Доңғалақтарды қараңғылатқыштар. Каприз немесе қажеттілік?
Мазмұны
Шиналардың қартаю процесі қандай?
Түстің өзгеруі тек жұмыс жағдайларымен - температураның, үйкелістің, кернеудің кенеттен өзгеруімен ғана емес, сонымен қатар тотығумен де болады. Тіпті «мінбеген» резеңке де бірте-бірте жарқырайды, өйткені жұмыс кезінде ол үнемі тотығуға ұшырайды. Нәтижесінде шинаның бетінде беріктігі жоғары сынғыш оксид қабаты пайда болады. Мұндай қабаттың пайдасы жоқ, өйткені беріктікпен бір мезгілде ол жоғары сынғыштыққа ие болады, өйткені онда сульфидті қосылыстар бар. Нашар жолдарда автомобильдің қозғалысы кезінде резеңкенің беткі бөлшектері сызаттардың жұқа торымен жабылады, ыдырап, содан кейін бөлінеді.
Шиналардың ескіруінің белгілері:
- Құрамында күкірт бар бөлшектерді үлпек түріндегі оқшаулау.
- Көлікті жоғары берілістен іске қосу кезінде ерекше дыбыстардың пайда болуы.
- Шина бетінің әлсіреуінің жоғарылауы.
- Шамамен бірдей жағдайларда қозғалыс кезінде протектор бетінің температурасының тұрақты жоғарылауы.
Бұған шиналарыңыздың сыртқы түрінің төмендетілген эстетикасын қосайық және біз сипатталған құбылыспен күресу керек деген қорытындыға келеміз. Қартаю, өкінішке орай, жеткілікті жылдам болуы мүмкін. Мысалы, сізге беделі төмен автокөлік нарығында шиналар сатылған кезде, олар пакетте болса да, сатушының қоймасында ұзақ уақыт бойы жатқан.
Демек, шиналарды қартаюдан қорғау қажеттігі анық. Ол үшін әртүрлі маркалы шиналарды қара бояғыштар шығарылады.
Дөңгелектерді қараңғылатқыштарды қалай қолдануға болады?
Барлық резеңке қара бояғыштар мерзімінен бұрын тозуды болдырмайтын негізгі компоненттерден тұрады. Олардың ішінде:
- Қалған компоненттердің ерігіштігін жақсартатын және олардың тұтқырлығын тұрақтандыруға көмектесетін глицерин.
- Сұйық сабын, тозу ең маңызды болған кезде автомобиль қозғалысының басында үйкеліс коэффициентін төмендетеді.
- Тотығу процестерін тежейтін және қараю әсерін тежейтін антиоксиданттар.
- Жүктілік қабілеті жоғары бетінде микроқабатты құрайтын силикон майлары.
Көрсетілген заттардың пайыздық құрамының айырмашылығы шина сиясының брендін анықтайды. Олар ел ішінде де белгілі - мысалы, Lavr, Grass, Runway брендтерінен - және шетелде өндірілген (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol және т.б.).
Шиналарды өңдеу дәйектілігі (және жалпы алғанда - ол ғана емес, сонымен қатар автомобильдің барлық басқа резеңке бөліктері, атап айтқанда, тығыздағыштар) резеңке сия сатып алынған пішінмен анықталады. Өнімдердің көпшілігі аэрозольдер түрінде қол жетімді, сондықтан олар алдын ала шайқалған банкадан қажетті бетті жылдам өңдеуді білдіреді. Бірақ Mannol бренді өз өнімін өте тұтқыр консистенциямен шығарады, сондықтан автокөлік иесіне сіңіргіштігі төмен материалдан (геотекстиль, микрофибр) жасалған шүберек қажет болады.
Процедура қарапайым: өнім бетіне жағылады, содан кейін оның толық кебуін күту керек. Өңделген беттің жағымды қара түсі және тән майлы жылтырлығы болады. Қолдану шарттары қаптамада көрсетілген, бірақ барлық жағдайларда тек таза шиналарды өңдеу керек.
Қай шина бояуы жақсы?
Тәжірибелік тәжірибелер нәтижесінде су негізіндегі қосылыстар шиналарды химиялық түрде бұзбайтыны және шиналарды зақымданудан және жарылып кетуден сақтай отырып, бетінде сенімді болып қалатыны анықталды. Мысалы, CSI Nu Tire Lotion Quart үздіксіздігін сақтай отырып, бірнеше жууға төтеп бере алады.
Біз сондай-ақ Black Wow + Solution Finish шина сиясының екі компонентті құрамын атап өтеміз. Бірінші компонент түс пен жылтырды қалпына келтіреді, екіншісі 4 ай бойы бетінің тозуға төзімділігін қамтамасыз етеді.
Black Again Tire Black (АҚШ) - барлық сыртқы әрлеу түстерін тазалау, жаңарту және қорғау қабілеті бойынша теңдесі жоқ бай XNUMX-і XNUMX полимер формуласы.
Sonax және Dynamax - спрей ретінде жеткізілетін көбікті аэрозоль сиялары. Оларды қолданудың біркелкілігі тек пайдаланушының назары мен тәжірибесімен анықталады. Толық кептіру үшін кемінде 10 минут қажет.
Лавр сиясы силикон негізінде дайындалады, әмбебап (Грасспен салыстырғанда), тұтынуда үнемді және әсерге аэрозольді өңдеу арқылы да, дәстүрлі губканы қолдану арқылы да қол жеткізіледі.
Доңғалақтарды қараңғылағыш
Стандартты резеңке сия құрамдас бөліктерінің көпшілігі жетіспейді, сондықтан қажетті композицияны өз қолыңызбен дайындау оңай. Бірнеше нұсқаны қарастырайық:
- Сұйық сабын (немесе кір сабынының концентрацияланған сулы ерітіндісі). Ол үшін кәдімгі қатты щеткамен шиналарды жаңадан дайындалған суспензиямен сүртіңіз және ол толығымен құрғағанша күтіңіз. Кемшілігі: оның барлық қарапайымдылығы мен қол жетімділігіне қарамастан, сабын резеңкені белсенді түрде құрғатады.
- Глицерин. Өңдеу ұқсас жолмен жүзеге асырылады және глицериннің концентрациясын 50% глицеринге және 50% суға дейін жеткілікті кең ауқымда өзгертуге болады. Глицерин үлесі азайған кезде сиядағы май мөлшері азаяды, бұл жабынның тұрақтылығының нашарлауына әкеледі. Глицеринді бампер сиясы ретінде де пайдалануға болады (егер олар тиісті түсті болса). Кемшілігі - глицерин жабыны бірінші жақсы жуудан кейін кетеді.
- Түссіз аяқ киім бояуы. Іс жүзінде бірдей компоненттерді қамтиды, бірақ оның тұтқырлығы жоғары. Сондықтан оны алдымен кез келген сұйық маймен сұйылту керек. Әдістің құны қымбатырақ, бірақ бетінде мұндай сияны сақтау ұзақтығы әлдеқайда жоғары. Бұл құралды бамперлерді қаралау үшін де пайдалануға болады.
- Силикон майы. Ең төмен бюджеттік нұсқа, дегенмен, айтарлықтай артықшылығы бар: автомобильді қарқынды пайдалану жағдайында ол шиналардың бетінде ең ұзақ уақыт (алты айға дейін) қалады. ПМС-200 майы ГОСТ 13032-77 бойынша жарамды. Композиция сонымен қатар шиналарды консервациялау кезінде тиімді өңдей алады.
