Chevrolet Captiva - өте төмен бағаланған

Әрбір өзін-өзі құрметтейтін концернде жол талғамайтын көлік немесе кроссовер сатылады, әсіресе бренд АҚШ-тан болса. Бірақ Chevrolet Captiva американдық автомобиль өнеркәсібіне қаншалықты сәйкес келеді және пайдаланылғанын сатып алу керек пе?

Chevrolet ақырында құйрығын бұрып, Еуропа нарығынан шығып кетті. Daewoo-мен байланысы оның кәрі құрлықты жаулап алуына кедергі болған шығар, тіпті Lacetti-нің жанында Corvette немесе Camaro тұрған плакаттар немесе ... Chevrolet Nubir, олар осындай болғандықтан, мұнда көмектеспеді. Бұл Халк Хоганмен бір жаттығу залына барып, бұлшық еттерің қалмағаны үшін мақтану сияқты. Дегенмен, еуропалық Chevrolets арасында сіз қызықты ұсыныстарды таба аласыз - мысалы, Captiva моделі. Өндіруші бұл көліктің ескі әлемге арнаумен жасалғанын атап өтті. Ал поляктар? Жіп. Олар Фольксваген мен Тойота салондарына баруды жөн көрді. Капотында алтын көбелегі бар шағын жол талғамайтын көлік біздің елімізді жаулаған жоқ, бірақ ол General Motors-тен келген егіз ағасы - Opel Antara-дан әлдеқайда жақсы сатылды. Үлкен жетістік, егер сіз оны осылай атасаңыз, негізінен төмен бағаға және сәл практикалық интерьерге байланысты болды.

Ең ескі Captiva 2006 жылы, ал ең жаңасы 2010 жылы - кем дегенде бірінші буынға келгенде. Кейінірек екінші нарыққа енді, дегенмен бұл революциядан гөрі эволюция болды және өзгерістер негізінен сыртқы дизайнда болды. «Эдынка» өте американдық көрінбейді, шын мәнінде, ерекше ештеңе жоқ. О, сабырлы дизайны бар жол талғамайтын көлік - тіпті қос күшейту жүйесі де жұмсақ мінезді жасыра алмайды. Қайталама нарықта сіз бір немесе екі осьте жетегі бар модельдерді таба аласыз. Бірақ олар сатып алуға тұрарлық па?

Үстерки

Сәтсіздік деңгейі бойынша Captiva Opel Antara-дан жақсы да, жаман да емес - түптеп келгенде, бұл бірдей дизайн. Басқа брендтермен салыстырғанда бұл нәтиже өте орташа. Негізінде, руль механизмі істен шығады, тежегіш және газ шығару жүйелері де ұсақ аурулардан зардап шегеді. Бензин қозғалтқыштары ескі мектеп болып табылады, сондықтан оларды бұзуға болатын көп нәрсе жоқ, және негізінен аппараттық құрал істен шығады. Дизельдер - бұл басқа мәселе - айдау жүйесі, бөлшектер сүзгісі және қос массалық дөңгелек онда техникалық қызмет көрсетуді қажет етуі мүмкін. Сондай-ақ, пайдаланушылар ілініс ақауларына және бұрыла алатын ақаулы автоматты беріліс қорабына шағымданады. Заманауи автомобильдердегідей - электроника да жағымсыз тосын сыйлар ұсынады. Біз сорғыштың астында не бар, сенсорлар мен контроллерлер, сондай-ақ ішкі жабдық туралы айтып отырмыз. Айта кетейік, Captiva проблемалы көлік емес. Сондай-ақ интерьерде көптеген тосын сыйлар таба аласыз.

интерьер

Мұнда әлсіздіктер күшті жақтармен соқтығысады, сондықтан олар жарқырайды. Дегенмен, нашар аяқтау бірінші орынға шығады. Пластмассалар жаңғақ қабығы сияқты қатты және олар да сықырлай алады. Дегенмен, жүксалғышта тосын сый күтіп тұр, өйткені Captiva, Антарадан айырмашылығы, орындардың үшінші қатарын ұсынады. Рас, онымен саяхаттаудың ыңғайлылығын чемодандағы Варшавадан Нью-Йоркке рейспен салыстыруға болады, бірақ, кем дегенде, солай - және бұл балаларға ұнайды. Орындардың екінші қатары Opel Antara-ға қарағанда біршама аз орын ұсынады, бірақ бәрібір жаман емес - әлі де көп орын бар. Артқы жағындағы тегіс еден де қуантады, сондықтан орталық жолаушы аяғымен не істеу керектігін ойламайды. Алдыңғы жағында шағымданатын ештеңе жоқ - орындықтар кең және ыңғайлы, ал көптеген бөлімдер тәртіпсіздікті бақылауда ұстауға көмектеседі. Тіпті қолтықтағының өзі үлкен, бұл мүлдем ереже емес.

Бірақ саяхат қызықты ма?

Жолда

Автоматпен көшірме сатып алу туралы екі рет ойластырған дұрыс. Қорап керемет баяу және газ педальын еденге басу дүрбелең шабуылын тудырады. Қолмен беріліс қорабы жақсырақ жұмыс істейді, дегенмен нарықта дәлірек жұмыс істейтін конструкциялар бар. Жалпы алғанда, Captiva-ның бірде-бір нұсқасы динамикалық сапарды ұнатпайтын шығар, сондықтан жол талғамайтын Chevrolet-ден құлап жатқан ұшақтан эмоцияларды іздеудің мағынасы жоқ. Барлық қуат блоктары баяу және жанармайды көп қажет етеді. Негізгі дизель 2.0D 127-150KM тек қалалық жылдамдықта динамикалық. Жолда немесе тау серпентиндерінде ол шаршайды. Шамамен 9 л / 100 км орташа отын шығыны да ең жоғары жетістік емес. 2.4 литрлік бензин нұсқасы 136 а.к. жылдамдықты қажет етеді, өйткені сонда ғана ол біршама сергектікке ие болады. Бұл тегін ештеңе жоқ - резервуар өте тез кебеді, өйткені қалада тіпті 16л-18л / 100км проблема емес. Үстіңгі жағында 3.2L V6 бензині - бұл нұсқа да аздап ауыр, бірақ кем дегенде пайдаланылған газдың дыбысы қызықтырады. Суспензия сәл тынышырақ болуы мүмкін, ал дене бұрыштарға сүйенеді, бұл жолдағы ашулануды болдырмайды, бірақ біздің жолдарда жұмсақ суспензия жақсы жұмыс істейді. Ең жағымды нәрсе - тыныштықпен саяхаттау - сонда сіз жайлылық пен ыңғайлылықты бағалай аласыз. Айтпақшы, жақсы жабдықталған көшірмені алу салыстырмалы түрде оңай.

Chevrolet Captiva-ның көптеген күшті жақтары бар, бірақ оның біздің нарықтағы жетістігі басқа нәрселермен қатар нашар қозғалтқыш ұсынысымен шектелді. Дегенмен, әлсіз жақтарынан бас тартып, ақылға қонымды сомаға сіз өте практикалық пайдаланылған автокөліктің иесі бола алатындығыңызды тез түсінді. Рас, оның Америкамен гамбургердегі серіппелі роллдар сияқты ортақ ұқсастықтары бар, бірақ кем дегенде Captiva еуропалықтарға арнаумен жасалған, өзіңіз көріп тұрғандай - оны аз адам бағалағанымен.