Автомобиль қозғалтқышының майын неше сағаттан кейін ауыстыру керек?
Мазмұны
Жүргізушілер үшін қозғалтқыш майын ауыстыру жиілігі туралы мәселе әлі де өзекті. Көлігіңіздің қызмет көрсету кітабын оқысақ, онда техникалық қызмет көрсету кестесі туралы ақпарат болады. Техникалық қызмет көрсету кезінде орындалатын операциялардың бірі қозғалтқыш майын ауыстыру болып табылады. Әдетте, көлік өндірушісі 15 мың шақырым сайын және жылына кемінде бір рет май ауыстыру үшін автокөлік қызметіне баруды ұсынады.
Әртүрлі жүргізушілердің көліктерін әртүрлі жолмен басқаратыны анық. Мысалы, егер сіз күн сайын Мәскеуге, Санкт-Петербургке немесе басқа миллионнан астам көлік қозғалысы бар қалаларға жұмысқа барсаңыз, кептелістер мен ірімшіктерді жақсы білуге тура келеді. Ал қашықтық кейде күніне жүздеген шақырымға жетеді. Шағын провинциялық қалалар мен аудан орталықтарында, сондай-ақ қалааралық бағыттар бойынша тұрақты сапарларда мүлдем басқа жағдай қалыптасады, оның барысында қуат блогының жұмысы үшін оңтайлы жылдамдық режимдерін оңай әзірлеуге болады.
Осылайша, қозғалтқыш майын ауыстыру мерзімін дәл анықтау үшін басқа анықтамалық нүктені табу қажет болады. Және ол бар - қозғалтқыш сағаттары. Моточалар, өйткені терминнің өзінен болжау қиын емес, қозғалтқыштың бір сағаттық жұмысы. Сағат өлшегіш (тахометр) Ресей Федерациясында шығарылған немесе шетелден әкелінген кез келген дерлік автомобильдің аспаптар тақтасында бар.
Қозғалтқыш сағаттары негізінде май ауыстыру интервалын қалай анықтауға болады?
Қазіргі неміс немесе жапон көліктерінде сағат санауыштары борттық компьютерге біріктірілген. Майлау материалдарының болжалды қызмет ету мерзімі жақындаған кезде, құралдар тақтасында майды өзгерту керек түрінің индикаторы жанады. Өндірушінің ұсыныстарына сәйкес қозғалтқышқа жоғары сапалы синтетикалық немесе жартылай синтетикалық жағармай құйылатын ең жақын ресми автокөлік қызметіне бару ғана қалады. Сондай-ақ, май сүзгісін өзгерту керек.
Егер отандық немесе қытайлық автомобиль өнеркәсібінің бюджеттік санатындағы өнімдер туралы айтатын болсақ, бұл функция өндірушімен қамтамасыз етілмейді. Бұл жағдайда сіз жағармайдың белгілі бір түрінің ресурсын көрсететін жиынтық кестені пайдалануыңыз керек:
- минералды су - 150-250 сағат;
- жартылай синтетика - 180-250;
- синтетика - 250-ден 350-ге дейін (түріне және API классификациясына байланысты);
- синтетикалық полиальфаолефинді май (полиалфаолефин - ПАО) - 350-400;
- полиэфирлі синтетикалық заттар (полиальфаолефиндер мен полиэфирлі базалық май қоспасы) - 400-450.
Бұл деректерді қалай пайдалануға болады? Сонымен қатар, сағаттың есептің өте ерікті бірлігі екенін ескеру қажет, өйткені қуат блогының әртүрлі жылдамдықтағы жұмыс режимдері көп. Қозғалтқышты жарты сағат бойы жұмыс істемей қыздырдыңыз ба, неміс автобанында 100 км/сағ жылдамдықпен жүрдіңіз бе немесе Кутузовский даңғылының бойымен кептелісте жүрдіңіз бе, сағат санауышы бойынша қозғалтқыш жұмыс істеді. сол уақытта. Бірақ ол әртүрлі жүктерді басынан өткерді.
Осы себепті қозғалтқыш сағатына негізделген майды ауыстыру уақытын есептеу үшін екі формуланы есте сақтау керек:
- M = S/V (жүрген жолды орташа жылдамдыққа бөлу және сағаттарды алу);
- S = M*V (жүріс сағаттарды жылдамдыққа көбейту арқылы анықталады).
Осы жерден сіз қозғалтқыш майын ауыстыру уақыты келген жүгірісті шамамен есептей аласыз. Мысалы, сізде 250 сағаттық ресурспен толтырылған синтетика болса және орташа жылдамдық, компьютерге сәйкес, 60 км / сағ болса, біз (250 * 60) қажетті 15 мың шақырымды аламыз.
Егер сіз Мәскеуде тұрасыз деп болжасақ, онда әртүрлі бағалаулар бойынша және тәуліктің әртүрлі уақыттарында автокөлік қозғалысының орташа жылдамдығы сағатына 27-ден 40 км-ге дейін болса, жоғарыда келтірілген формуланы қолдана отырып, біз мынаны аламыз:
- 250*35 = 8750 км.
Алынған деректер нақты өмірмен тамаша сәйкес келетінімен келісіңіз. Автокөлік тәжірибесінен белгілі болғандай, кептелісте және баяу қозғалыс кезінде қозғалтқыш ресурстары ең жылдам тұтынылады.
Майды уақытында ауыстырмасаңыз не болады?
Көптеген жүргізушілер қозғалтқыш сағаттарын есептемейді деп айтуы мүмкін, бірақ әр 10-15 мың км сайын техникалық қызмет көрсету бойынша өндірушінің нұсқауларын орындаңыз. Бұл ережелер автомобиль 70-90 км / сағ орташа жылдамдықпен жұмыс істейтін орташа идеалды жағдайлар үшін жасалғанын түсінуіңіз керек, бұл заманауи мегаполистердің шындықтарында қол жеткізу мүмкін емес.
Қозғалтқыш майы, оның түріне және канистрдің құнына қарамастан, қозғалтқыш сағатының белгілі бір ресурсына арналған. Осы кезеңнен кейін келесі жағдайлар орын алады:
- тұтқырлық төмендейді - цилиндр қабырғалары мен иінді білік журналдарындағы май қабықшасының тұтастығы бұзылады;
- минералды су немесе жартылай синтетика жағдайында, керісінше, тұтқырлық жоғарылайды - майлаудың сұйықтығы азаяды, ол жұқа каналдар мен майлағыштарға бітеліп, майдың аштығы пайда болады;
- тотығу - қоспалар қорғаныш қасиеттерін жоғалтады;
- майлауда металл бөлшектері мен кірдің жиналуы - мұның бәрі құбырларды бітеп тастайды, картерге шөгеді.
Біз бұрын vodi.su порталында жазған майлау деңгейін өлшеу сияқты процедураға тәжірибелі жүргізуші жауапты екені анық. Егер май қара болса, онда бөтен бөлшектер сезілсе, оны өзгерту уақыты келді. Мәселе мынада, көптеген заманауи автомобильдерде май толтырғыштың қақпағына жету өте қиын.
Сондай-ақ, ауыстыру жиілігі көбінесе қозғалтқыштың күйіне байланысты екенін ескеріңіз. Жоғарыда келтірілген деректер кепілдендірілген, үштен көп емес МОТ-сы бар көп немесе аз жаңа автокөліктерге негізделген. Егер жүгіріс 150 мың км белгіден асып кетсе, қызмет көрсету аралығы одан да қысқарады. Бұл ретте қысымды қажетті деңгейде ұстап тұру үшін тұтқырлық индексі жоғары майды толтыру керек екенін ұмытпаңыз.
Жүктелуде…
