Chevrolet Blazer K-5 сынақ дискісі: Америкада бір уақыт болды

Бір кездегі үлкен Chevrolet жол талғамайтын көліктерінің ең кішісімен күзгі кездесу

Еуропадан кетпес бұрын Chevrolet мұнда негізінен шағын және орта өлшемді модельдерде шығарылды. Әсерлі Blazer K-5 бізге осы брендтің автомобильдері ежелден американдық арманның бөлігі болғанын еске салады.

Толық үнсіздік. Салқын ауада жаңбырдың иісі бар. Ол сізді жан-жақтан қоршап алады - дәл осы құбыжық машинаның төменгі артқы қақпағында отырғаныңыздай. Айналаңызда шалғын қызыл-қоңыр жапырақтарға шашылып, олардың арасында шөптер сарғайып жатыр. Жеңіл желде қайың мен терек сыбдырлайды. Маңайдағы футбол стадионынан айғай мен айғай еститініне сенесің. Бұл жұқа бежевый жасанды былғарыдан жасалған алдыңғы бағандармен қоршалған Техастың кеңістігі сізді айналып өтетін сияқты. Сонымен, міне, нағыз еркіндік сезімі.

Chevrolet-тің ең кіші толық өлшемді жол талғамайтын көлігі

Бұл Blazer өзінің алғашқы иесін 1987 жылы айдай бастағанда, бұл адамның ойында ешқандай еркіндік болмаған шығар. Ол үшін үлкен Chevrolet күнделікті көлік өмірінің бір бөлігі ғана болды. Жұмысқа немесе демалысқа апарған болуы керек. Жол талғамайтын немесе жол талғамайтын, оның қос жетегі бар Blazer-ге қатысы жоқ.

1969 жылдан 1994 жылға дейін үш ұрпақта шығарылған Блэйзер әу бастан-ақ көпшіліктің көңілінен шықты. Бұл Chevrolet компаниясының ең кішкентай толық өлшемді жол талғамайтын көлігі болды және General Motors компаниясының C/K жеңіл жүк көліктерінің бір бөлігі болды. Осы жылдар ішінде Chevrolet қызметкерлері бұл туралы ештеңе өзгерткен жоқ. Ұзақ уақыт аралығында ол әртүрлі пішіндегі фаралар мен жаңа қозғалтқыштарды алды. Жалғыз басты өзгеріс төбесі болды - 1976 жылға дейін бұл мобильді қатты үстіңгі тақта болды, ол жақсы ауа-райында жүк көлігі мен кабриолеттің арасында жүруге мүмкіндік берді. 1976 жылдан 1991 жылға дейін шатырдың артқы бөлігін әлі де алып тастауға болады - Half Cab деп аталатын нұсқада. GM 1995 жылы Blazer Tahoe атауын өзгерткенге дейін соңғы үш жылдағы модельдер тек бекітілген шатырға ие болды.

Бұл беттерде көрсетілген көліктің жарты кабинасы мен мұнаралары бар. Ал сіз бір Dacia Duster-тен түстіңіз ... Ені екі метрден астам, ұзындығы 4,70 м Қозғалтқыштың үстіндегі қақпақ қарапайым автокөліктің шатырының биіктігінде. Мұқият жақындап, жүргізушінің есігін ашып, кабинаға мініңіз. Сіз жұқа қатты пластикалық руль дөңгелегінің артындағы толтырылған орындықта демалып, дем аласыз. Руль дөңгелегі мен алдыңғы әйнек арасында хром және былғарыдан жасалған бөлшектері бар өлшеуіштер мен өлшеуіштермен толтырылған бақылау тақтасы бар. Екі ең үлкен құрал бірден еске түседі - бұл спидометр және оның жанында тахометрдің орнына резервуардағы жанармай өлшегіш.

6,2 литрлік дизель, қуаты 23 л / с

Радио орналасқан жерде кейбір сымдар бұралатын тесік бар. Алдыңғы орындықтар арасында американдық футбол допын тереңге жұтып қоюға болатын үлкен құлыпталатын жәшік бар. Сіз қозғалтқышты іске қосасыз, ал 6,2 литрлік қондырғы сізге дизельмен сөйлеседі.

Руль дөңгелегі жанындағы тұтқаны D күйіне бұрсаңыз болғаны, жұмыс бітті. Жауапты және көп әбігерсіз, Blazer жолға түседі. Дизельді қозғалтқыштың гуілдері тыныш, бірақ анық естіледі. Оның 145 а.к DIN мәліметтері бойынша, олар екі тоннаға жуық алыпты 3600 айн / мин жылдамдықпен оңай сүйреп, екі осьті басқарады, бірақ алдыңғы жағы тек қалаған кезде және тайғақ жерлерде.

Дизель - бұл кеш инновация

Тек 1982 жылы ғана Chevrolet дизельді Blazer үшін қуат беру құралы ретінде ашты. Бұған дейін тек 4,1 литрлік алтылықтан 6,6 литрлік «үлкен блокқа» дейінгі бензин қозғалтқыштары ғана ұсынылды. Бүгінгі таңда бензин қозғалтқыштары төзімділік пен тегістік тұрғысынан ең жақсы деп саналады, өйткені бұрын американдықтардың олармен тәжірибесі көбірек болған. Дегенмен тұтыну жағынан дизельдік отын бірінші орында тұр. Бензинді нұсқасы 20 км-ге 100 литрден азды әрең басқарса, дизельдік нұсқасы 15 литрге жетеді. Бүгінгі жанармай бағасының айтарлықтай айырмашылығы бар. Дегенмен, жақсы сақталған дизельдік қозғалтқыштар сирек кездеседі, олардың көпшілігі армия флоттарынан - өйткені 1983 жылдан 1987 жылға дейін АҚШ әскерилері зәйтүн жасыл немесе камуфляжды Blazer пайдаланды, бірақ әрқашан 6,2 литрлік дизельді қозғалтқышпен.

Бірақ сіз басқа жол қозғалысының қатысушыларынан жоғары тақ сияқты отырғанда, кондиционер жылы ауаны үрлейді, ал оң қолыңыз круизді басқару батырмасын іске қосады, сіз жанармай шығыны немесе техникалық қызмет көрсету шығындары сияқты ұсақ-түйек нәрселер туралы мүлдем ойламайсыз. Германияда Blazer жоғары салық санатына жатады, бірақ сіз оны жүк көлігі ретінде тіркей аласыз. Сонда салық құлайды, бірақ артқы орындықтар да құлайды.

Дегенмен, қазіргі уақытта бұл сізді мүлдем алаңдатпайды - оның рульінде отырып, сіз өзіңіздің ойларыңыздың еркін жүруін қалайсыз. Туннельден өтіп бара жатқанда, мотоциклдің гуілінен дірілдейсің. Кенет көлік туннель қабырғасына қорқытып жақындап келеді; сіз рульге және жолға шоғырлана отырып, шиеленісесіз. Blazer көмегімен қалаған бағытқа бір рет бару жеткіліксіз. Жеңіл жүріс пен жолдың жоқтығын біріктіретін қуат рульі үнемі реттеуді қажет етеді. Жапырақты серіппелері бар қатты алдыңғы ось сізді бақытты ете алмайтын өзіндік өмірі бар. Жолдың әр соқтығысында ол дірілдеп, рульді тартып, жүйкеңізді ауыртады.

Өте жақсы шолу

Жол бойында бірнеше адам күлімсіреп, саусақтарын көтеріп мақұлдады. Бұл сондай-ақ осы тарақталған колосспен тәжірибенің бір бөлігі - кем дегенде Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде, ол жол ландшафтының маңызды емес бөлігі болып табылады. Көбісі оған таңдана немесе таңдана қарайды, кейде түсініксіз немесе сөгіспен қарайды. Ол бір жерде тоқтаған кезде, көп уақыт өтпейді және оның айналасына бірнеше адам жиналып қалды.

Олар сізді таң қалдырып, сіздің блейзеріңізді екі тұрақтағы көліктің арасына түсіріп жатқаныңызды көреді. Олар бұл үлкен шеберліктің көрінісі емес деп күдіктенбейді. Блэйзер - жақсы шолудың кереметі. Толық көлденең торпеданың тік төмендейтін алдыңғы жағында машинаның өзі үлкен, төртбұрышты артқы терезеде аяқтала бастайды. Салыстырмалы түрде шағын бұрылыс шеңбері 13 метр болса, ол ауылдық жолға (жақсы, сәл кеңірек) бұрыла алады. Толық жылдамдықпен тоқтаған кезде, ол орнында тұрып қалады, содан кейін сәл ғана шайқалады. Ол сені мазаламайды. Көліктен тағы не қалар едіңіз?

Бұл, ең болмағанда, егер екі адамнан көп емес адам болса. Балаларға артқы орындық оңай жетеді, бірақ алдыңғы орындықтардан өтіп кетуге тырысатын ересектерге кавединг дағдылары қажет, себебі Блейзердің тек екі есігі бар.

Үлкен интерьер және жүк кеңістігі

Егер сіз артқы орындықты шығарсаңыз, онда бұл американдықтың жүк салғышында кішкентай еуропалық отбасын тасымалдауға жеткілікті орын бар. Чемодан тіпті артқы орындықтармен бірге жүксалғышта жоғалады. Жүк аймағына кіру үшін алдымен артқы терезені жүргізуші орнынан алыңыз. Сонымен қатар, оны артқы қақпақтың өзінен электр қозғалтқышымен ашуға болады. Содан кейін қақпақты ашыңыз, оны құлатпауға тырысыңыз, себебі ол өте ауыр.

Жүргізушінің есігіне қайтып келе жатқанда, көздеріңіз Сильверадо белгісіне түседі. Blazer-де бұл әлі де жабдықтың жоғары деңгейін білдіреді; кейінірек, 1998 жылы үлкен Chevrolet пикаптары осылай атала бастады. Бірақ сол уақытқа дейін Блэйзер басқа ұрпаққа (1991 жылдан 1994 жылға дейін) қайта туады. Ол сондай-ақ американдықтардың ұрпақтарын алдымен жаңа көлік, содан кейін классикалық көлік ретінде басқарады. Ол фильмдер мен кантри әндерінде ойнайтын американдық арманның бір бөлігіне айналады. Дәл осылай, сіз артқы мұқабаға отырып, үлкен еркіндік пен Техастың кең аумақтарын армандай аласыз.

ҚОРЫТЫНДЫ

Бреннис Анук Шнайдер, Янгтаймер журналы: Блейзер әдеттегі еуропалық өлшемдерден алыс болғанымен, ол керемет күнделікті көлік бола алады және оның иесіне мүлдем жаңа перспективалар ашады.

Шынында да, оның бәрі үлкен - баланың суреті сияқты дене, орындықтың биіктігі және техникалық қызмет көрсету шығындары. Бірақ ол онымен өте жақсы араласады. Бұл жақсы көріністің мысалы және сіз жанармай шығынына төзе аласыз. Көптеген заманауи мысалдар LPG-де жұмыс істеу үшін қайта жасалды, бұл өкінішті, себебі оларды ардагерлер ретінде тіркеу мүмкін емес.

ТЕХНИКАЛЫҚ ДЕРЕКТЕР

Chevrolet Blazer K-5, произв. 1987 жыл

GM 867, V-90 ENGINE моделі, су құйылатын дизельді қозғалтқыш, сұр шойын цилиндр бастары және 6239 градус цилиндрлер банкасы, айналмалы камера инжекциясы. Қозғалтқыштың орын ауыстыруы 101 см97, саңылау х соққы 145 x 3600 мм, қуаты 348 а.к. минимум 3600 айн / мин крутящий момент 21,5 айн / мин, сығымдау коэффициенті 1: 5. 5,8 негізгі мойынтіректері бар иінді білік, уақыттық тізбектің көмегімен қозғалатын бір орталық білік, көтергіш штангалармен және аспалы клапандармен жұмыс істейді, білік Инъекциялық сорғы. Delco, қозғалтқыш майы ХNUMX л.

ҚУАТТЫ ӨТКІЗУ Қосымша алдыңғы жетегі бар артқы доңғалақты қозғалтқыш (K 10), 2,0: 1 көлденең редуктор (C 10), тек артқы доңғалақты жетек, үш сатылы автоматты беріліс қорабы, үш және үш жылдамдықты нұсқалар, төрт жылдамдықты қолмен беру.

Ұзындығы бойынша және көлденең арқалықтары бар жабық профильдері бар тірек қаңылтырдағы қаңылтыр болаттан жасалған корпус және шасси, жапырақ серіппелері және телескопиялық амортизаторлары бар алдыңғы және артқы қатты біліктер. Гидравликалық күшейткішпен, алдыңғы дискімен, артқы барабан тежегіштерімен, дөңгелектерімен 7,5 x 15, дөңгелектермен 215/75 R 15 шарикті бұрандалы басқару жүйесі.

Өлшемдер мен салмақ Ұзындығы x ені x биіктігі 4694 x 2022 x 1875 мм, доңғалақ базасы 2705 мм, таза салмағы 1982 кг, пайдалы жүк 570 кг, қосылған жүк 2700 кг, бак 117 л.

ДИНАМИКАЛЫҚ СИПАТТАМАЛАРЫ ЖӘНЕ ШЫҒЫНДАРЫ Максималды жылдамдық шамамен 165 км / сағ, 0-ден 100 км / сағ дейін 18,5 секундта үдеу, дизельді тұтыну 15 км-ге 100 литр.

ӨНДІРУ ЖӘНЕ ОРЫНДАУ МЕРЗІМІ 1969 - 1994 жж., 2-буын (1973 - 1991 ж.ж.), 829 878 дана.

Беренис Анук Шнайдер мәтіні

Сурет: Дино Эйселе