Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Мазмұны
Ерекшеліктер ережені дәлелдейді, бірақ тұтастай алғанда Captiva жұмсақ жол талғамайтын көліктердің басым көпшілігі тасымалданатын асфальтталған жолдарға арналған. Олардың арасында жаңадан келген Captiva да бар. Ешқандай асыл тұқымды (себебі предшественник жоқ) және оны Словениядағы Chevy (бұрынғы Daewoo) ұсынысының қалған бөлігінен бөлетін белгілері бар.
Бұрын Chevrolet -ке 30.000 XNUMX долларға тапсырыс беру қиын болса, бүгінде Captiva -мен қиын емес. Уақыт өзгеруде, және Chevrolet өзінің «арзан көлік» өндірушісі ретіндегі беделін өзгерткісі келеді, сонымен қатар үлкенірек, дәмді пирогты кескісі келеді. Жол талғамайтын көліктердің өсіп келе жатқан класы бұл үшін өте қолайлы.
Құрғақ адамдар көбінесе өз көздерімен сатып алады, ал Captiva бұл тұрғыда жақсы негізге ие. Классикалық (комби) седандарға қарағанда жерден жоғары көтерілген, қозғалтқыш астындағы пластикалық қалқандары бар және төменгі жиектерінде жұмсақ жол талғамайтын көліктің пайда болуы. Артқы жағында екі глушитель орналасқан, оның әуені алты цилиндрлі оркестр үшін Captiva сынағы орнатылған екі литрлік дизельге қарағанда әлдеқайда жақсы естіледі.
Ұзындығы 4 метр Captiva биікте отырады және таңдалған немесе сатып алынған жабдыққа байланысты жеті есеге дейін жетеді. Артқы орындықтар жүксалғышта жасырылған, ал тік тұру үшін қолдың бір қозғалысы жеткілікті. Оларға қол жеткізу жақсырақ болуы мүмкін, өйткені екінші, бөлінген орындық алға қарай еңкейеді, бірақ кедергіге байланысты (орталық консоль ерні) ол толығымен тік күйде емес, яғни кіру аз назар аударуды қажет етеді. Орындық тік тұрған кезде алтыншы және жетінші орынға қол жеткізу президенттік болады.
Сіз қалай отырасыз? Қайтып оралу таңқаларлық. Егер сіздің биіктігі шамамен 175 дюйм немесе одан аз болса, сізде бастың орналасуы бойынша проблемалар болмайды (бұл кішігірім автокөлікте орындықтардың екінші қатарында орын аз!), Бірақ сізде оларды аяғыңызбен болады. Өйткені аяққа орын жоқ, ал тізе тез таусылады. Бастапқыда екі артқы орындық әлі де балаларға арналған, ал Captiva көлігінде артқы жағында жеткілікті орын бар.
Орындықтардың екінші қатары кең, бірақ жүргізуші мен алдыңғы жолаушылар орындықтары сияқты, бүйірлік тірек пен былғары нашар болғандықтан тез бұрыштарда тітіркендіргіш түрде «тегіс» (бұл басқа орындықтарға да қатысты). Сынақтың қалған бөлігі Captiva электр қуатымен жұмыс істеді, ал алдыңғы екі бөлігі де жылытылды. Төңкерілген артқы орындық магистральға толығымен тегіс түбін бермейді, себебі артқы орындықтардың алдында тесік пайда болады, олар түбіне қарай бүктеледі.
Жүк бөлімінің есігі екі бөліктен ашылады: жеке терезе немесе бүкіл есік. Іс жүзінде. Сонымен қатар, терезені пернедегі немесе жүргізуші есігіндегі түймені басу арқылы ашуға болады. Артқы қақпадағы түймесі бар толық есік. Магистральдың түбі тегіс, екі орындықтан басқа, «жасырын» қораптар да бар. Қосалқы доңғалаққа қол жеткізу лас алақандар құлап түсетін түтіктердің артында орналасқан.
Жүргізушінің жұмыс орны үлгілі. Бақылау тақтасы жоғарғы жағында жұмсақ, төменгі жағында қатты, ал пластик ортасында металды еліктеп, біркелкілікті бұзады. Ол мықтап отырады, руль дөңгелегі шолулардың рейтингіне лайық, сондықтан біз жақсы дыбыс жүйесі мен круиздік басқару үшін жарықтандырылмаған басқару түймелерін ұрамыз.
Желдету жүйесінің жұмысына қатысты пікірлер бар, өйткені кейде ыстық және суық ауа бір мезгілде соғады, екіншіден, тіпті жұмыстың ең аз қарқындылығында тым қатты, ал үшіншіден, оны тұман шыны «алып кетеді». Саяхат компьютерінің экраны (және жүйесі) тікелей Epica -дан алынған, яғни параметрлерді көру үшін дөңгелектен қолыңызды алу керек. Біз сақтау орнын мақтаймыз.
Chevrolet Captivo Кореяда шығарылған, онда техникалық жағынан өте ұқсас Opel Antara шығарылған, олар сонымен бірге қозғалтқыштар мен беріліс қорабын бөліседі. Сыналған Тұтқынның капотының астында сыйымдылығы 150 «ат күші» бар екі литрлік турбодизель шуылдап тұрды. Бұл ең жақсы таңдау (ұтымдылық тұрғысынан), бірақ идеалдан алыс. Төменгі айналым диапазонында ол анемия болып табылады, ал ортасында ол сыныққа арналмағанын дәлелдейді және қуатты да, айналдыру моментін де қанағаттандырады.
Қозғалтқышты GM VM Motori -мен бірлесіп жасаған және Common Rail тікелей айдау технологиясы мен ауыспалы геометриялық турбокомпрессоры бар. Жақсы беріліс қорабымен (ауысым тұтқасының қозғалысы ұзақ және тегіс) қозғалтқыш тиімдірек болар еді, сондықтан қозғалтқыштың жылдамдығы 2.000 айн / мин дейін әлсіз болғандықтан, қазірдің өзінде қысқа бірінші редуктор қысқа екенін есте сақтаңыз. Мұндай тұтқынның жүргізушісі старт пен жоғары қарай көлік жүргізуден аулақ болғанды жөн көреді.
Мүмкін біреуді отынның жоғары тұтынуы таң қалдырады. Captiva оңай санат емес, кедергі коэффициенті рекорд емес, бірақ беріліс қорабында алтыншы беріліс жоқ екені де белгілі. Каптиваның жоғарырақ (бірақ «суперсоникалық» жылдамдықта емес) өте ыңғайлы «саяхатшы» екенін көрсететін тас жолдарда жанармай шығыны 12 литрлік шектен асады. Сағатына 130 шақырым жылдамдықпен тахометр 3.000 цифрын көрсетеді.
Динамикалық серуендеуді ұнату үшін Captiva тым көп сүйенеді, ал кейде ESP кешігуі (оны өшіру үшін) және бұрылуды ұзартатын ауыр мұрын аяқтың ауыр болуына деген ұмтылысты өлтіреді. Каптива жеңіл жүрісте ыңғайлы болады, сол кезде жолаушылар оның ойықтары мен тұншығуын тиімді сіңіретін жұмсақ реттелген шассиін мақтай алады. Ол мезгіл -мезгіл тербеледі және тербеледі, бірақ мұндай бірнеше шақырымнан кейін жүргізуші айтарлықтай қашықтықты ауыртпалықсыз жүріп өте алатыны белгілі болады. Және бұл Captiva пакеті үшін плюс.
Негізінде, Captiva алдыңғы жақтан қозғалады, бірақ егер электроника алдыңғы доңғалақтың сырғуын анықтаса, компьютер айналдыру моментінің 50 пайызын электромагниттік ілініс арқылы артқы оське береді. Беріліс қорабы жоқ, дифференциалды құлып жоқ. AWD жүйесі (ескі) Toyota RAV4 пен Opel Antara жүйесіне ұқсас, себебі оны сол өндіруші Toyoda Machine Works шығарады.
Іс жүзінде электроника алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы жетекті қалыпты жылдамдықпен жақсы реттейді, бірақ жүргізуші тайғақ жерде жылдам болғысы келгенде (ылғалды жол, лайлы арба жолы, қар), оның мұндай жүргізуге деген сенімі тез өшеді. тайғақ мұрын. Электроника Captivo -ны осылайша реттейді (егер жүргізуші руль дөңгелегін бұру арқылы инстинктивті түрде әрекет етпесе), бірақ сонымен қатар ол көрші жолаққа қауіпті түрде қарауы мүмкін немесе қоқыс жолының толық енін қолдана алады. Сонымен, Captiva көңілді болуы мүмкін, бірақ біз жолда жалғыз болмаймыз.
Жүргізуші қозғалысқа көп әсер ете алмайды, өйткені Captiva-де қосқыш жоқ, әдетте көптеген жол талғамайтын көліктерде болады, оның көмегімен сіз екі немесе төрт дөңгелекті жетекке ауыса аласыз. Әрине, шиналар көлік жүргізуге үлкен үлес қосады. Captiva тестінде біз сыналған сынақтарда жақсы нәтиже көрсеткен Bridgestone Blizzak LM-25 аяқ киімін қолдандық.
Ерін далабы немесе басқа нәрсе ме? Captiva 500 миллиметр тереңдікке сүңги алады, зауыт деректері 25 градусқа дейін кіру бұрышын және 22 градусқа дейін шығу бұрышын уәде етеді. Ол 5 пайыздық бұрышпен көтеріледі, 44 градус бұрышпен төмендейді және 62 градусқа дейін жағына еңкейеді. Қалыпты драйвер іс жүзінде ешқашан тексермейтін деректер. Дегенмен, ол қорқынышсыз және қуанышсыз үйінділерден немесе арбадан жасалған қар басқан жолдың бойымен жолды кесіп, судағы балық сияқты сезіне алады. Бұл тым жылдам болмауы керек. Әлде? Білесің бе, адреналин!
Рубарбтың жартысы
Фото: Алес Павлетич.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Негізгі ақпарат
| Сату: | GM Оңтүстік -Шығыс Еуропа |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 33.050 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.450 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 186 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,4л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 6 3 километр жалпы кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі, XNUMX жыл ұялы кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 256 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.652 € |
| Шиналар (1) | 2.600 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 18.714 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.510 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.810 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 40.058 0,40 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - дизельді - алдыңғы көлденең монтаждалған - саңылау және жүріс 83,0 × 92,0 мм - орын ауыстыру 1991 см3 - қысу коэффициенті 17,5:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) с.) 4000 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,3 м/с - меншікті қуат 55,2 кВт/л (75,3 а.к./л) - 320 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2000 Нм - басындағы 1 таратқыш білік) - цилиндрге 4 клапан - тікелей отын бүрку жалпы рельс жүйесі арқылы - айнымалы геометриялық сору турбокомпрессоры, 1,6 бар артық қысым - бөлшектер сүзгісі - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жүргізеді - электронды басқарылатын электромагниттік ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,820 1,970; II. 1,304 сағат; III. 0,971 сағат; IV. 0,767; 3,615 т.; кері 3,824 – дифференциал 7 – жиектер 18J × 235 – шиналар 55/18 R 2,16 H, айналу шеңбері 1000 м – 44,6 редуктордағы жылдамдық XNUMX айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 186 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын фургон - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспалар, жапырақты серіппелер, үш жақты көлденең бағыттағыштар, тұрақтандырғыш - бойлық және көлденең бағыттағыштары бар артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер, мәжбүрлі дискілік тежегіштер, артқы диск (мәжбүрлі салқындату), ABS, артқы дөңгелектердегі механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,25 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1820 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2505 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 2000 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1850 мм - алдыңғы жол 1562 мм - артқы жол 1572 мм - клиренсі 11,5 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1490 мм, ортасында 15000, артқы 1330 - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, ортасында 480 мм, артқы орындық 440 - руль дөңгелегі диаметрі 390 мм - жанармай багы 65 л. |
| Қорап: | Магистральдың көлемі 5 самсонит чемодандарының стандартты AM жиынтығымен өлшенеді (барлығы 278,5 литр): 5 орын: 1 рюкзак (20 литр); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) 7 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × ауа чемоданы (36л) |
Біздің өлшемдер
| T = 1 ° C / p = 1022 мбар / рел. Иесі: 56% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Өлшеу көрсеткіші: 10849 XNUMX км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,1 жыл ( 124 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 33,2 жыл ( 156 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,5s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 13,1s |
| Максималды жылдамдығы: | 186 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,7л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 82,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 49,3m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Бос тұрған шу: | 42dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (309/420)
Бұрынғыдай ештеңе болмайды. Captiva -мен Chevrolet беделді автокөліктер нарығында ойыншы болады.
Сыртқы (13/15)
Ең әдемі бұрынғы Daewoo. Ерекше майданмен.
Интерьер (103/140)
Өте кең, жақсы. Орташа материалдар мен нашар желдету.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (25
/ 40Дәл бақытты жұп емес. Егер бұл фильм болса, ол (жұп ретінде) Алтын таңқурайға ұсынылатын еді.
Көлік жүргізу қабілеті (67
/ 95Жексенбілік жүргізушілер қуанады, темпераментті жегіштер - аз.
Өнімділік (26/35)
Егер төмендегі қозғалтқыш жанданған болса, бізде бас бармақ бар еді.
Қауіпсіздік (36/45)
Алты қауіпсіздік жастықшасы, ESP және оқ өткізбейтін сезім.
Экономика
Жанармай құю кезінде жанармай багыны тез құрғайды. Нашар кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
қозғалтқыш орта айналу өрісінде
шеберлік
бай жабдықтар
ашық жер
бес орындық жүксалғыш
соққылардың ыңғайлы сіңірілуі
артқы қақпаның шыны бөлігінің бөлек ашылуы
ESP жауап кідірісі
редукторлардың нашар қатынасы
ауыр мұрын (динамикалық қозғалыс)
отын шығыны
