмыс күші болады. . . Әрине, оны дамыту және жаппай өндіру бағдарламасы саясаткерлердің шешімдерімен шектелмесе және американдық шындықта соңғы кезде жиі орын алған.
Бірқатар алдын ала сынақтардан кейін автокөлік Аризона штатының Меса қаласындағы зауыт полигонына жеткізілуі керек, онда ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар, соның ішінде Қорғаныс министрлігі өкілдерінің қатысуымен жалғасатын болады. Алдағы айларда сынақтарға тағы үш тәжірибелік тікұшақ қосылады, оның ішінде біреуі арнайы күштерді қолдау стандартында.
MN-47G. Ағымдағы жоспарларға сәйкес, бірінші блок II өндірістік роторлы аппараты 2023 жылы қолданысқа еніп, MH-47G арнайы нұсқасы болуы керек. Бір қызығы, бірінші рейс жетілдірілген ACRB емес, классикалық ротор қалақтары арқылы жасалды. Соңғысы, Boeing бірнеше жыл бойы жұмыс істеп келе жатқан, роторлық кеменің пайдалану мүмкіндіктерін арттыруға арналған - тек олардың арқасында ыстық және биіктік жағдайында жүк көтергіштігі 700÷900 кг-ға артуы керек.
II блокты іске қосу себептерінің бірі CH-47F I блогының фюзеляжының астында JLTV-ді тоқтата тұрудың мүмкін еместігі болды, ол үшін HMMWV жүктеме шегі болып табылады.
CH-47F Chinook тікұшағын құрастыру бағдарламасы 90-жылдары басталды, алғашқы прототипі 2001 жылы ұшып, өндірістік көліктерді жеткізу 2006 жылы басталды.
ing осы нұсқадағы 500-ден астам роторлы аппаратты АҚШ армиясы мен АҚШ-тың арнайы операциялар қолбасшылығына (олардың кейбіреулері CH-47D және туындыларын қайта жасау арқылы жасалған) және өсіп келе жатқан экспортты пайдаланушылар тобына жеткізді. Қазіргі уақытта олардың тобына әлемнің 12 елі кіреді, олар жалпы саны 160 данаға тапсырыс берді (сонымен қатар бұл жағдайда олардың кейбіреулері CH-47D қайта құру арқылы салынуда - бұл испандар мен голландтар басып алған жол. ). Көбірек сату мүмкіндігі әлі де жоғары, өйткені Boeing тікұшақтарды бұрынғы Chinook пайдаланушыларына, сондай-ақ CH-47 бұрын пайдаланылмаған елдерге сатуға байланысты қарқынды маркетингтік әрекеттерді жүргізеді. Израиль мен Германия келешегі зор әлеуетті мердігерлер болып саналады (Чинооки бұл елдерде қолданылмайды және екі жағдайда да CH-47F Sikorsky CH-53K King Stallion тікұшағымен бәсекелеседі), Греция мен Индонезия. Қазіргі уақытта Boeing 150 жылға қарай кемінде 2022 Chinook-қа деген әлемдік сұранысты есептейді, бірақ жасалған келісім-шарттар ғана құрастыру желісін 2021 жылдың соңына дейін сақтайды. 2018 жылдың шілдесінде Қорғаныс министрлігі мен Boeing арасында жасалған көп жылдық келісім-шарт
CH-47F Блок I тікұшақтарын FMS арқылы экспорттаудың бірқатар нұсқалары, олар 2022 жылдың соңына дейін шығарылуы мүмкін, бірақ бүгінгі күнге дейін оларды сатып алушылар жоқ. Бұл өндіруші үшін қиындық тудыруы мүмкін, өйткені бұл блок II бағдарламасы толығымен қаржыландырылғанға дейін конвейерді ұстауды және АҚШ әскери күштеріне тиесілі шамамен 542 CH-47F / G-ді осы стандартқа сәйкес қайта жабдықтау туралы ұзақ мерзімді келісімшартты білдіруі мүмкін. . Бұл жұмыстар 2023-2040 жылдар аралығында жүргізілетін болады және бұл санға әлеуетті экспорттық тұтынушыларды қосу керек.
Неліктен II блок іске қосылды? Бұл осы ғасырда АҚШ күштері қатысқан қарулы қақтығыстар мен гуманитарлық операциялардан алынған сабақтардың нәтижесі болды. Қорғаныс министрлігінің статистикасы бұлтартпас - орта есеппен жыл сайын СН-47 тікұшақтарының бос салмағы шамамен 45 кг-ға артып келеді. Бұл, өз кезегінде, жүк көтеру қабілетінің төмендеуіне, демек, жүктер мен адамдарды тасымалдау мүмкіндігін тудырады. Сонымен қатар, сарбаздар әуе арқылы тасымалданатын техниканың салмағы да артып келеді. Сонымен қатар, экономикалық мәселелер маңызды факторлар болып табылады - пайдалану шығындарының өсуі және тексеру және техникалық қызмет көрсету уақытының ұлғаюы, әсіресе ұзақ мерзімді экспедициялық қызметте (мысалы, Ауғанстанда немесе Иракта). Осы мәселелердің барлығын талдау Пентагонды АҚШ армиясының жұмыс күшінің жаңа нұсқасын және SOCOM үшін маңызды көлік құралын жасауға бағытталған жұмысқа рұқсат беруге (және, ең алдымен, қаржыландыруға) итермеледі, яғни. CH-47F Chinook блогы II. Алғашқы қаражат 2013 жылдың наурыз айында аударылған. Содан кейін Boeing 17,9 миллион доллар алды. Негізгі келісімшартқа 27 жылдың 2018 шілдесінде қол қойылды және 276,6 миллион долларды құрайды. Өткен жазда АҚШ-тың арнайы операциялар қолбасшылығы тағы 29 миллион доллар қосты.
Бағдарламаның ұрандары: «Қуаттылық және операциялық шығындарды азайту». Осы мақсатта Boeing конструкторлары Қорғаныс министрлігімен келісе отырып, «негізгі» CH-47F және «арнайы» MH-47G арасында жабдықты біріктірудің келесі кезеңін өткізуге, сондай-ақ канадалық тәжірибені пайдалануға шешім қабылдады. Ең алдымен, біз ыстық және биіктік жағдайында жүк көтеру қабілетін арттыру қажеттілігі туралы айтып отырмыз. Boeing жаңа нұсқасы жүк көтергіштігін шамамен 2000 кг-ға арттырады, бұл Қорғаныс министрлігінің 900 кг, оның ішінде биіктікте және ыстық жағдайларда 700 кг-нан әлдеқайда асып түседі.
